Az #UKRailFares jövőre 3.5% -os emelkedésre számított

Több millió ingázó vár 3.5% -os vasúti viteldíj -emelkedésre januártól.

A viteldíjak emelése a nyári zűrzavar után következik sok vonatügyfél számára, a vasúti menetrend felülvizsgálata után rengeteg törlés és késés történt.

A pontos növekedést szerdán jelentik be, amikor közzéteszik a júliusi hivatalos inflációs adatokat.

A várható emelkedés a fogyasztói magazin után következik, Melyik? megállapította, hogy a vasúttársaságok a második legkevésbé megbízható iparág az Egyesült Királyságban.

A közgazdászok azt jósolják, hogy a kiskereskedelmi árak indexének inflációs mértéke - a Közlekedési Minisztérium által a vasúti viteldíjak emelésére használt szám - 3.5%-kal fog növekedni.

Idén 3.6% -kal emelkedtek a vasúti viteldíjak öt év legnagyobb ugrása.

A kampányolók felszólították a kormányt, hogy fagyassza be a vasúti viteldíjakat, és használja az infláció más mértékét, a fogyasztói árak indexét a vasúti viteldíjak emelkedésének meghatározásához. A CPI nem veszi figyelembe a jelzáloghitelek fizetési költségeit, és általában alacsonyabb, mint az RPI.

A Közlekedési Minisztérium közölte, hogy az adófizetők évente több mint 4 milliárd fonttal csökkentik a hálózatot. "Bármilyen viteldíj -emelés nem kívánatos, de nem igazságos, ha a vonatokat nem használó emberektől többet kell fizetni azokért, akik ezt teszik" - mondta a szóvivő.

A viteldíjak emelése hatással lesz "bármikor" és néhány csúcsidőn kívüli viteldíjra, valamint az angliai és walesi bérletekre.

• A Northern ismét leállítja a vasárnapi vasúti járatokat
• A vasúti menetrend módosítása skálázott

Egyes vonathasználók már a Twitteren leeresztették haragjukat.

Jean Thierry azt mondta: "A szolgáltatások jelentős javításához szükség van a viteldíjak bármiféle emelésére."

Egy másik felhasználó azt mondta: "valaki elmagyarázná nekünk, miért van nálunk Európa legmagasabb vonatköltsége, rosszabb szolgáltatásokkal?"

Májusban a vasúti menetrendek átalakítása széles körű vasúti fennakadásokhoz vezetett, a Northern pedig ideiglenes menetrendet hozott létre, amely naponta több mint 100 vonatot távolított el, miközben a Thameslink, a Southern és Great Northern szintén csökkentett szolgáltatást vezetett be.

Vasárnap az északi törölt járatot Liverpool, Lancashire és Greater Manchester számára. Hasonló fennakadás volt augusztus 5 -én és az Egyesült Királyságban a vb -döntő napján.

A Labour felszólította a kormányt, hogy befagyasztja a vasúti viteldíjakat azokon az útvonalakon, amelyeket a menetrend -változtatások a legsúlyosabban érintettek - a Govia Thameslink, az Arriva Rail North és az First Transpennine Express az utasok "jóindulatának kis gesztusa".

A kampány a jobb közlekedésért felszólította a kormányt a viteldíjak befagyasztására is.

"Tekintettel az új menetrend körüli rendetlenségre, a fejlesztések hiányára és a kompenzáció elmaradására. A kormány nem mondhatja tovább az utasoknak, hogy a viteldíjak emelése indokolt" - mondta a szóvivő.

Fogyasztói csoport Melyik? az említett vasúti viteldíjak 40% -kal nőttek 2008 óta-ez több mint másfélszerese a CPI-infláció (26%) ugyanezen időszak alatti növekedésének.

A vasúti viteldíjak emelkedése akkor következik be, amikor a fogyasztói szervezet felmérése Melyik? megállapította, hogy a vonatipar az Egyesült Királyság második legkevésbé megbízható fogyasztói ágazata.

Fogyasztói elégedettségi test Melyik? szerint az elégedettség a vonatszolgáltatókkal 72% -ra csökkent az egy évtizeddel ezelőtti 62% -ról.

Melyik?A fogyasztói betekintés nyomkövetője megállapította, hogy 2018 júliusában csak 23% -uk bízott meg a vonaton. Ez hat százalékpontos csökkenést jelent 2017 júliusához képest.

"Valójában ez teszi a vasúti utazást az egyik legkevésbé megbízható fogyasztói iparággá, amelyet csak az autókereskedők vertek az utolsó helyre." Melyik? mondott.