35 millió piszkos #Diesels vezet az európai utakon ma, új kutatások találnak

Több mint másfél évvel a dieselgate-botrány kirobbanása után az európaiak által belélegzett levegőt mérgező piszkos dízelek száma folyamatosan nő. Az új T&E kutatások azt mutatják, hogy ma 35 millió ilyen dízelmotoros autó és kisteherautó közlekedik az európai utakon, hatmillióval több, mint 2015-ben. Ezeket az Euro 5 és 6 típusú dízel autókat és kisteherautókat 2011 és 2016 között értékesítették Európában, és meghaladják a nitrogén-oxidokat (NOx) határértékeket legalább háromszor.

A gépjárműgyártók csalása az egyetlen oka annak, hogy a dízelmotoros személygépkocsik és a kisteherautók túllépik az NOx-határértékeket az úton a kibocsátás-szabályozási technológiával, többnyire kikapcsolva vagy leállítva. Csak ezek a túlzott NOx-kibocsátások csaknem 7,000 korai halált okoztak Európában 2015-ben. A légszennyezés Európa legnagyobb környezeti egészségügyi problémája. Becslések szerint a nitrogén-oxidok évente 70,000 XNUMX európait ölnek meg.

Az Egyesült Államoktól eltérően az utakon lévő piszkos dízelmotorok folyamatosan nőnek, mert egyetlen nemzeti kormány sem büntette meg vagy bírálta az autógyártókat, és nem vonta le az útról a nagymértékben szennyező dízeleket.

Julia Poliscanova, a tiszta járművek és a Közlekedés és Környezetvédelem (T&E) levegőminőségi menedzsere elmondta: „Európában egy év alatt nem történt előrelépés a dieselgate után: az autógyártók csalásai továbbra is megölik az embereket. Az európai városok légszennyezési válságát elsősorban az okozza, hogy a nemzeti hatóságok nem hajlandóak vagy képtelenek fellépni az útra alkalmatlan autók visszahívására és javítására, vagy akár a gyártósoroktól való további gördülés leállítására. Legfőbb ideje, hogy a törvényhozók az állampolgárok egészségét az autógyártók pénztárcája fölé helyezzék. ”

Az európai csúcsgyártó országok közül a legmagasabb a nagymértékben szennyező dízel. A szám Németországban 6.5 millióra nőtt az 2016-ban. 5.3 millió vezet az Egyesült Királyságban; Olaszországban majdnem 4 millió, Spanyolország pedig 2.4 millió.

A hiteltelen autó-jóváhagyási rendszer áll a dieselgate középpontjában. Május 29-én a 28 tagállam miniszterei Brüsszelben találkoznak, hogy megállapodjanak az autógyártók által visszaélt rendszer reformjának közös álláspontjáról. Az Európai Bizottság és az Európai Parlament is jobb, független rendszert akar a jövőbeli dízelmotorok megakadályozására. De a német kormány az egyetlen, amely aktívan blokkolja a reformot, mivel ellenzi az EU egész területén kiterjedő új gépjármű-jóváhagyások ellenőrzését és felügyeletét.

„A jelenlegi reform egy évtizedes esély arra, hogy kijavítsák az autók jóváhagyására vonatkozó európai rendszert, amely lehetővé teszi a dieselgate folytatását. Ha Merkel kancellár ragaszkodik a VW, a Daimler, az Audi és a BMW érdekeinek védelméhez és az előrelépés gátlásához, a 27 tagállam minisztereinek ugyanolyan határozottnak kell maradniuk az európaiak egészségének védelmében. Tét a 70,000 XNUMX korai haláleset évente. ”

Hirdetés

 

Ossza meg ezt a cikket: