Az önmagukat frissítő autók piaca 700-re 2034 milliárd dollár lesz

Az IDTechEx „Szoftver által definiált járművek, összekapcsolt autók és mesterséges intelligencia az autókban” című jelentése szerint a szoftver által definiált járművek (SDV) és mesterséges intelligenciaautók piaca 700-re több mint 2034 milliárd USD-t ér majd el, ami a globális autópiac mintegy 20%-át jelenti. 2024-2034. Ez az összeg több területről is beszerezhető, például havi csatlakozási előfizetésekből, járművön belüli fizetésekből származó jutalékokból és egyszeri szoftverfrissítésekből. Az autókon belüli csatlakoztathatóság, a fedélzeti hardver képességek fejlesztésének és a fogyasztói preferenciáknak az előfizetéses modellek felé történő globális eltolódásának köszönhetően a szoftver által meghatározott járművek piaca 34 és 2023 között évi 2034%-os összetett növekedést jelent majd – írja James Falkiner, Technology. Az IDTechEx elemzője.  

Manapság a legtöbb SDV-bevétel a csatlakozás szolgáltatásként történő értékesítéséből származik. Hasonló módszerrel, mint ahogyan a mobilszolgáltatók díjat számítanak fel az adatszolgáltatásokért, az auto-OEM-ek különböző régiókban működő mobilszolgáltatókkal együttműködnek, hogy mobilinternetet kínáljanak a járműveken belül. Ez az internetkapcsolat mindent biztosít, a járműben történő navigációtól és az OTA-szoftver-frissítésektől (amit a Tesla használt dollármilliárdok megtakarítására egy nemrégiben történt visszahívás során), egészen az egyszerű Wi-Fi-kapcsolatig az iPadek vagy telefonok számára. a járműben használni.

A szolgáltatás ára régiónként változik; Például a Tesla, az egyik SDV-piacvezető, jelenleg 10 GBP-t kér az Egyesült Királyságban, vagy 10 USD-t az Egyesült Államokban a „Premium Connectivity”-ért, amely feloldja a zenei streamelést, a járműben lévő Wi-Fi-t és még a karaokét is! Ahogy egyre gyakoribbá válik az „önvezető” funkcióval rendelkező jármű, mint például a Ford BlueCruise vagy a Tesla Autopilot, az IDTechEx előrejelzése szerint az autógyártók jelentős bevételt fognak termelni ezekből a funkciókból.

A radar-, kamera- és néha LiDAR-érzékelők széles skálája által lehetővé tett, valamint a fedélzeti mesterséges intelligencia-számítási és látási rendszerekkel működő fejlett vezetést segítő rendszerek (ADAS) már általánosak a legújabb járműveken. Míg e rendszerek némelyikét egyes régiókban törvény írja elő az új járművekben, például az automatikus vészfékezést (AEB) az EU-ban, más, a vezetési élményt pihentetőbbé tevő rendszereket havi előfizetésként lehet fizetni.

Az IDTechEx kutatása szerint az autógyártók akár 50%-kal többet is kérhetnek majd a 3. szintű autonómiáért (bizonyos körülmények között autonóm), mint a 2. szintű autonómiáért (részleges automatizálás, a vezető továbbra is kézben tart). A Ford jelenleg havi 75 USD-t kér az Egyesült Államokban a 2. szintű vezetési technológiáért, a BlueCruise-ért, amely a Mustang Mach-E járműkínálatában kapható. Európában a Ford országtól függően csak nagyjából 25 eurót kér havonta, ami jól mutatja az SDV-árak változatosságát és rugalmasságát.   

2023 végén a Mercedes bejelentette, hogy partnerséget kötött a Mastercard fizetési szolgáltatóval, hogy járművön belüli fizetési lehetőségeket biztosítson az üzemanyagok fizetéséhez. Biometrikus hitelesítéssel (ujjlenyomat-érzékelők vagy arcszkennerek) biztosítva, a járműben történő fizetésekből származó jutalék az SDV-bevétel jelentős százalékát teheti ki. Az IAA Mobility 2023 rendezvényen az IDTechEx a JPMorgan Mobility Payments-szel, a JPMorgan és a Volkswagen vegyesvállalatával beszélgetett arról az elképzelésről, hogy egy autót alapvetően kerekes hitelkártyává alakítsanak, hasonlóan ahhoz, ahogyan az Apple Pay lehetővé teszi, hogy a telefon kártyaként működjön. hitelkártya. Bár ez a funkció jelenleg korlátozottan elérhető, az IDTechEx arra számít, hogy ez a funkció fokozatosan beépül a járművekbe, és 2029-re általánossá válik az új járművekben.  

A legvitatottabb szoftver által definiált járműfunkció a Hardver mint szolgáltatás koncepció. A modern, szoftveresen definiált járműben található több száz mikrovezérlő egységnek, valamint az autós csatlakozásnak köszönhetően az autógyártók távolról letilthatnak vagy engedélyezhetnek bizonyos rendszereket a járművön belül. Ezzel a hardverrel az ügyfelek megvásárolhatják és feloldhatják a járműbe épített funkciókat, még a vásárlás után is anélkül, hogy fel kellene keresniük egy szervizt vagy márkakereskedést. A BMW például nemrégiben visszavonta azt a döntését, hogy havi díjat számít fel a fűtött kormánykerekekért.

Hirdetés

Az IDTechEx előrejelzése szerint a jövőben az ügyfelek átmenetileg javíthatják járműveik teljesítményét vagy hatótávolságát, vagy havi előfizetést fizethetnek egy nagyobb lóerősségű modellért, amely visszaáll az alapmodellre, ha az ügyfél úgy dönt, hogy nem a nagy teljesítmény. nem nekik. Az IDTechEx előrejelzése szerint 2034-re az átlagos vásárló havi 75 USD alatti összeget költ a jármű szoftverrel kapcsolatos funkcióira a havi fizetésen felül. Ezt az értéket a vásárlók viszonylag kis része emeli fel, akik havonta százakat fizetnek az autonóm használatért. vezetési funkciók, valós idejű forgalmi információk vagy személyre szabási lehetőségek.

Az IDTechEx jelentés, „Szoftver által definiált járművek, összekapcsolt autók és mesterséges intelligencia az autókban 2024–2034”, részletes elemzést ad a szoftver által definiált járművekről, megvizsgálva a kulcsfontosságú technológiákat, trendeket, elemzéseket a teljes értékláncon, a főbb szereplők elemzését és szemcsés piaci előrejelzések. 
 

Ossza meg ezt a cikket: