Az Európai Bizottság elfogadja Franciaország kötelezettségvállalásait egyes franciaországi tengeri bérleti szolgáltatások adómentességeiről

Az Európai Bizottság bezárt A részletes vizsgálat 2013-ban nyitotta meg annak megvizsgálására, hogy a tengerészeti társaságokra vonatkozó francia adózási szabályok változásai összhangban vannak-e az uniós állami támogatási szabályokkal, miután Franciaország kötelezettségvállalásokat ajánlott fel a Bizottság aggályainak megoldására. A Bizottságnak aggályai voltak azzal kapcsolatban, hogy az EU-n kívüli zászlók alatt közlekedő egyes hajók számára kedvező adókedvezményekkel járó ellentétes lenne az EU tengeri közlekedési politikájának céljaival. Franciaország most elkötelezte magát annak biztosítása mellett, hogy a francia űrtartalom-adó fizetők az űrtartalom legalább 25% -át lobogtassák az EGT-ben. Ez megoldja a Bizottság aggályait.

2003 májusban a Bizottság eredetileg jóváhagyta a Francia hajóűrtartalom-adórendszer. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a hajózási társaságokat a flotta űrtartalma, és nem a társaság tényleges nyeresége alapján adóztassák. A rendszer korlátozta az EU-ban nem lobogó szerinti időben bérelt hajók támogathatóságát (az „időbérlésű” hajók tengeri szállítási szolgáltatásokat nyújtanak más társaságoktól ideiglenesen bérelt hajókkal és személyzettel). Az ilyen hajók nem képezhetik a hajóűrtartalom-adó fizető flottájának 75% -ánál nagyobb részét. Ez a rendszer összhangban volt az akkor alkalmazandó rendszerrel 1997 EU-iránymutatások a tengeri szállításhoz nyújtott állami támogatásokról, amelynek célja a hajózási társaságok versenyképességének fokozása az EU-n kívüli vállalkozások versenyével szemben, valamint az ágazatban a munkahelyek fellendítése.

Miután a Bizottság 2004-ben elfogadta a tengeri közlekedés állami támogatásáról szóló frissített iránymutatásokat, Franciaország a Bizottság tájékoztatása nélkül eltörölte az időre bérelt hajókra vonatkozó különleges lobogási szabályokat.

2013 novemberben a Bizottság nyitott egy A részletes vizsgálat és felkérte az érdekelt feleket, hogy nyújtsák be észrevételeiket a megreformált intézkedéssel kapcsolatban, mivel úgy ítélte meg, hogy fenn kell tartani az időben bérelt hajók támogathatóságának konkrét korlátait, amelyek nem hajóznak meg egy tagállam lobogója alatt. A beérkezett beadványok megvizsgálása után a Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy Franciaországban egyetlen hajóűrtartalom-adó kedvezményezettjének flottája nem haladta meg az 75% -át az EU-n vagy az EGT-n kívül lobogó szerinti időben bérelt hajókból. Az egyedi megjelölési szabályok eltörlése tehát még nem gyakorolt ​​hatást a gyakorlatban. Ugyanakkor a Bizottság azt is megállapította, hogy nincs garancia arra, hogy ez a jövőben is fennmarad, mivel az új belépőkre nem irányoztak elő minimális EGT-megjelölési követelményeket. Ennek eredményeként egy újonnan belépő társaság, amelynek flottája 100% volt és nem EGT-ben bérelt hajókból áll, részesülhet a hajóűrtartalom-adóztatásban.

A Bizottság úgy vélte, hogy ez nem volt összhangban az 2004-kel Tengeri iránymutatások. Még akkor is, ha az iránymutatások nem írnak elő külön korlátozásokat az időbérlőkre (szerződés szerint az időbérlők tengeri szállítási szolgáltatók), a Bizottság esetgyakorlatában mindig előírta, hogy az űrtartalom-adóból részesülni kívánó bérbeadók hozzájáruljanak az iránymutatás céljainak megőrzéséhez. minimális tengeri know-how az EU / EGT-n belül, vagy a hajók EU / EGT-lobogója előmozdításának célja.

A Bizottság aggályainak kezelése érdekében a francia hatóságok ezért kötelezettséget vállaltak arra, hogy valamennyi francia űrtartalom-adófizetőtől megkövetelik, hogy űrtartalmuk legalább 25% -a EGT-zászlós legyen. A Bizottság elfogadta ezt a kötelezettségvállalást, és ezért lezárta vizsgálatát.

Hirdetés

Ossza meg ezt a cikket: