Delay tisztább szállítási #fuel jog lenne többet tesz 200,000 él kockán

Az on-time végrehajtásának (2020) a globális alacsony kéntartalmú üzemanyag törvény hajó megakadályozná 200,000 korai halálozás világszerte, a egészségügyi vizsgálat egy csoport vezető kutatók az Egyesült Államok és Finnország kiderül. Olaj- és gázipar egyesület IPIECA és egy csoport hajózási társaságok által képviselt BIMCO, is keményen, hogy késleltesse az intézkedés öt évig, Az őrző elárulja. Ebben a hónapban a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) eldönti, hogy ragaszkodik-e a 2020-as dátumhoz, amelyről még 2008-ban felkiáltással állapodtak meg. Az IMO megfigyelői, a veszélyeztetett tengerek, a közlekedés és a környezetvédelem (T&E) nem kormányzati szervezetek elítélik a hajóüzemanyag kéntartalmának felső határának bevezetésével kapcsolatos késedelmeket, amelyek elfogadhatatlanok és igazolhatatlanok lennének.

Ez a vadonatúj kutatás az alábbi két korábbi globális egészségügyi vizsgálatok, amelyek arra a következtetésre jutott, hogy a hajó a légszennyezés károsítja az emberi egészséget és okból bekövetkező halálesetek. Késlelteti ezt a műveletet öt évig hozzájárulna 200,000 extra korai halálát okozza a mérgező gázok, elsősorban a part menti közösségek a fejlődő világban, hogy alig részesülnek globális kereskedelem. Az időben végrehajtása tisztább hajó üzemanyag lehetett elkerülni 134,650 korai halálesetet Ázsiában, 32,100 Afrikában és 20,800 Latin-Amerikában.

Prof. James Corbett a University of Delaware, az egyik vezető szerzője a tanulmány, azt mondta: "Az IMO politika végrehajtására időben a 2020 csökkentheti az egészségügyi terhet a tengerparti közösségek, különösen Ázsiában, Afrikában és Latin-Amerikában. Ugyanakkor ez fordítva is igaz. A késedelem biztosítaná, hogy az egészségre gyakorolt ​​hatások kénkibocsátásukat megmaradnak a part menti közösségek, amelyek ki vannak téve, ahol a hajózási útvonalakon a legintenzívebb és közösségek legsűrűbben lakott".

Hajó nehéz fűtőolaj a legkárosabb közlekedési üzemanyag ma is használják. Miután kéntartalma akár 3,500-szor nagyobb mint a járművekre vonatkozó legújabb európai dízel szabványok. A hajózási ágazat messze a világ legnagyobb kén-kibocsátója. Ezért az IMO 2008-ban egyhangúlag elfogadta a globális kén-felső határértéket, amely előírja, hogy minden hajó üzemanyagát legfeljebb 0% kéntartalommal kell felhasználni. 1st január 2020.

A 2020 végrehajtási határidőt azonban függővé tenni tanulmány eredményei annak meghatározására, hogy elegendő az alacsony kéntartalmú üzemanyag elérhető lenne akkor. Ez a tanulmány megbízásából az IMO és megjelent tavaly augusztusban azt mutatja, hogy az összes forgatókönyv és az érzékenységet venni, nem lesz elegendő a tiszta üzemanyagok rendelkezésre 2020.

John Maggs, a Seas At Risk vezető politikai tanácsadója elmondta: "A világ túl sokáig várt arra, hogy a hajók elszennyezzék a piszkos tüzelőanyagokat. Több százezer korai halálesetet jósolnak és az autópályadíjak a fejlődő világra a legsúlyosabban esnek, az emberi egészségre gyakorolt ​​következményei egyértelmű, hogy a hajó továbbra is piszkos üzemanyagokat éget-e 2020 után, és teljesen elfogadhatatlanok. A tisztább üzemanyagok rendelkezésre állása 2020-ban".

Bill Hemmings, a Transport & Environment szállítási igazgatója elmondta: „Az egészségügyi tanulmány és a tiszta üzemanyag-tanulmány is világossá teszi, hogy a 2020-as adatokat tiszteletben kell tartani. A hajózási és finomítóiparnak már nyolc éve van a felkészülésre, és még három év van hátra a végleges végrehajtásig, 2020-ig. Nincs több mentség a halálos tétlenségre".

Hirdetés

 

Ossza meg ezt a cikket: