#Dieselgate: US Environmental Protection Agency mondja Fiat Chrysler használt kibocsátás-ellenőrző készülékek

Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) ma (január 12-én) szabálysértési értesítést tett közzé a Fiat Chryslernek a „Tiszta levegőről szóló törvény” állítólagos megsértése miatt, a „kiegészítő kibocsátáscsökkentő kiegészítő berendezések” telepítése és közlésének elmulasztása miatt. - úgynevezett „hatástalanító eszközök”. A nyilvánosságra nem hozott szoftver megnövelt nitrogén-oxid (NOx) kibocsátást eredményez a járművekből. A vádak nagyjából 104,000 XNUMX járműre vonatkoznak.

EPA dolgozik együttműködve a California Air Resources Board (CARB), amely vizsgálatot indított.

"Nem hozzák nyilvánosságra szoftver, amely befolyásolja kibocsátásának jármű motorját súlyos törvénysértés, ami azt eredményezheti, káros szennyezés a belélegzett levegőben", mondta Cynthia Giles, asszisztens adminisztrátor EPA Hivatal végrehajtás és a megfelelés megbízhatósági. "Mi továbbra is vizsgálja a jellegét és hatását ezeket az eszközöket. Minden autógyártó kell játszania ugyanazon szabályok szerint, és mi továbbra is tartsa vállalatok felelősségre, hogy szert tisztességtelen és törvénytelen versenyelőnyt. "

"Ismét egy nagy autógyártó tette az üzleti döntést szoknya a szabályokat, és elkaptak," mondta CARB elnöke Mary D. Nichols. "Mi fokozott vizsgálat: a Volkswagen esetében kialakítani, és ez annak az eredménye, hogy az együttműködés."

Az amerikai Tiszta Levegő Törvény előírja járműgyártók bizonyítania kell az EPA keresztül a hitelesítési folyamatot, hogy a termékek megfelelnek a vonatkozó szövetségi kibocsátási normák ellenőrzésére légszennyezés. Ennek része a tanúsítási folyamat, autógyárak köteles bejelenteni és megmagyarázni olyan szoftvert, az úgynevezett kiegészítő kibocsátáscsökkentési készülékek, amely megváltoztathatja, hogy egy jármű bocsát ki a légszennyezés. Azzal, hogy nem hozzák nyilvánosságra a szoftvert, majd eladták járművek tartalmazó azt, FCA megsértette fontos rendelkezései Clean Air Act.

Fiat Chrysler lehet felelős a polgári szankciókat és ideiglenes intézkedés iránti megsértéséért hivatkoznak.

Volkswagen elérte a € 15bn település 500,000 amerikai vezetők 2016. Volkswagen ellenállt bármely hasonló fizet fennakadások Európában, azzal érvelve, hogy a vereség eszközök nem illegális Európában. Míg az USA és az EU szabályozás kérdésével foglalkozik hatástalanító berendezések az európai jogszabályok, VW vitatkozni, nem ennyire egyértelmű.

Az Európai Parlament vizsgálóbizottságot hozott létre a gépjármű-szennyezés botrány kivizsgálására, 2016 márciusában találkoztak először, akkor Kathleen Van Brempt európai parlamenti képviselővel beszélgettünk. A bizottság 12 hónapra jött létre, és meghallgatásokat tartott az EU, a nemzeti hatóságok és az ipar legfontosabb képviselőivel.

A vizsgálóbizottság kibocsátási mérések az autóiparban (EMIS) megkérdőjelezték Fiat Chrysler Automobiles műszaki vezérigazgató-Harald Wester tavaly októberben, miután a követelés a német jóváhagyó hatóságok, hogy a Fiat a Chrysler használ "hatástalanító berendezés" egy a dízel modellek kikapcsolni kipufogógáz-kezelő rendszerek után 22 perc, tudva, hogy a szabványos jóváhagyási vizsgálat kb 20 percig.

Wester bevezetőjében elmondta, hogy nem tud nyilatkozni egy olyan ügy részleteiről, amely közvetítés és bírósági eljárás tárgyát képezi, de mindazonáltal hangsúlyozta, hogy a kérdéses autómodell a teszt során megfelel a kibocsátási normáknak, és nem észleli, hogy tesztelik. Azt is cáfolta, hogy az autó szoftvere „kikapcsolja” a károsanyag-kibocsátás-csökkentő rendszert - szerinte csak „modulálva” van a motor védelme érdekében.

EMIS tagjai mindazonáltal kért részleteket, mert az uniós jogszabályok kifejezetten tiltja az úgynevezett "hatástalanító berendezés", bár ez nem adhat felmentést az adott körülmények között, amely szerint a Fiat Chrysler, indokolják a "moduláció" a kibocsátás ellenőrzését.

A kérdések a vizsgálatok Franciaországban, ami azt mutatta, hogy a kibocsátás múlna 15 szor nagyobb, mint a gyártó által állított úr Wester azt mondta, hogy magyarázza ezt, akkor kell, hogy több adatot a vizsgálati körülmények között. Ő is egyetértett néhány tagja, hogy az uniós jogszabályok autó kibocsátásának össze kell hangolni, hogy az USA-ban, amely szigorúbb, vagy akár szabványosított világszerte.

A bizottság arra, hogy egy végleges jelentés összegzi megállapításait, és hogy politikai ajánlásokat.

Ossza meg ezt a cikket: