2017 #RoadSafety statisztika: Mi a számok mögött?

Az európai utak továbbra is a legbiztonságosabbak a világon: 2017 -ben az EU 49 közúti balesetet számlált egymillió lakosra, szemben a világon 174 halálozással. Az Egészségügyi Világszervezet adatai szerint[1], évente mintegy 1.3 millió ember hal meg a világ útjain, ebből 25,300 XNUMX -an vesztették életüket az EU -ban tavaly.

A helyi, nemzeti és uniós szintű határozott fellépésnek köszönhetően az EU lenyűgöző fejlődést ért el az elmúlt évtizedekben. A haladás azonban az utóbbi időben lelassult. Két év stagnálás után (2014 és 2015) a közúti balesetek száma 2 -ban 2016% -kal, 2 -ben pedig további 2017% -kal csökkent. Míg az elmúlt két év némi optimizmust vált ki, ez nagyon nehéz lesz Az EU eléri ambiciózus célját, hogy 2010 és 2020 között a felére csökkentse a közúti balesetek számát^[2]. Ezért minden szereplőnek további erőfeszítésekre van szüksége a közúti biztonság javítása érdekében.

1. grafikon: Halálesetek az EU-ban és célok 2001–2020

Minden közlekedési balesetben meghalt ember esetében további öt ember szenved súlyos, életet megváltoztató következményekkel járó sérüléseket. A súlyos sérülések gyakoriak és gyakran költségesek a társadalom számára a hosszú távú rehabilitációs és egészségügyi szükségletek miatt. A Bizottság becslése szerint évente 135 000 ember sérül meg súlyosan az európai utakon.[3] Ezek többsége sérülékeny közlekedő, azaz gyalogos, kerékpáros és motoros kétkerekű járművezető. Ezek aránya még nagyobb a városokban.

Hogyan teljesítettek a tagállamok a közúti balesetek számának csökkentésében 2017 -ben?

Általános tendenciaként az EU -tagállamok teljesítménybeli különbsége évről évre csökken. Miután a tagállamok közlekedésbiztonsági nyilvántartása az 1970 -es és 1990 -es években nyilvánvaló eltérést mutatott, 2000 -ben egyértelmű konvergencia kezdődött. Tavaly mindössze két EU -tagállam regisztrált halálozási arányt, amely meghaladja a 80 halálozást millió lakosra vetítve, szemben a 2010 -es hét évvel. 2017 -ben a tagállamok többségében a közúti halálozási arány 60 lakos alatt volt millió lakosra számítva, és nyolc közülük 40 haláleset volt millió lakosra számítva.

Hirdetés

2. ábra: Halálesetek millió lakosra jutó országok szerint-evolúció 2010-2017

2017 -ben a legjobb közúti biztonsági pontszámmal rendelkező tagállamok Svédországban (25) és az Egyesült Királyságban (27) voltak, majd Hollandia (31), Dánia (32), Írország (33) és Észtország (36). Másrészt a legmagasabb halálozási arányú tagállamok Romániában (98) és Bulgáriában (96) voltak. Míg az EU -ban átlagosan csak 2016%-kal csökkent a közúti balesetek száma 2017 és 2 között, néhány országban sokkal nagyobb előrelépés történt, például Észtország -32%-kal, Szlovénia pedig -20%-kal.

A 2010–2017 közötti időszakban Görögország számolt be a legnagyobb mértékben a közúti balesetek számáról (-41%), majd Észtország (-39%), Lettország (-38%) és Litvánia (-36%). Ugyanebben az időszakban az uniós átlag mínusz 20%volt.

Mely utakat és mely felhasználókat érinti a leginkább?

3. ábra: Közúti balesetek az EU -ban az utak típusa szerint

Összességében elmondható, hogy 8 -ben a közúti balesetek mindössze 2017% -a történt autópályákon, míg 55% -a vidéki utakon, 37% pedig városi területeken.

4. ábra: Közúti balesetek az EU -ban közlekedési mód szerint

2017 -ben a sérülékeny közlekedők tették ki a közúti áldozatok majdnem felét. Az utakon meghalt emberek 21% -a gyalogos, 25% -a kétkerekű (14% -a motoros, 8% -a kerékpáros és 3% -a motorkerékpáros). A gyalogosok és a kerékpárosok halálesetei alacsonyabb ütemben csökkentek, mint más halálesetek (15 -től 2 -ig 2010% -kal, illetve 2016% -kal, szemben a halálesetek összességében tapasztalt 20% -os csökkenésével).

5. ábra: Közúti balesetek az EU -ban életkor szerint

Évente több mint 3.000 fiatal hal meg közúti balesetben az EU -ban. Az uniós utakon megölt emberek csaknem 14% -a 18 és 24 év közötti, míg a lakosságnak csak 8% -a tartozik ebbe a korcsoportba. A fiatalok sokkal nagyobb valószínűséggel válnak közúti balesetek áldozatává, mint bármely más korcsoport. Az európai társadalmak demográfiai változásai miatt az elmúlt években az idős halálesetek aránya is emelkedett (22 -ben 2010%, 27 -ben 2017%).

Kik a főszereplők a közlekedésbiztonság területén?

Az uniós tagállamok továbbra is a közlekedésbiztonság javításának fő szereplői, mivel a közlekedésbiztonsági politikák legnagyobb része a szubszidiaritás elve alá tartozik (pl. A megengedett legnagyobb sebesség meghatározása). Ezért felkérjük a tagállamokat, hogy fokozzák az intézkedéseket, különös tekintettel a közlekedési szabályok betartására, valamint az oktatásra és a tudatosság növelésére. A Bizottság támogatja a tagállamokat ezekben az erőfeszítésekben:

• Azáltal, hogy több fórumon, például a közúti biztonsággal foglalkozó magas szintű csoportban, szakértői bizottságokban, szemináriumokon és európai közúti biztonsági eseményeken összehozza a döntéshozókat, szakértőket, nem kormányzati szervezeteket és az ipart.
• Keresztül Európai Közlekedésbiztonsági Charta, a Bizottság által kezelt nagy platform, ma több mint 3 taggal. A Charta mozgósítja a köz- és magánszervezeteket, valamint a civil társadalmat mind a 500 uniós országban a közúti biztonsági intézkedések önkéntes vállalására.
• A Európai nap közúti halál nélkül, amelyet az Európai Közlekedésrendészeti Hálózattal közösen szerveznek az Európai Mobilitási Hét során, egy egész Európára kiterjedő figyelemfelkeltő kampány a közúti biztonsági kockázatokról.
• Az EU által társfinanszírozott tanulmányok és projektek révén. Az SafetyCube A H2020 keretében finanszírozott kutatási projekt új, internetes információforrást fejlesztett ki a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos döntéshozók és az érdekelt felek számára.

Melyek a következő lépések uniós szinten?

A Valletta Nyilatkozat a közlekedésbiztonságról, amelyet a 2017. márciusi miniszteri konferencián jóváhagytak és tanácsi következtetésekként elfogadtak, a tagállamok messzemenő kötelezettségvállalásait jelzi, különösen a súlyos sérülések tekintetében, amelyek 50-ra és 2020-ra vonatkozó új 2030% -os csökkentési célkitűzéssel rendelkeznek. Ezen erős politikai jelzés támogatásával a Bizottság most egy ambiciózus új közlekedésbiztonsági politikai kereten dolgozik a 2020–2030 közötti időszakra. A cél az, hogy jobban reagáljanak az új kihívásokra azáltal, hogy a közlekedésbiztonsági szereplők közötti szorosabb együttműködésre, a jobb ellenőrzésre és a célzott finanszírozásra összpontosítanak. Ezt az új politikai keretet számos konkrét intézkedés kíséri, amelyek hozzájárulnak a biztonságosabb utakhoz és erős uniós hozzáadott értékkel. A szóban forgó intézkedések közé tartozik:

• Járműbiztonság: figyelembe véve a legújabb technológiai fejlesztéseket, például a vezetőtámogató rendszereket a balesetek elkerülése és a gyalogosok és kerékpárosok védelme érdekében.
• Infrastruktúra biztonsági menedzsment: az eljárások átláthatóságának növelése és az infrastruktúra biztonságának azonos szintjére való törekvés.
• Kooperatív, összekapcsolt és autonóm mobilitás: garantálja a biztonságos átmenetet ezekre a technológiákra, amelyek potenciálisan csökkentik a járművezetői hibákat (felelősek a balesetek körülbelül 90% -áért), de új kihívásokat is jelentenek, például a biztonságos közlekedést más közlekedőkkel.

A Bizottság ezeket a kezdeményezéseket 2018 tavaszán tervezi bemutatni.

Több információ

Minden információ, statisztika és bevált gyakorlat, valamint tanulmányok és projektjelentések megtalálhatók a Bizottság honlapja.

Országspecifikus információk

Ausztria: Ausztria közlekedésbiztonsági teljesítménye az uniós átlagnál jobban javult az évtized elejétől, 47 -re 2017 halálos áldozat jutott egymillió lakosra.

Belgium: Belgiumban az egymillió lakosra jutó közúti balesetek száma ma valamivel meghaladja az uniós átlagot, de 3 -tól 2016 -ig 2017% -kal javult.

Bulgária: Bulgáriában (96) a közúti balesetek millió lakosra jutó száma a második legmagasabb az EU -ban, 4% -kal csökkent az előző évhez képest.

Horvátország: A közúti halálesetek számának 2010-es csökkentésében (-22%) elért jó előrehaladást követően a közúti halálesetek száma Horvátországban 2017-ben 8% -kal (80 millió lakosra) nőtt.

Ciprus: Közlekedésbiztonsági mutatója 2016 -ról 2017 -re romlott (62 haláleset millió lakosra 2017 -ben, míg 54 -en 2016 -ban). Tekintettel azonban az ország kis méretére, a számok évről évre ingadoznak.

Csehország: Az egymillió lakosra jutó közúti balesetek száma meghaladja az uniós átlagot, de az előző évhez képest 58 -ról 54 -re csökkent.

Dánia: Dánia tovább javította kiváló közlekedésbiztonsági rekordját, 32 -ben 2017 haláleset jutott egymillió lakosra, ami jóval az uniós átlag alatt van.

Észtország: Észtország lenyűgöző előrehaladást ért el a közlekedésbiztonsági mutató javításában. Míg 2016-ban a közúti balesetek száma még mindig meghaladta az uniós átlagot, 36-ben elérte a 2017 halálesetet egymillió lakosra, ami az egész EU-ban a hatodik legjobb eredmény.

Finnország: Finnország közlekedésbiztonsági eredményei jobbak az uniós átlagnál. A halálozási arány a 47 -os millió lakosra vetített 2016 -ről 39 -re 2017 -re csökkent. Mivel Finnország viszonylag ritkán lakott ország, a számok évről évre ingadoznak.

Franciaország: Franciaországban a közúti balesetekben elhunytak száma (egymillió lakosra vetítve) valamivel meghaladja az uniós átlagot, 53 -ben 2017 haláleset jutott egymillió lakosra.

Németország: Németország a közlekedésbiztonság tekintetében jobban teljesít az uniós átlagnál. Kismértékű csökkenést regisztrált a 39 -os millió lakosra jutó 2016 halálesetről 38 -re 2017 -ra.

Görögország: Görögország 2010 óta lenyűgöző javulást ért el közlekedésbiztonsági teljesítményében (-41%). A közúti balesetek száma Görögországban még mindig jóval magasabb, mint az EU átlaga: 69 -ben 2017 millió lakos.

Magyarország: Magyarország közlekedésbiztonsági teljesítménye az uniós átlag alatt van. 2017 -ben egymillió lakosra vetítve 64 ember halt meg a magyar utakon, szemben az EU 49 -es átlagával.

Írország: Írország közlekedésbiztonsági teljesítménye jobb, mint az EU átlaga, és 2016-tól 2017-ig tovább javult (-15%), elérve a 33 halálos áldozatot millió lakosra.

Olaszország: Az ideiglenes adatok azt mutatják, hogy a közlekedésbiztonsági mutató kismértékben romlott 2017 -ben, és 56 haláleset jutott egymillió lakosra a 54 -os 2016 -hez képest.

Lettország: 2017 -ben Lettországnak sikerült elérnie a halálos áldozatok számát az utakon 70 millió lakosra (EU átlag: 49), ami lenyűgöző 38% -os csökkenést jelent 2010 -hez képest. Közlekedésbiztonsági teljesítménye azonban még javításra szorul az uniós átlaghoz képest ( 49).

Litvánia: Litvánia közlekedésbiztonsági teljesítménye némileg romlott 2017 -ben az előző évhez képest. Az egymillió lakosra jutó közúti balesetek száma (67) még mindig jóval meghaladja az uniós átlagot (49).

Luxemburg: Luxemburgban az egymillió lakosra jutó közúti balesetek száma 13% -kal, 47 millióra javult 2017 -ben az előző évhez képest. Tekintettel az ország kis méretére, a számok évről évre ingadoznak.

Málta: 2017 -ben Máltán 43 közúti balesetet regisztráltak egymillió lakosra, az uniós átlag alatt. Kis létszám miatt ez a szám évről évre ingadozik.

Lengyelország: Lengyelország folyamatos fejlődést ért el, de még mindig közúti balesetek számáról számol be az uniós átlagnál (75 millió millió lakosra, szemben az EU 49 -es átlagával).

Portugália: Portugália 2010 óta jelentősen csökkent az egymillió lakosra jutó közúti balesetek számában, de a halálozási arány 14 -tól 2016 -ig 2017% -kal nőtt, és 62 halálos áldozat volt millió lakosra.

Románia: Románia közlekedésbiztonsági teljesítménye nem javult 2016 és 2017 között. A 19 óta mért 2010% -os általános csökkentési ütem azonban nagyon közel volt az uniós átlaghoz (20%).

Szlovákia: Szlovákia 2010 óta javította közlekedésbiztonsági teljesítményét. 2016 és 2017 között azonban 12% -kal nőtt a közúti balesetek száma, és elérte a 57 halálesetet millió lakosra.

Szlovénia: Szlovénia a közelmúltban jó eredményeket ért el közlekedésbiztonsági teljesítménye terén, és most nagyon közel van az uniós átlaghoz, 50 lakos / millió lakos. Tekintettel az ország kis méretére, a számok évről évre ingadoznak.

Spanyolország: Spanyolország jól jár a közlekedésbiztonság terén, megőrizte pozícióját a jól teljesítők között, tavaly 40 haláleset jutott egymillió lakosra.

Svédország: Svédország volt a közlekedésbiztonság legjobb teljesítménye 2017 -ben, 25 halálesettel millió lakosra. Annak ellenére, hogy Svédország már évek óta a legjobban teljesítők között van, 2016 -ról 2017 -re tovább csökkentette a halálesetek számát.

Hollandia: Az elmúlt években Hollandia nagyon jó közlekedésbiztonsági teljesítményt nyújtott, millió haláleseten 31 -en haltak meg, ami jóval az EU 49 -es átlaga alatt van.

Egyesült Királyság: Az Egyesült Királyság továbbra is kiváló közlekedésbiztonsági rekordokkal rendelkezik, 27 -ben 2017 haláleset jutott egymillió lakosra, és 5% -kal csökkent az előző évhez képest.

[1] http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

[2] A közlekedésbiztonságra vonatkozó szakpolitikai iránymutatások 2011–2020-ra („Útban az európai közlekedésbiztonsági térség felé”).

[3] A nemzetközi MAIS trauma -skálát (Maximum Rövidített Sérülési Pontszám) használták a súlyos közúti közlekedési sérülések EU -s meghatározásához 2014 -től. A 3. és annál több skála (MAIS3+) a súlyosan sérültekre vonatkozik.