Október 6-én a kormány, az ipar és a civil társadalom képviselői megállapodtak egy új globális piaci alapú intézkedésről (GMBM) a CO2 a nemzetközi repülés kibocsátásai.A történelmi lépés az volt, hogy az ENSZ légiközlekedési ügynöksége 39th Közgyűlésének plenáris ülése megállapodott abban, hogy javasolja a GMBM végleges állásfoglalási szövegének elfogadását.
„Nagy erőfeszítésekre és megértésre volt szükség, hogy elérjük ezt a stádiumot, és szeretnék üdvözölni a konszenzus és a kompromisszum szellemét, amelyet a tagállamok, az ipar és a civil társadalom mutatott be” - emlékeztette az ICAO Tanács elnöke, Dr. Olumuyiwa Benard Aliu. „Jelenleg gyakorlati megállapodás és konszenzus van ebben a kérdésben, amelyet számos olyan állam támogat, amelyek önként részt vesznek a GMBM-ben - és annak kezdetektől fogva. Ez lehetővé teszi a CORSIA számára, hogy pozitív és fenntartható hozzájárulást nyújtson az üvegházhatású gázok globális csökkentéséhez. ”
Az ICAO szén-dioxid-kompenzációs és -csökkentési rendszerét a nemzetközi légi közlekedéshez (CORSIA) úgy tervezték, hogy kiegészítse az enyhítő intézkedések kosarát, amelyeket a légi közlekedési közösség már a CO2 a nemzetközi repülés kibocsátásai. Ezek magukban foglalják a műszaki és működési fejlesztéseket, valamint a fenntartható alternatív üzemanyagok gyártásának és felhasználásának előmozdítását a repülés területén.
A CORSIA megvalósítása egy kísérleti szakaszban kezdődik az 2021-től az 2023-ig, majd egy első szakasz, az 2024-től az 2026-ig. A korai szakasz mindkét szakaszában való részvétel önkéntes, és a következő szakaszban, az 2027-től az 2035-ig, az összes állam jelenik meg a fedélzeten. Néhány mentességet elfogadtak a legkevésbé fejlett országok (LDC), a kis szigeteket fejlesztő államok (SIDS), a tengerparttal nem rendelkező fejlődő országok (LLDC) és az államok esetében, ahol a nemzetközi légi közlekedés nagyon alacsony szintű.
"Szeretnék köszönetet mondani mindazoknak, akik részt vettek ebben a folyamatban" - mondta Dr. Fang Liu, az ICAO főtitkára. „Ez az állásfoglalás tükrözi az együttműködés és óriási erőfeszítések szellemét. A mai napon jóváhagyott ICAO GMBM fontos kiegészítése annak a kosárnak, amelyet a repülés a CO kezelése érdekében folytat2 kibocsátást.”
Az Európai Bizottság üdvözölte a a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) a nemzetközi repülés CO2-kibocsátásának visszaszorítására.
Violeta Bulc közlekedési biztos elmondta: "Ez a soha nem látott megállapodás új fejezetet nyit a nemzetközi repülésben, ahol a fenntarthatóság végül részévé válik repülésünknek. Európa folyamatosan szorgalmazza a globális és összehangolt fellépést a légiközlekedési kibocsátások növekedésének kezelése érdekében, amelyet egyébként 300-re eléri a 2050% -ot. Ma az európai szolidaritás és kitartás meghozta az
"Ez az első globális megállapodás a szén-dioxid-kibocsátás kezelésére egy adott gazdasági ágazatban. 2-től 2021 állam - köztük az összes EU-ország - közötti járatokra globális piaci alapú intézkedés (GMBM) vonatkozik a CO65 ellensúlyozására. Mások a 2-es kötelező szakaszban kerülnek a fedélzetre.
"A 80-as szintet meghaladó kibocsátások mintegy 2020% -át a rendszer kompenzálja 2021 és 2035 között. Ez egy szigorú felülvizsgálati záradékot tartalmaz, amely biztosítja, hogy rendszeresen lehetőséget kapjunk a GMBM javítására, valamint erőteljesebbé és ambiciózusabbá tétele érdekében. összhangban van a Párizsi Megállapodás céljaival. Ez az egyezmény döntő lépés a légi közlekedés szén-dioxid-semleges növekedése felé. Remélem, hogy mások is követni fogják, különösen a hajózási ágazat.
"Most elindítottunk egy folyamatot, amelyet nem lehet visszafordítani. Mégsem ez a" Teljesített misszió ". Az elkövetkező két évben az ICAO meghatározza a GMBM technikai szabályait, és éberek maradunk, hogy megfelel az elvárásainknak és jól megvalósul Az EU felajánlja pénzügyi és technikai segítségét, hogy egyetlen ország se maradjon le.
"A Bizottság hamarosan jelentést terjeszt az Európai Parlament és a Tanács elé az ICAO-n elért eredményekről az EU légiközlekedési kibocsátás-kereskedelmi rendszerével összefüggésben."
A Bizottság teljes nyilatkozata elérhető itt.
A Közlekedés és Környezetvédelem (T&E) azonban kevésbé volt pozitív, mondván, hogy az egyezmény kibocsátásainak fedezete "jóval elmarad az ENSZ légiközlekedési szervezetének, az ICAO-nak és az iparnak ígért" szén-dioxid-semleges növekedés 2020-ig "céljától.
Bill Hemmings, a T&E légiközlekedési igazgatója Montrealban nyilatkozott: „A légitársaság azt állítja, hogy a repülés most zöld lesz. A repülőgép a leggyorsabb és legolcsóbb módja annak, hogy megsütjük a bolygót, és ez az üzlet nem csökkenti a repülőgép-üzemanyag iránti keresletet egy csepp helyett, hanem ellensúlyozza a más iparágak kibocsátásának csökkentésére irányuló célokat.
A zöld éghajlatért felelős szóvivő, Bas Eickhout, aki részt vett a montreali záró tanácskozáson, kijelentette: "Ma az ICAO megállapodott egy olyan megállapodásban, amely nem éri el céljukat, hogy a nemzetközi légi közlekedésből származó nettó szén-dioxid-kibocsátást 2020-ig korlátozzák. India és Oroszország nagy gazdaságai nem a végleges megállapodás része.
"Csekély üzletről van szó. Sokkal többet kell tennünk, mint ellensúlyozni a kibocsátás növekedését: csökkenteni kell őket. De ha a részvétel 2027-ig önkéntes, a szén-dioxid-semleges célkitűzés nem is valósul meg. A megfelelő mennyiség hiánya a támogatható ellentételezések biztosítékai kétségessé teszik a rendszer környezeti integritását. Minden országnak részt kell vennie a kezdetektől, és ennek érdekében a fejlett országoknak jóval tovább kell lépniük, mint a mai megállapodás. A ma meghatározott ütemben kevés esélyünk van az éghajlatváltozás veszélyes szintjének elkerülése.
"Ugyanakkor el kell fogadnunk, hogy az ambiciózusabb üzlet megkötése egyszerűen nem volt megvalósítható anélkül, hogy több országot kizárnánk. A mai megállapodás egy lépés a helyes irányba. Ugyanakkor teljesen egyértelműnek kell lennie, hogy ez csak egy padló, ahonnan mi további fejlődésre van szükség. Alapvető fontosságú, hogy az olyan régiók, mint az EU, túllépjenek a megállapodtakon. Fontos, hogy ez azt jelenti, hogy az EU-ba irányuló és onnan induló összes nemzetközi járatnak a tervek szerint 2017-től a kibocsátáskereskedelmi rendszerünk alá kell tartoznia.
"Jó volt látni az ICAO-nál, hogy a világ változik. Három évvel ezelőtt, amikor az EU nemzetközi kibocsátáskereskedelmi rendszert javasolt, teljesen elszigetelődtünk. Az elmúlt két hétben más képet láttunk. Afrika és Dél-Amerika Különösen az országok mutattak hajlandóságot a tárgyalásokra és ambiciózusak: ez jobb jövőt ígér. Az EU tárgyalóit a múlt túlságosan traumatizálta, de el kell ismerniük, hogy az idők megváltoztak. Legyen ez tanulság a következő alkalomra. "
