Kapcsolatba velünk

CO2 kibocsátás

Az új dízelüzemű járművek #ParticleEmissions-je a normál szint 1,000-szeresére emelkedik a tesztek során 

OSSZA MEG:

Közzététel:

4 éve

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.

Az új dízel autók szennyezettsége a normál szint több mint ezerszeresére emelkedik, két legnépszerűbb jármű vizsgálata előadás. A részecskékben levő veszélyes tüskék azonnal megterhelik a szívet, és annak következménye, hogy az autók megtisztítják a szűrőket, amelyek városi területeken előfordulhatnak, akár 15 km-ig is tarthatnak, és amelyeket a hivatalos kibocsátási tesztek hatékonyan figyelmen kívül hagynak. Több mint 45 millió autó hordozza ezeket a szűrőket Európában, évente összesen 1.3 milliárd szűrőtisztítást okozva.

A független laboratóriumi vizsgálatokat megrendelő Közlekedés és Környezetvédelem (T&E) szerint a törvényhozóknak el kell fogadniuk, hogy a dízelek továbbra is erősen szennyezőek, és szigorúbbá kell tenniük a kibocsátási határértékeket és a teszteket.
A szegmensükben a második és a negyedik legnépszerűbb Nissan Qashqai, illetve az Opel Astra 32–115% -ot ért el a részecskékre megállapított határérték felett, amikor a szűrőket független tesztek során megtisztították. A kiskapu azonban azt jelenti, hogy a törvényi határérték nem vonatkozik a szűrők tisztítására hivatalos teszteléskor, vagyis a vizsgált járművek szabályozott részecskekibocsátásának 60–99% -át figyelmen kívül hagyják.

Anna Krajinska, a T&E emissziós mérnöke elmondta: „Ezek a tesztek azt mutatják, hogy az új dízelüzemanyagok továbbra sem tiszták. Valójában a városokban és az autópályákon minden nap rendkívül veszélyes részecskeszintet határoznak meg. A gépjárműgyártók könnyű utazást kapnak, de az emberek tüdeje fizeti érte. A gyártóknak tisztítsák meg autóikat, ha eladni akarják. ”

A Nissan Qashqai és az Opel Astra ártalmas összes részecskekibocsátása további 11-184% -kal nőtt, amikor a laboratóriumban a legkisebb szabályozatlan ultrafinom részecskéket mértük. Ezeket a rendkívül finom részecskéket nem mérik hivatalos tesztekkel, de úgy gondolják, hogy a legkárosabbak az emberi egészségre - mivel mélyen behatolnak a testbe - és összekapcsolódtak agyrákkal.

A szűrőtisztítás - a dízel részecskeszűrő eltömődésének megakadályozása érdekében - minden vezetési körülmény között, beleértve a városi területeket is. A tesztekben a részecskék száma továbbra is magasabb volt a városi vezetés során 30 percig a tisztítás befejezése után. Mindkét vizsgált modell tiszteletben tartotta a NOx-re vonatkozó törvényes határértékeket.

Krajinska hozzátette: „A szabályozott részecskék csak a fele a történetnek. Úgy gondolják, hogy a legkisebb ultrafinom részecskék nagyobb veszélyt jelentenek, ám ezeket a hivatalos tesztek nem veszik figyelembe. A következő euró-szennyező szabványnak ki kell zárnia a kiskapukat és minden szennyező anyagra meg kell határoznia a határértékeket. A végjáték olyan szabvány, amely nulla kibocsátást követel meg az utakon lévő autóktól. ”

A T&E szerint az új Európai Bizottságnak fel kell használnia új hatáskörét arra is, hogy előírja a típusjóváhagyó hatóságoknak, hogy az eladás után ellenőrizzék az autókat az úton - ahogy az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége teszi. 

Hirdetés

Az európai városokban négyből három lakosa van kitéve nem biztonságos szintek részecskék, részecskeszennyezés egyre inkább látják mint „első számú szennyező ellenség”. Ez a levegőszennyezés leginkább a rákkal összefüggő típusa, és a krónikus expozícióról kiderült, hogy hatással van a szívre és a tüdőre. [1]

Ez a sajtóközlemény angol nyelven érhető el Angol, francia, Német, olasz, lengyel és a spanyol

[1] Az Egészségügyi Világszervezet, A környezeti (kültéri) légszennyezésről szóló adatlap, (2018).

Tovább
Jelentés: Új gázolaj, új problémák

Ossza meg ezt a cikket:

Kapcsolódó témák:
Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.
Hirdetés

Felkapott