Az uniós integrált megközelítés a globális tengeri biztonságot

Az Európai Bizottság és az Európai Unió külügyi és biztonságpolitikai főképviselője ma (március 6.) közös közleményt fogadott el az Európai Parlament és a Tanács számára: „A nyitott és biztonságos globális tengeri térségért: az Európai Unió elemei tengerbiztonsági stratégia ”.

Ez a közös közlemény az Unió tengerbiztonsági érdekeinek és fenyegetéseinek jövőképét mutatja be, és javaslatot tesz azokra a területekre, amelyeken a különböző tengerészeti szereplők közötti együttműködés fokozható a ma már bevett gyakorlaton túl. Ez magában foglalja az összes tengeri funkciót, a parti őrségtől a haditengerészetig, a kikötői hatóságoknál és a vámtisztviselőkig, és hatással lenne az EU vizeire, valamint a tagállamok lobogója alatt közlekedő és globálisan elérhető hajókra. Ez a dokumentum most a tagállamokkal folytatott munka alapját fogja képezni az EU teljes körű tengerbiztonsági stratégiájának kidolgozása érdekében.

Catherine Ashton, az Európai Unió külügyi és biztonságpolitikai főképviselője és a Bizottság alelnöke elmondta: "Az európaiak biztonsága és jóléte nagyban függ a nyílt és biztonságos tengertől. Ezért szükséges, hogy az EU foglalkozzon a tengeri fenyegetések és kihívások. Összefogott megközelítésre van szükségünk, amint azt Afrika szarván is bemutattuk, ahol jelentős eredményeket értünk el a kalózkodás elleni küzdelemben. Ez a közlemény megnyitja az utat a rendelkezésünkre álló összes eszköz szisztematikusabb felhasználásának és lehetővé teszi számunkra, hogy egyhangúan beszéljünk nemzetközi partnereinkkel. "

Maria Damanak tengerészeti és halászati ​​biztos elmondta: "Tengereink és óceánjaink biztonságának biztosítása az EU elsődleges célja. Polgáraink hatékony válaszokat várnak a kikötők és partmenti létesítmények védelmére, a tengeren keresztüli kereskedelmünk biztosítására, a A tengeren elkövetett bűncselekményekből eredő lehetséges fenyegetések vagy a tengeri határok lehetséges vitái. Ma fontos lépést teszünk előre. Ez az első alkalom, hogy az EU ilyen típusú holisztikus stratégiát dolgoz ki, amely elősegíti a kék növekedést és a új munkahelyek a tengerészeti ágazatban. "

Az új stratégia célja az EU tengeri érdekeinek meghatározása, például a konfliktusok megelőzése, a létfontosságú infrastruktúrák védelme, a külső határok hatékony ellenőrzése, a globális kereskedelmi támogatási lánc védelme, valamint az illegális, szabályozatlan és be nem jelentett halászat megelőzése. . Felfedi a kockázatok és fenyegetések sokaságát, amelyekkel az EU és polgárai szembesülhetnek: területi tengeri viták, tengeri kalózkodás, hajók és kikötők vagy más kritikus infrastruktúra elleni terrorizmus, szervezett tengeri bűnözés és a természeti katasztrófák lehetséges következményeihez való kereskedelem. vagy extrém események.

Az összes tengerészeti szereplő közötti megerősített együttműködés hatékonyabban tudja kezelni a kockázatokat és fenyegetéseket, mint ma. A közlemény szerint a stratégiának öt konkrét területre kell összpontosítania, ahol az EU-ban a már meglévő eszközökön alapuló összehangolt megközelítés hozzáadott értéket képvisel:

1. Külső fellépés;
2. tengeri tudatosság, felügyelet és információmegosztás;
3. képességfejlesztés és kapacitásépítés;
4. kockázatkezelés, a kritikus tengeri infrastruktúra védelme és a válságkezelés, és
5. tengerbiztonsági kutatás és innováció, oktatás és képzés.

Háttér

Hirdetés

Az Európai Uniót tengerek és óceánok veszik körül, amelyek nagy potenciállal rendelkező európai gazdaság mozgatórugói. Ugyanakkor a tengerbiztonsági funkciókat számos szereplő látja el olyan területeken, mint a tengeri szállítás, a halászati ​​ellenőrzés, a határellenőrzés, a bűnüldözés és más hatóságok. A kihívások, fenyegetések és kockázatok széles skáláját fedik le, amelyek célja a jó tengeri kormányzás biztosítása - a nyitott, biztonságos és biztonságos globális tengeri térség feltétele.

Az EUNAVFOR ATALANTA művelet más uniós intézkedésekkel együtt hozzájárult a kalózkodás visszaszorításához az Indiai-óceán nyugati részén. Ezek azt mutatják, hogy az EU külső fellépése valódi változást hozhat, és hasznos tanulságokkal szolgálhat a további cselekvésekhez.

A jelenlegi erőfeszítéseket ésszerűsíteni kell a szinergiák és a költséghatékonyság biztosítása érdekében pénzügyi válság idején. Annál is inkább, mivel az EU-nak stratégiai tengeri érdekei vannak szerte a világon, és képesnek kell lennie ezen érdekek megfelelő és hatékony védelmére.

Az EU érdeke a tengerbiztonság iránt: tények és adatok

1. 28 tagállama közül 23 tengerparti állam és 26 lobogó szerinti állam.
2. A tagállamok felelősek a 90,000 1200 kilométer hosszúságú partvidék ellenőrzéséért, amely két óceánt és négy tengert határol, a tengerentúli területeken és a többi óceán egész területén található nemzetbiztonsági berendezések mellett. Összesen több mint 8,100 kereskedelmi kikötővel rendelkeznek; több mint 500 4300 lobogó alatt hajó (764 BT felett); 3800 bejegyzett tengeri társaság; 80 nagy kikötő és több mint XNUMX kikötői létesítmény található. A tagállam által kinevezett XNUMX regisztrált biztonsági szolgáltató van.
3. Az EU külkereskedelmének 90% -át és belső kereskedelmének 40% -át tengeren szállítják.
4. Az európai hajótulajdonosok a világ hajóinak 30% -át és a világ hajótartalmának 35% -át kezelik - többek között a konténerszállító hajók 55% -át és a tartályhajók 35% -át, ami a globális tengeri kereskedelem értékének 42% -át teszi ki.
5. Évente több mint 400 millió utas halad át az EU kikötőin.
6. A világűr mennyiségének több mint 20% -át az EU tagállamai lobogója alatt regisztrálják, és a világ flottájának több mint 40% -át uniós vállalatok ellenőrzik.
7. Harmadik országokkal 22 halászati ​​partnerségi megállapodás (FPA) van.
8. Az EU halászflottája 2011-ben - 83,014 1,696,175 hajó bruttó űrtartalommal XNUMX XNUMX XNUMX, az európai flotta világszerte működik.

Több információ

EU haditengerészeti erők - Atalanta-művelet
Az EU küzdelme a kalózkodás ellen Afrika szarván
Az EU integrált tengerpolitikája
Az európai határőrizeti rendszer (EUROSUR)
Az EU tengeri közlekedésbiztonsága

Ossza meg ezt a cikket: