Új szabályok a járművezetők munkakörülményeiről és a közúti közlekedésben a tisztességes versenyről

A Közlekedési Bizottság június 4-én, hétfőn jóváhagyott módosításai szerint az úgynevezett kabotázsszállításokra az „egyenlő munkáért egyenlő díjazás” elvén alapuló uniós szabályokat kellene alkalmazni. Ez azt jelenti, hogy ugyanazok a díjazási szabályok vonatkoznak a teherautó-sofőrökre, akik határokon átnyúló szállítás után szállítanak árut egy másik tagállamban, mint a fogadó országban közlekedő sofőrökre.

A Közlekedési Bizottság európai parlamenti képviselői változtatásokat is javasoltak a sofőrök jobb pihenési feltételeinek biztosítása érdekében. Például a vállalatoknak úgy kell megszervezniük menetrendjüket, hogy a járművezetők három hetente egyszer visszatérhessenek haza vagy az általuk választott másik helyre egy heti pihenőre.

További információ a járművezetők kiküldetéséről és a pihenőidőkről érhető el itt.

A tisztességes verseny biztosítása

A szabálytervezet célja az ellenőrzések és a közúti ellenőrzések fokozása, valamint a nemzeti hatóságok közötti együttműködés felgyorsítása a munkaidővel, pihenőidőkkel, „kabotázzsal” és a járművezetők kiküldetésével kapcsolatos csalások kezelése érdekében.

A képviselők új határidőket támasztottak alá a „kabotázsra” (azaz a határon átnyúló szállítás utáni szállításra egy másik EU-országban), a szállítások számán alapuló jelenlegi korlát helyett. A határátkelőket egy teherautó tachográfjában kell regisztrálni a csalások felderítése érdekében.

Hirdetés

A postaládák (pl. Egy másik tagállamban bejegyzett társaságok, például az adózási szabályokkal kapcsolatos költségek csökkentése céljából bejegyzett társaságok) problémájának kezelése érdekében a vállalkozásoknak jelentős üzleti tevékenységet kell folytatniuk abban a tagállamban, ahol be vannak jegyezve.

További információ a kabotázsról, a postaládákról és a végrehajtási szabályokról érhető el itt.

A bürokrácia csökkentése és a hatékonyabb működés

A jogszabálytervezet korlátozott listát tartalmaz az adminisztratív követelményekről és azokról az ellenőrzési intézkedésekről, amelyeket a tagállamok a túlzott bürokrácia elkerülése érdekében a kiküldetéssel kapcsolatban az üzemeltetők számára előírhatnak.

A vizsgálatoknak és az ellenőrzéseknek a rosszabb kockázati besorolású vállalatokra kell összpontosítaniuk, és csökkentenék a törvénytisztelő szolgáltatók adminisztratív terheit.

A képviselők azt is szeretnék, ha az elektronikus dokumentumokat és a digitális technológiákat hatékonyabban alkalmaznák, hogy megkönnyítsék a járművezetők terheit.

A sofőrök pihenési szabályainak megváltoztatása nagyobb rugalmasságot biztosítana a vállalatoknak az üzleti tevékenység megszervezésében. Például a járművezetők megengedhetik az oda-vissza út teljesítését, ha közel vannak az üzemi bázishoz, mindaddig, amíg a következő pihenőidőhöz kompenzációként külön pihenőidőt adnak.

A következő lépések

A közlekedési képviselők által elfogadott szövegek, amelyeket a Parlament telt háza jóváhagy, az EP álláspontja lesz a Tanáccsal folytatott tárgyalások előtt. A tárgyalások akkor kezdődhetnek, amint a Tanács elfogadja álláspontját.

A járművezetők kiküldetéséről, a járművezetők pihenőidejéről, valamint a közúti fuvarozói szakma és a közúti árufuvarozási piacra való belépésről szóló javaslatok, amelyeket a közlekedési képviselők ma módosítottak, a Mobilitási csomag A Bizottság 2017. májusában nyújtotta be. A Közlekedési Bizottság elfogadta állásfoglalását pozíció május 24 - én a mobilitási csomag útdíjszabási javaslatairól.

Több információ