Környezetvédelmi képviselők szavaznak, hogy megfékezze off-road motor szennyezés

A Környezetvédelmi Bizottság európai parlamenti képviselői támogatták kedden (szeptember 15-én) a nem közúti mozgó gépek (NRMM) főbb légszennyező anyagainak kibocsátását csökkentő szabálytervezetet, a fűnyíróktól a buldózerekig, traktorokig és a belvízi hajókig. Az NRMM motorok adják az összes NOx 15% -át és a részecskekibocsátás 5% -át az EU-ban.

„A mai szavazás döntő lépést jelent a szabályok megállapításában, amelyek a levegő minőségének javításával javítják az uniós polgárok életét. Sikerült megmutatnunk, hogy a környezetvédelem, a fogyasztók egészsége és az ipar versenyképessége nem összeegyeztethetetlen cél, mint sokan szeretnék hinni, ellenkezőleg, ugyanazon érem két oldala. Remélem, hogy a közelgő tárgyalások a Tanáccsal megerősítik és javítják a ma elért eredményeket "- mondta Elisabetta Gardini (EPP, IT), aki a Parlamenten keresztül irányítja a jogszabályokat, miután a bizottság 64 szavazattal 3 ellenében, XNUMX ellenszavazat nélkül jóváhagyta jelentését. tartózkodás.

A szabálytervezet kiterjed a gépekben használt belső égésű motorokra, a kis kézi berendezésektől, például a fűnyíróktól és a láncfűrészektől kezdve a mezőgazdasági és mezőgazdasági gépeken (betakarítók, kultivátorok), az építőipari gépeken (buldózerek, kotrók), a vasúti kocsikig, mozdonyokig és a szárazföldön át. vízi hajók.

Az EP-képviselők módosították a szabályokat, hogy a lehető legkisebb legyen a kisvállalkozásokra háruló adminisztráció. Tekintettel a nem közúti mozgó gépek hosszú élettartamára, olyan rendelkezéseket is javasolnak, amelyek arra ösztönzik a tulajdonosokat, hogy utólag szereljék fel azokat a gépeket, amelyek már tisztább motorokkal üzemelnek, különösen a sűrűn lakott városi területeken és az EU levegőminőségi jogszabályait megsértve.

Ideiglenes mentesség darukra és uszálymotorokra

A bizottság a mobil darukra, a belvízi hajók motorjaira, a nehézgépekre, valamint a kis és középvállalkozások (kkv-k) által gyártott, minden hosszabb élettartamú gépre vonatkozó szabályok ideiglenes mentességét javasolta.

Hirdetés

A bizottság azonban nem értett egyet az USA normáival összehangolt új kibocsátási normákban, a belvízi hajók részecskeszámával (PN) kombinálva.

A MEPS emelte ki az NRMM szektor és a nehéz tehergépjárművek (HDV) közötti lehetséges szinergiákat is, mivel a technológiák összekapcsolódnak, és felkérte az Európai Bizottságot, hogy fontolja meg a további lépéseket ezen a területen.

Mérje meg a tényleges kibocsátást

A Bizottságnak azt is meg kell határoznia, hogy a vizsgálati ciklusból származó kibocsátás mennyiben felel meg a tényleges üzemelés során mért kibocsátásoknak - sürgették az EP-képviselők.

Bár az NRMM szektor sokkal kisebb, mint más kibocsátási források, például a könnyű és nehéz tehergépjárművek, az Európai Bizottság szerint az összes NOx 15% -át és a részecskék 5% -át bocsátja ki az EU-ban.

Sűrítsen ultrafinom részecskéket

A rendelettervezet célja a következő főbb légszennyező anyagok kibocsátásának visszaszorítása: nitrogén-oxidok (NOx), szénhidrogének (HC), szén-monoxid (CO) és részecskék. Ez utóbbi esetében a legtöbb motorkategóriában bevezeti a részecskeszámra (PN) vonatkozó korlátozást, kiegészítve a részecsketömeg (PM) határértékét: ily módon az úgynevezett „ultrafinom” részecskék kibocsátása is korlátozott lesz, felveszi egészségre gyakorolt ​​káros hatásaik legfrissebb meggyőző bizonyítékai.

Mivel az NRMM-kibocsátás gyakran a levegőminőséggel kapcsolatos városi területekre koncentrálódik, az EP-képviselők sürgették az EU-tagállamokat, hogy tegyenek intézkedéseket annak ösztönzésére, hogy a régebbi típusú gépeket részecskeszűrővel szereljék fel.

A következő lépések

Gardini asszony 62 szavazattal 3 ellenében, tartózkodás nélkül felhatalmazást kapott arra, hogy informális tárgyalásokat kezdjen a Miniszterek Tanáccsal az első olvasatban létrejött megállapodás elérése érdekében, amelyet aztán a Parlament szavazásra bocsát.