Kapcsolatba velünk

Környezet

A nehéz tehergépjárművek CO2-kibocsátási teljesítményszabványai politikai megállapodásról szóló szavazás

OSSZA MEG:

Közzététel:

3 hónap

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.

Elszalasztott lehetőség a megújuló üzemanyagok felismerésére és a közlekedés szén-dioxid-mentesítésének felgyorsítására.

Február 9-én a COREPER politikai megállapodást fogadott el az új nehézgépjárművek CO2-kibocsátási szabványairól (EU 2019/1242 rendelet), elszalasztotta a lehetőséget, hogy az ágazat számára olyan módszertant biztosítson, amely képes elszámolni a megújuló üzemanyagok hozzájárulásával. , mint például a biometán, a szegmens szén-dioxid-mentesítésében. Az éghajlatváltozás hatásainak enyhítését célzó politikák megjelenése ellenére az EU közúti közlekedésének kibocsátása nőtt az elmúlt évtizedekben, és az előrejelzések szerint a rendeletben meghatározott célok alá csökken. Még ha 50-ban az akkumulátoros elektromos nehézgépjárművek (BEV HDV) 2030%-át értékesítik, a gördülő flotta körülbelül 90%-a belső égésű motoros (ICE) hajtásláncot használ majd. Ezért rendkívül fontos, hogy ez a flotta megújuló tüzelőanyaggal üzemelhessen a kibocsátásuk drasztikus csökkentése érdekében. A szén-dioxid-korrekciós tényező (CCF) és a CO2-semleges üzemanyagok módszertana az iparág által támogatott egyszerű megoldások, amelyek lehetővé teszik a közúti közlekedés gyors szén-dioxid-mentesítését, amely magában foglalja az összes megújuló hordozót, ideértve a biometánt is, és nagyobb biztonságot nyújt a piaci zavarokkal, a harmadikra ​​való túlzott támaszkodással szemben. országok, a fogyasztói költségek növekedése és a foglalkoztatási kockázatok. A végleges megállapodás nem biztosítja a megfelelő mozgatórugókat a nagy teherbírású szegmens gyors és költséghatékony szén-dioxid-mentesítéséhez: miközben a biogáz- és biometánipar jelentős mértékben növeli termelését, a megállapodás bezárja a kaput a biometán felhasználása előtt a szegmensben. . Valójában a közúti szállítás nem csupán a biometán egyik legfontosabb végfelhasználója jelenleg, hanem létfontosságú e fenntartható energia mennyiségének növeléséhez és felhasználásához a nehezen csökkenthető ágazatokban, beleértve a tengeri és a légi közlekedést is. Az érdekelt felekkel folytatott konzultációt követően a Bizottság e rendelet hatálybalépésétől számított egy éven belül felméri a kizárólag CO2-semleges tüzelőanyaggal üzemelő nehézgépjárművek nyilvántartásba vételére szolgáló módszer szerepét, összhangban az uniós joggal és az uniós éghajlatsemlegességi célkitűzéssel. Giulia Laura Cancian, az EBA főtitkára elmondta: „A biometán szektor szilárd és könnyen elérhető megoldás a közlekedési kibocsátások gyors visszaszorítására. Sajnos a jelenlegi megállapodás nem ismeri el e fenntartható vektor jelentős hozzájárulását. Mindazonáltal az EBA örömmel várja, hogy hozzájáruljon a CCF szerepének és a kizárólag CO2-semleges tüzelőanyaggal üzemelő nehézgépjárművek nyilvántartásba vételének módszertanának értékeléséhez."
Fotó Markus Spiske on Unsplash

Ossza meg ezt a cikket:

Kapcsolódó témák:
Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.
Hirdetés

Felkapott