#Dieselgate: US Environmental Protection Agency mondja Fiat Chrysler használt kibocsátás-ellenőrző készülékek

Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) ma (január 12-én) szabálysértési értesítést tett közzé a Fiat Chryslernek a „Tiszta levegőről szóló törvény” állítólagos megsértése miatt, a „kiegészítő kibocsátáscsökkentő kiegészítő berendezések” telepítése és közlésének elmulasztása miatt. - úgynevezett „hatástalanító eszközök”. A nyilvánosságra nem hozott szoftver megnövelt nitrogén-oxid (NOx) kibocsátást eredményez a járművekből. A vádak nagyjából 104,000 XNUMX járműre vonatkoznak.

EPA dolgozik együttműködve a California Air Resources Board (CARB), amely vizsgálatot indított.

"Nem hozzák nyilvánosságra szoftver, amely befolyásolja kibocsátásának jármű motorját súlyos törvénysértés, ami azt eredményezheti, káros szennyezés a belélegzett levegőben", mondta Cynthia Giles, asszisztens adminisztrátor EPA Hivatal végrehajtás és a megfelelés megbízhatósági. "Mi továbbra is vizsgálja a jellegét és hatását ezeket az eszközöket. Minden autógyártó kell játszania ugyanazon szabályok szerint, és mi továbbra is tartsa vállalatok felelősségre, hogy szert tisztességtelen és törvénytelen versenyelőnyt. "

"Ismét egy nagy autógyártó tette az üzleti döntést szoknya a szabályokat, és elkaptak," mondta CARB elnöke Mary D. Nichols. "Mi fokozott vizsgálat: a Volkswagen esetében kialakítani, és ez annak az eredménye, hogy az együttműködés."

Az amerikai Tiszta Levegő Törvény előírja járműgyártók bizonyítania kell az EPA keresztül a hitelesítési folyamatot, hogy a termékek megfelelnek a vonatkozó szövetségi kibocsátási normák ellenőrzésére légszennyezés. Ennek része a tanúsítási folyamat, autógyárak köteles bejelenteni és megmagyarázni olyan szoftvert, az úgynevezett kiegészítő kibocsátáscsökkentési készülékek, amely megváltoztathatja, hogy egy jármű bocsát ki a légszennyezés. Azzal, hogy nem hozzák nyilvánosságra a szoftvert, majd eladták járművek tartalmazó azt, FCA megsértette fontos rendelkezései Clean Air Act.

Fiat Chrysler lehet felelős a polgári szankciókat és ideiglenes intézkedés iránti megsértéséért hivatkoznak.

Volkswagen elérte a € 15bn település 500,000 amerikai vezetők 2016. Volkswagen ellenállt bármely hasonló fizet fennakadások Európában, azzal érvelve, hogy a vereség eszközök nem illegális Európában. Míg az USA és az EU szabályozás kérdésével foglalkozik hatástalanító berendezések az európai jogszabályok, VW vitatkozni, nem ennyire egyértelmű.

Hirdetés

Az Európai Parlament vizsgálóbizottságot hozott létre a gépjármű-szennyezés botrány kivizsgálására, 2016 márciusában találkoztak először, akkor Kathleen Van Brempt európai parlamenti képviselővel beszélgettünk. A bizottság 12 hónapra jött létre, és meghallgatásokat tartott az EU, a nemzeti hatóságok és az ipar legfontosabb képviselőivel.

A vizsgálóbizottság kibocsátási mérések az autóiparban (EMIS) megkérdőjelezték Fiat Chrysler Automobiles műszaki vezérigazgató-Harald Wester tavaly októberben, miután a követelés a német jóváhagyó hatóságok, hogy a Fiat a Chrysler használ "hatástalanító berendezés" egy a dízel modellek kikapcsolni kipufogógáz-kezelő rendszerek után 22 perc, tudva, hogy a szabványos jóváhagyási vizsgálat kb 20 percig.

Wester bevezetőjében elmondta, hogy nem tud nyilatkozni egy olyan ügy részleteiről, amely közvetítés és bírósági eljárás tárgyát képezi, de mindazonáltal hangsúlyozta, hogy a kérdéses autómodell a teszt során megfelel a kibocsátási normáknak, és nem észleli, hogy tesztelik. Azt is cáfolta, hogy az autó szoftvere „kikapcsolja” a károsanyag-kibocsátás-csökkentő rendszert - szerinte csak „modulálva” van a motor védelme érdekében.

EMIS tagjai mindazonáltal kért részleteket, mert az uniós jogszabályok kifejezetten tiltja az úgynevezett "hatástalanító berendezés", bár ez nem adhat felmentést az adott körülmények között, amely szerint a Fiat Chrysler, indokolják a "moduláció" a kibocsátás ellenőrzését.

A kérdések a vizsgálatok Franciaországban, ami azt mutatta, hogy a kibocsátás múlna 15 szor nagyobb, mint a gyártó által állított úr Wester azt mondta, hogy magyarázza ezt, akkor kell, hogy több adatot a vizsgálati körülmények között. Ő is egyetértett néhány tagja, hogy az uniós jogszabályok autó kibocsátásának össze kell hangolni, hogy az USA-ban, amely szigorúbb, vagy akár szabványosított világszerte.

A bizottság arra, hogy egy végleges jelentés összegzi megállapításait, és hogy politikai ajánlásokat.

Ossza meg ezt a cikket: