Kapcsolatba velünk

A Sajtóközlemény

Tengeri biztonság: A Tanács és a Parlament megállapodást köt a tengeri közlekedésben bekövetkezett balesetek hatékonyabb kivizsgálásáról

OSSZA MEG:

Közzététel:

3 hónap

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.

Az európai tengeri utazások biztonságosabbá tétele érdekében a Tanács elnöksége és az Európai Parlament tárgyalói ideiglenes megállapodásra jutottak a tengeri szállítási ágazatban bekövetkezett balesetek kivizsgálásáról szóló 2009. évi irányelv felülvizsgálatáról. Az új jogszabály az úgynevezett „tengerbiztonsági” jogalkotási csomag részét képezi.

"Keményen dolgoztunk, hogy rekordidő alatt megállapodjunk erről a javaslatról a Parlamenttel. A mai megállapodás mérföldkövet jelent a biztonságosabb és tisztább európai tengeri közlekedésben, miközben megőrzi hajózási ágazatunk versenyképességét."
Paul Van Tigchelt, belga miniszterelnök-helyettes, igazságügyi és Északi-tengeri miniszter

A felülvizsgált irányelv fő célkitűzései

A felülvizsgált irányelv célja, hogy egyszerűsítése és a tisztázása a tengeri szállítási ágazatban bekövetkezett balesetek kivizsgálását szabályozó jelenlegi rendszer. Hatályának kiterjesztése az alábbiakra nagyobb halászhajók, valamint a kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzésről és a lobogó szerinti állam követelményeiről szóló irányelvekben az ilyen hajókra vonatkozó egyéb változtatásokkal együtt javítani fogja a halászhajók biztonságát az európai vizeken.

Pontosabban, az új irányelv célja, hogy:

  • a halászhajók védelmének javítása, a legénységük és a környezetvédelem, mivel a 15 méternél hosszabb halászhajók már az irányelv hatálya alá tartoznak, ami azt jelenti, hogy a halálos kimenetelű és hajókieséssel járó baleseteket szisztematikusan és harmonizáltan kivizsgálják.
  • tisztázza a definíciók valamint a jogi rendelkezéseket annak érdekében, hogy a tagállamok balesetvizsgáló szervei időben és összehangolt módon kivizsgáljanak minden olyan balesetet, amelyet ki kell vizsgálni.
  • a balesetvizsgáló szervek kapacitásának növelése a baleseti kivizsgálás időbeni, szakértői és független lefolytatása és jelentéstétele
  • frissíteni több definíciót valamint hivatkozások a vonatkozó uniós jogszabályokra és IMO-szabályokra az egyértelműség és a következetesség biztosítása érdekében.

Az új jogszabály legfontosabb elemei

A társjogalkotók megtartották a bizottsági javaslat általános irányvonalát. A javaslathoz azonban több módosítást is bevezettek a szövegbe, amelyek főként azt a célt szolgálják, hogy a baleseteket kivizsgáló szervek az EU-ban harmonizált módon végezhessék a balesetek kivizsgálását a meglévő szabályok kialakításával. világosabb és következetesebb nemzetközi előírásokkal. Egyéb módosítások célja a vonatkozó rendelkezések megerősítése függetlenség balesetvizsgáló szervek és a titoktartási eredményeiket, és csökkenteni kell szükségtelen adminisztratív terheket.

Pontosabban, az ideiglenes megállapodás kiterjed többek között a következő szempontokat:

  • igazodás a Az IMO balesetvizsgálati szabályzata a tengeri biztonsági hatóságok tájékoztatási kötelezettségéről, ha a balesetet kivizsgáló szerv jogsértés elkövetését gyanítja
  • vonatkozó rendelkezéseket megfelelőségi ellenőrzés több más uniós tengerészeti jogszabályhoz, például a tengeri felszerelésekről szóló irányelvhez igazodtak
  • a önkéntes megközelítést illetően minőségirányítási rendszer a nemzeti nyomozó hatóságok számára a végrehajtási útmutatóval együtt
  • 2 hónapos határidőt vezettek be a előzetes értékelés kisebb halászhajókat érintő balesetek esetén.

Összességében a felülvizsgált irányelv gondos egyensúlyt teremt egyrészt aközött, hogy biztosítani kell a magas színvonalú szállítás és másrészt annak szükségessége, hogy megóvják a versenyképesség az európai hajózási ágazatban, miközben fenntartja az ésszerű költségeket az üzemeltetők és a tagállamok közigazgatása számára.

Hirdetés

A következő lépések

A mai ideiglenes megállapodást mindkét társjogalkotónak jóvá kell hagynia a jogalkotási aktus végleges elfogadása előtt. A tagállamoknak a felülvizsgált irányelv hatálybalépését követően 30 hónap áll rendelkezésükre, hogy átültessék nemzeti jogukba az irányelv rendelkezéseit.

Háttér információk

A felülvizsgált irányelv a Bizottság által 1. június 2023-jén benyújtott tengeri biztonsági csomag részét képezi. Az öt jogalkotási javaslat, köztük a hajók által okozott szennyezésről, a lobogó szerinti állam követelményeinek való megfelelésről, a kikötő szerinti állam általi ellenőrzésről és az EMSA-ról szóló javaslatok célja a vonatkozó uniós szabályok korszerűsítése. a tengeri biztonság és a hajók által okozott vízszennyezés csökkentése.

Mivel az EU külkereskedelmének 75%-a tengeren folyik, a tengeri szállítás nemcsak a globalizált gazdaság ütőere, hanem az EU szigetei, valamint a peremterületek és távoli tengeri régiói számára is mentőöv. Bár az EU vizein a tengeri biztonság jelenleg nagyon magas, kevés halálos áldozattal és a közelmúltban nem történt jelentős olajszennyezés, évente még mindig több mint 2,000 tengeri balesetről és eseményről számolnak be.

Caroline Nagtegaal (Renew Europe/NL) az Európai Parlament előadója ebben az ügyben, míg Adina Vălean közlekedésért felelős biztost Fotini Ioannidou, a DG MOVE igazgatója képviselte az intézményközi tárgyalásokon.

A tengeri balesetek kivizsgálásáról szóló felülvizsgált irányelv, a Tanács általános megközelítése, 4. december 2023

A tengeri szállítási ágazatban bekövetkezett balesetek kivizsgálásáról szóló felülvizsgált irányelv, bizottsági javaslat, 1. június 2023.

Európai zöld üzlet, háttérinformációk

Zéró szennyezés elleni akcióterv, háttérinformációk

Az európai tengeri utazások biztonságosabbá tétele érdekében a Tanács elnöksége és az Európai Parlament tárgyalói ideiglenes megállapodásra jutottak a tengeri szállítási ágazatban bekövetkezett balesetek kivizsgálásáról szóló 2009. évi irányelv felülvizsgálatáról. Az új jogszabály az úgynevezett „tengerbiztonsági” jogalkotási csomag részét képezi.

"Keményen dolgoztunk, hogy rekordidő alatt megállapodjunk erről a javaslatról a Parlamenttel. A mai megállapodás mérföldkövet jelent a biztonságosabb és tisztább európai tengeri közlekedésben, miközben megőrzi hajózási ágazatunk versenyképességét."
Paul Van Tigchelt, belga miniszterelnök-helyettes, igazságügyi és Északi-tengeri miniszter

A felülvizsgált irányelv fő célkitűzései

A felülvizsgált irányelv célja, hogy egyszerűsítése és a tisztázása a tengeri szállítási ágazatban bekövetkezett balesetek kivizsgálását szabályozó jelenlegi rendszer. Hatályának kiterjesztése az alábbiakra nagyobb halászhajók, valamint a kikötő szerinti állam által végzett ellenőrzésről és a lobogó szerinti állam követelményeiről szóló irányelvekben az ilyen hajókra vonatkozó egyéb változtatásokkal együtt javítani fogja a halászhajók biztonságát az európai vizeken.

Pontosabban, az új irányelv célja, hogy:

  • a halászhajók védelmének javítása, a legénységük és a környezetvédelem, mivel a 15 méternél hosszabb halászhajók már az irányelv hatálya alá tartoznak, ami azt jelenti, hogy a halálos kimenetelű és hajókieséssel járó baleseteket szisztematikusan és harmonizáltan kivizsgálják.
  • tisztázza a definíciók valamint a jogi rendelkezéseket annak érdekében, hogy a tagállamok balesetvizsgáló szervei időben és összehangolt módon kivizsgáljanak minden olyan balesetet, amelyet ki kell vizsgálni.
  • a balesetvizsgáló szervek kapacitásának növelése a baleseti kivizsgálás időbeni, szakértői és független lefolytatása és jelentéstétele
  • frissíteni több definíciót valamint hivatkozások a vonatkozó uniós jogszabályokra és IMO-szabályokra az egyértelműség és a következetesség biztosítása érdekében.

Az új jogszabály legfontosabb elemei

A társjogalkotók megtartották a bizottsági javaslat általános irányvonalát. A javaslathoz azonban több módosítást is bevezettek a szövegbe, amelyek főként azt a célt szolgálják, hogy a baleseteket kivizsgáló szervek az EU-ban harmonizált módon végezhessék a balesetek kivizsgálását a meglévő szabályok kialakításával. világosabb és következetesebb nemzetközi előírásokkal. Egyéb módosítások célja a vonatkozó rendelkezések megerősítése függetlenség balesetvizsgáló szervek és a titoktartási eredményeiket, és csökkenteni kell szükségtelen adminisztratív terheket.

Pontosabban, az ideiglenes megállapodás kiterjed többek között a következő szempontokat:

  • igazodás a Az IMO balesetvizsgálati szabályzata a tengeri biztonsági hatóságok tájékoztatási kötelezettségéről, ha a balesetet kivizsgáló szerv jogsértés elkövetését gyanítja
  • vonatkozó rendelkezéseket megfelelőségi ellenőrzés több más uniós tengerészeti jogszabályhoz, például a tengeri felszerelésekről szóló irányelvhez igazodtak
  • a önkéntes megközelítést illetően minőségirányítási rendszer a nemzeti nyomozó hatóságok számára a végrehajtási útmutatóval együtt
  • 2 hónapos határidőt vezettek be a előzetes értékelés kisebb halászhajókat érintő balesetek esetén.

Összességében a felülvizsgált irányelv gondos egyensúlyt teremt egyrészt aközött, hogy biztosítani kell a magas színvonalú szállítás és másrészt annak szükségessége, hogy megóvják a versenyképesség az európai hajózási ágazatban, miközben fenntartja az ésszerű költségeket az üzemeltetők és a tagállamok közigazgatása számára.

A következő lépések

A mai ideiglenes megállapodást mindkét társjogalkotónak jóvá kell hagynia a jogalkotási aktus végleges elfogadása előtt. A tagállamoknak a felülvizsgált irányelv hatálybalépését követően 30 hónap áll rendelkezésükre, hogy átültessék nemzeti jogukba az irányelv rendelkezéseit.

Háttér információk

A felülvizsgált irányelv a Bizottság által 1. június 2023-jén benyújtott tengeri biztonsági csomag részét képezi. Az öt jogalkotási javaslat, köztük a hajók által okozott szennyezésről, a lobogó szerinti állam követelményeinek való megfelelésről, a kikötő szerinti állam általi ellenőrzésről és az EMSA-ról szóló javaslatok célja a vonatkozó uniós szabályok korszerűsítése. a tengeri biztonság és a hajók által okozott vízszennyezés csökkentése.

Mivel az EU külkereskedelmének 75%-a tengeren folyik, a tengeri szállítás nemcsak a globalizált gazdaság ütőere, hanem az EU szigetei, valamint a peremterületek és távoli tengeri régiói számára is mentőöv. Bár az EU vizein a tengeri biztonság jelenleg nagyon magas, kevés halálos áldozattal és a közelmúltban nem történt jelentős olajszennyezés, évente még mindig több mint 2,000 tengeri balesetről és eseményről számolnak be.

Caroline Nagtegaal (Renew Europe/NL) az Európai Parlament előadója ebben az ügyben, míg Adina Vălean közlekedésért felelős biztost Fotini Ioannidou, a DG MOVE igazgatója képviselte az intézményközi tárgyalásokon.

A tengeri balesetek kivizsgálásáról szóló felülvizsgált irányelv, a Tanács általános megközelítése, 4. december 2023

A tengeri szállítási ágazatban bekövetkezett balesetek kivizsgálásáról szóló felülvizsgált irányelv, bizottsági javaslat, 1. június 2023.

Európai zöld üzlet, háttérinformációk

Zéró szennyezés elleni akcióterv, háttérinformációk

Fotó Daniel van den Berg on Unsplash

Ossza meg ezt a cikket:

Kapcsolódó témák:
Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.
Hirdetés

Felkapott