#MobilityPackage - A Parlament álláspontot képvisel a közúti közlekedési szabályok felülvizsgálatával kapcsolatban

A múlt héten (április 4 -én) a Parlament jóváhagyta álláspontját, hogy tárgyaljon a Tanáccsal a járművezetők kiküldetésének felülvizsgált szabályairól, a járművezetők pihenőidejéről és a kabotázsszabályok jobb betartásáról. Véget akarnak vetni a versenytorzulásnak is, amelyet a fuvarozók használnak a levélszekrényes cégek segítségével.

Tisztességesebb verseny és a nemzetközi szállítás illegális gyakorlatai elleni küzdelem

Annak érdekében, hogy felderítse, amikor a közúti fuvarozók megsértik a szabályokat, a Parlament a kabotázs-műveletek számára vonatkozó korlátozást (azaz a határokon átnyúló szállítást követő másik EU-országban végzett szállítási műveleteket) korlátozó időszakot (három napos) és bevezetni a határátkelők nyilvántartását járművek tachográfjain keresztül.

A „szisztematikus kabotázs” megelőzése érdekében a „szisztematikus kabotázs” megelőzése érdekében „lehűlési időszakot” kell biztosítani a járműveknek a saját országban való eltöltésére (60 óra), mielőtt másik kabotázsra indulnak.

A levélszekrény -társaságok használata elleni küzdelem érdekében a közúti árufuvarozási vállalkozásoknak jelentős tevékenységet kell folytatniuk abban a tagállamban, ahol be vannak jegyezve. Mivel az üzemeltetők egyre inkább könnyű haszongépjárműveket használnak szállítási szolgáltatások nyújtásához, ezeknek a szolgáltatóknak is követniük kell a fuvarozókra vonatkozó uniós normákat - állítják az EP -képviselők.

Világos szabályok a járművezetők kiküldésére és kevesebb bürokrácia a kezelők számára

A járművezetők kiküldetésére vonatkozó uniós szintű szabályok egyértelmű jogi keretet biztosítanak a munkavállalók kiküldetésére vonatkozó szabályok alkalmazására a rendkívül mobil közlekedési ágazatban, hogy megelőzzék az eltérő nemzeti megközelítések okozta bürokráciát, és biztosítsák a járművezetők méltányos díjazását.

Hirdetés

A képviselők azt szeretnék, ha a kiküldetési szabályok vonatkoznának a kabotázsra és a határokon átnyúló szállítási műveletekre, kivéve az árutovábbítást, a kétoldalú műveleteket és a kétoldalú műveleteket, amelyek mindkét irányban egy-egy plusz be- vagy kirakodással járnak (vagy nulla a kiutazáskor, kettő pedig a visszatéréskor).

A képviselők azt szeretnék, ha digitális technológiákat alkalmaznának a járművezetők életének megkönnyítésére és a közúti ellenőrzések idejének csökkentésére. Azt is szeretnék, ha a nemzeti hatóságok a rossz megfelelési nyilvántartással rendelkező vállalatokra összpontosítanának, miközben csökkentik a törvénytisztelő szereplők véletlenszerű ellenőrzését.

Jobb munkakörülmények a járművezetők számára

A képviselők módosításokat is javasoltak annak érdekében, hogy a sofőrök jobb pihenési feltételeket biztosítsanak. A vállalatoknak úgy kell megszervezniük menetrendjeiket, hogy a sofőrök rendszeres időközönként (legalább négyhetente) hazatérhessenek. A hét végi kötelező pihenőidőt nem szabad a kamion fülkéjében tölteni - teszik hozzá az EP -képviselők.

Az előadók videónyilatkozatai

Az Európai Parlament álláspontját a járművezetők kiküldetésének szabályairól 317 igen, 302 nem, 14 tartózkodás mellett jóváhagyták.

A sofőrök pihenőidejére vonatkozó szabályokról szóló álláspontot 394 igen szavazattal, 236 ellenében és öt tartózkodás mellett jóváhagyták.

A közúti fuvarozói foglalkozáshoz való hozzáférésre és a közúti árufuvarozási piacra vonatkozó szabályok módosításáról, a kabotázsra és a levélszekrény -társaságok kezelésére vonatkozó álláspontot 371 igen, 251 nem, 13 tartózkodás mellett elfogadták.