Az EP-képviselők sürgetik újragondolják konzervatív finanszírozására vonatkozó kulcsfontosságú regionális közlekedési rendszer

A Kelet-Anglia és a Midlands konzervatív képviselői az Európai Bizottság előtt kifogást emelnek egy olyan program finanszírozásának elutasítása iránt, amely elősegítené a tonnányi árufuvarozás millió eurójának elmozdítását közútról vasútra régiókban.

Írták Violeta Bulc közlekedési biztosnak, és tiltakoztak amiatt, hogy osztálya nem hajlandó támogatni a Felixstowe hatalmas konténerkikötője, valamint Kelet- és Nyugat-Midlands közötti vasúti kapacitás növelését célzó projekt finanszírozását.

A javaslat célja a forgalom megkönnyítése a régiók útjain - különös tekintettel az erősen zsúfolt A14-esre, amely Ipswich, Cambridge és Kettering mellett halad át egészen az M1 és M6 autópályákig a Rugby közelében.

A szűk keresztmetszetek eltávolításával a vonatkozó vasúti útvonalon a rendszer célja, hogy napi több 18 vonat számára kapacitást teremtsen, mindegyik akár 90 konténereket is szállítva.

A mérnöki munka magában foglalja a vasúti kereszteződések eltávolítását és a pálya egyes részeinek újbóli duplázását, az 800,000 tehergépjárművek esetleges elvonását az utakról évente.

Ez több, mint 300millió fontba kerülne, és Nagy-Britannia hozzávetőlegesen 86millió fontot kíván finanszírozni azon az alapon, hogy a program az egész kontinensen elősegítené az árufuvarozást Franciaország délre.

A hét képviselő emlékeztette Bulc biztost, hogy saját tisztviselőinek értékelése erősen támogatta a rendszert, és megállapította, hogy ha "rendkívül pozitív gazdasági eredményt és az uniós finanszírozás egyértelmű tőkeáttételi hatását kínálják".

Hirdetés

Kifogásolták azt a döntést, miszerint a rendszer európai szinten nem kínál elég "hozzáadott értéket" a finanszírozás érdeméhez. Különösen elutasították azt a feltételezést, hogy a finanszírozásnak csak a szárazföldi határokon átívelő közlekedési rendszereket kellene támogatnia. Azt állították, hogy mivel Nagy-Britanniának nem volt szárazföldi határa a legtöbb európai állammal, a tengeri kikötőkhöz vezető vasúti összeköttetések egyenértékűek voltak.

A levél így szólt: "Ha a folyosóhálózatokra az uniós források elosztása továbbra is a szárazföldi határokon átnyúló projekteket helyezi előtérbe, akkor ez az Egyesült Királyság további szigetelődését fenyegeti. Az Egyesült Királyság és más kontinentális európai tagállamok között nincs szárazföldi határ tengeri kikötőink ugyanazt a funkciót töltik be, mint az európai szárazföldi tagállamok közötti határokon átnyúló vasúti szakasz. "

Ezt aláírták Kelet-Anglia európai parlamenti képviselők, Vicky Ford (a képen), Geoffrey Van Orden és David Campbell Bannerman, a East Midlands képviselői, Emma McClarkin és Andrew Lewer, valamint a West Midlands európai parlamenti képviselők, Anthea McIntyre és Daniel Dalton.

Most azt remélik, hogy a Bizottság megváltoztatja véleményét, amikor az ajánlatot hat hónap múlva újból benyújtják. Finanszírozás nélkül nyilvánvaló, hogy a rendszer elemei korlátozottabban fognak haladni.

Ford azt mondta: "Nem kérünk külön bánásmódot, csupán az Egyesült Királyság egyedülálló helyzetének méltányos elismerését, mint szigeti ország, amely jelentős kereskedelmi kapcsolatokat ápol Európával és a világ többi részével.

"Ez a rendszer jó a régióink számára és az Egyesült Királyság számára - de ugyanúgy jó egész Európának.

"Reméljük, hogy ez csak egy téves számítás vagy egy téves ítélet, amelyet hamarosan át lehet gondolni. Ilyen tömeges teherfuvar forgalmának forgalmas útjainkról a vasútra való leszállításának értelme van.

"A brit adófizetők segítenek az EU költségvetésének finanszírozásában - vissza kellene szereznünk a méltányos részesedést. A múltban sikerrel jártunk pályázaton uniós támogatásokra ezen a vonalon, és szeretnénk biztosítani, hogy az ajánlat újbóli benyújtása esetén ez sikeres legyen. "

Ossza meg ezt a cikket: