Az Európai Parlament tárgyalóit üdvözli a vasúti reformcsomag technikai vonatkozásairól szóló informális megállapodást

A határokon átnyúló szolgáltatások esetében a mozdonyok és a kocsik biztonsági tanúsítását és engedélyezését az Európai Vasúti Ügynökséghez (ERA) kell benyújtani - áll az elfogadott szövegben. Egy tagállamon belüli szolgáltatások esetében az üzemeltetők és a gyártók választhatnak, hogy az ERA-hoz vagy a nemzeti hatóságokhoz fordulnak-e.

A Parlament tárgyalói biztosították, hogy az új tanúsítási és engedélyezési megállapodások az új szabályok hatálybalépésétől számított 3 éven belül működőképesek legyenek. Az EU-tagállamok meghosszabbíthatják ezt az időszakot egy évvel, ha értesítik az ERA-t és az Európai Bizottságot, és indokolják a meghosszabbítást. A megállapodás a műszaki szabványok időbeli további harmonizálását is előírja.

A tárgyalók nyilatkozatai

Michael Cramer (Zöldek / EFA, DE), Közlekedési Bizottság elnöke és a vasútbiztonsági irányelv előadója: „Ez lehet az áttörés az Európai Vasúti Térség számára. Sikerült legyőznünk a különálló nemzeti eljárásokat és olyan EU-szintű szabályokat hoztunk létre, amelyek segítenek az iparnak abban, hogy olcsóbbá és biztonságosabbá tegye a vonatokat. 26 nemzeti eljárás helyett a gyártók csak egyetlen eljárást alkalmazhatnak Európában. Az ERA több mint 11,000 XNUMX nemzeti szabály legyőzésében segít. Ez alapozza meg az Európai Vasúti Térséget. ”

Roberts Zile (ECR, LV), az Európai Vasúti Ügynökség rendeletének előadója: "Az európai vasúti ágazat továbbra is folyamatos problémákkal szembesül, mint például a verseny akadályai, a megkülönböztetés és a dinamikus, vállalkozásbarát környezet hiánya. Az új jogszabályok összehangoltabb szabályokat eredményeznek az interoperabilitás és a biztonság terén, valamint a nyitott uniós vasúti piac. Az új ERA nagyobb szerepet fog játszani a kocsik és mozdonyok engedélyezésében, valamint a vasúttársaságok tanúsításában. Megerősödik a szerepe a valóban átlátható és pártatlan vasúti szabályok uniós szintű rendszere, valamint a a nemzeti szabályok fokozatos csökkentése.

Néha egyes európai ügynökségek szerepe meglehetősen vitatható és nem túl egyértelmű, de az ERA esetében - egy erős, jól felszerelt és hatékony vasúti ügynökség előfeltétele az európai közlekedési piac fejlődésének és működésének biztosításában, különösen a vasúti szektor. "

Hirdetés

Izaskun Bilbao Barandica (ALDE, ES), az interoperabilitási irányelv előadója: "Európának integrált, hatékony mobilitásra van szüksége, amely tisztább, mint a jelenlegi rendszer. Ez versenyképességünk szempontjából kulcsfontosságú. A vasutak fontos szerepet játszanak az odaérkezésben, és fejlődésüket ma már az előttük álló helyzethez kapcsolódó akadályok korlátozzák. az Európai Unió létrehozása.

"Egyetlen vasúti területre van szükségünk, ahol az infrastruktúra és a járművek üzemeltetői és gyártói jobb és olcsóbb szolgáltatásokat tudnak nyújtani az árukat szállító utasok és vállalatok számára. Az interoperabilitási irányelv lépés ebbe az irányba: egyszerűsíti az eljárásokat, megszünteti az akadályokat, megkönnyítve a megjelenést. határokon átnyúló szolgáltatásokat kínál, és olyan piac megnyitását tűzte ki célul, amely rengeteg lehetőséggel képes javítani az állampolgárok életét, a vállalkozások versenyképességét, munkahelyeket és gazdagságot teremt, valamint tisztább és fenntartható alternatív közlekedési rendszert kínál. "

A következő lépések
A 4. vasúti csomag technikai pillérének dokumentumairól szóló informális megállapodást a Tanács Állandó Képviselıinek Bizottságának és a Parlament Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottságának, majd a Tanácsnak és a Parlamentnek még mindig jóvá kell hagynia. A Tanács elkövetkező luxemburgi elnökségének képviselői azt mondták, hogy a Tanács októberi ülésén a politikai pillér aktáival kapcsolatban a Tanács álláspontját kívánják elérni.

Az Európai Bizottság által 4 januárjában benyújtott 2013. vasúti csomag célja a vasúti ágazat versenyképességének és a vasúti szolgáltatások minőségének javítása azáltal, hogy csökkenti a vasúttársaságok számára az engedélyek és igazolások megszerzésével járó költségeket, fokozza a versenyt a személyszállítási szolgáltatásokban és biztosítja a egyenlő versenyfeltételek az üzemeltetők számára.

A 4. vasúti csomag műszaki pillérfájljai meghatározzák az interoperabilitás, a biztonság és az Európai Vasúti Ügynökség szerepének szabályait. A „piaci” vagy „politikai” pillérjavaslatok célja a további verseny ösztönzése a vasúti személyszállítási szolgáltatások terén, és annak biztosítása, hogy a hálózatokat megkülönböztetésmentesen működtessék.

A Parlament 2014 februárjában megszavazta álláspontját a Bizottság javaslataival kapcsolatban. Miután a Tanács benyújtotta álláspontját a technikai pillér javaslataival kapcsolatban, a 4. vasúti csomag szabályainak végleges szövegezéséről szóló tárgyalások ezekre az ügyekre összpontosítva kezdődtek. A politikai pilléres ügyekkel kapcsolatos tárgyalások csak azután kezdődhetnek, hogy a Tanács kinyilvánítja álláspontjukat róluk.