Kapcsolatba velünk

Sarkvidéki

#CleanArcticAlliance kihívásokat #Maersk az Arctic Shipping Fuel-re

OSSZA MEG:

Közzététel:

6 éve

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.


A hírekre reagálva, hogy a világ legnagyobb konténerszállítója, Maersk, tervezi az Északi-sark északi-tengeri útvonalának átkelését - Oroszország partjainál, a Csendes-óceán és az Atlanti-óceán között, a Tiszta Északi-sarkvidéki Szövetség vezető tanácsadója, Sian Prior elmondta: „A Tiszta Északi-sarkvidéki Szövetség kihívást jelent Maersk számára, hogy tiszta legyen, hogy a Venta Maersk milyen üzemanyagot fog használni az északi-sarkvidéki vizek átlépésekor - és Maersk számára is. , ügyfelei és versenytársai kötelezettséget vállalni arra, hogy soha nem használja a világ legmocskosabb üzemanyagát - nehéz fűtőolajat (HFO) - hajók hajtására az Északi-sarkvidéken. "

"Ez a hét hír, hogy az Arctic legerősebb tengeri jég kétszer is felbomlott ebben az évben, először rekordbanA nehéz fűtőolaj felhasználása az északi-sarkvidéki hajózáshoz nem csak az olajszennyezés kockázatát növeli, hanem fekete szén-dioxid-kibocsátást is eredményez, ami súlyosbítja mind a tengeri, mind a gleccserjég olvadását az Északi-sarkvidéken. Azáltal, hogy átveszi a vezetést az Északi-sarkvidéken, Maersk élen járhat azoknak a vállalatoknak, amelyek kereskedelmi árukat szállítanak, és amelyek világszerte a hajózás tiszta és megújuló meghajtási formái felé mozognak. "

2018 áprilisában a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet Tengeri Környezetvédelmi Bizottsága megállapodott abban, hogy előrelép az északi-sarkvidéki nehéz fűtőolaj tilalmának mérlegelésében. A találkozó egy albizottságot (PPR6) utasított - amely 2019 elején fog összeülni - a nehézfűtőolaj-használat és a hajók általi szállítás tilalmának kidolgozására az Északi-sarkvidéken, „a hatások értékelése alapján” és „ megfelelő időintervallumon ”.

„Itt az ideje, hogy a nemzetközi hajózási társaságok tisztítsák meg tevékenységüket a tisztább üzemanyagok felé történő áttéréssel, miközben a világ érzékeny és sérülékeny régióiban működnek - az Északi-sarkvidék, népe, élővilága, sőt, az egész bolygó érdekében. ” - fejezte be Prior.

 A nehézfűtőolajról

A nehéz fűtőolaj piszkos és szennyező fosszilis tüzelőanyag, amely a tengereken és az óceánokon keresztül szállít hajókat - számviteli a világon használt tengeri hajózás 80% -át. Az éghajlatváltozás magas téli hőmérsékleteket táplál, és a tengeri jégolvadékot felhajtja, és megnyitja az Északi-sarkvidéket a hajózás felé. Ahogy a tengeri jég eltűnik, a nagyobb, nem-sarki, állami lobogó alatt közlekedő hajók, amelyek a HFO-on futnak, valószínűleg átirányítják a sarkvidéki vizeket a rövidebb utazási idő keresésére. Ez együtt jár a sarkvidéki állami lobogó alatt közlekedő hajók növekedésével, amelyek a korábban nem hozzáférhető erőforrásokra irányulnak, nagymértékben növeli a HFO-k kifogásának veszélyét.

Az Északi-sarkvidéken jelenleg szállított tengeri hajózás 75% -a HFO; több mint a felét a nem sarkvidéki államok lobogója alatt közlekedő hajók - azok az országok, amelyek kevéssé kapcsolódnak az Északi-sarkhoz (Lásd még: Öt tájékoztató tanulmány a nehézfűtőolajnak az Északi-sarkvidéken való használatáról).

Hirdetés

Már ki van tiltva az antarktiszi vizekben, ha a HFO hideg poláris vizekben folyik, lassan lebomlik, és szinte lehetetlen tisztítani. A HFO-kibúvódás hosszú távon pusztító hatással lenne az északi-sarkvidéki közösségekre, a megélhetésre és a függő tengeri ökoszisztémákra. A HFO a légszennyező anyagok - például a kén-oxid és a részecskék - beleértve a fekete szenet is - káros kibocsátását eredményezi, mint az alternatív üzemanyagok, például a desztillátum és a cseppfolyósított földgáz (LNG). Ha az Északi-sarkvidéken hó vagy jég kibocsátja és letétbe helyezi, akkor a fekete szén éghajlat-felmelegedési hatása ötször nagyobb, mint az alacsonyabb szélességi területeken, például a trópusokon.

Áprilisban 2018, taz IMO beleegyezett abba, hogy továbbfejleszti a nehézfűtőolajra vonatkozó tilalmat a sarkvidéki vizektől.

Az Északi-sarkvidékről szóló nehézfűtőolaj (HFO) tilalmának kidolgozására és az ilyen tilalom hatásának felmérésére vonatkozó terveket a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) Tengeri Környezetvédelmi Bizottsága (MEPC72) keretében állapították meg. A találkozó egy albizottságot (PPR6) indított el a nehézfűtőolaj-felhasználás és az Északi-sarki hajók által a "hatások felmérése alapján" és "megfelelő időn belüli"

Ezt követően az MEPC 2017 júliusában megállapodott arról, hogy fontolóra veszi „a nehéz fűtőolaj üzemanyagként történő használatának és hajók általi szállításának kockázatának csökkentését az északi-sarkvidéki vizeken”. A Tiszta Arctic Szövetség is üdvözölte ezt a lépést, amely szerint az Északi-sarkvidéken működő hajók üzemanyagként való felhasználásának és szállításának tilalma a legegyszerűbb és leghatékonyabb módja a HFO hatásainak enyhítésére.

További olvasás a HFO-n és a Fekete-szénen

Lásd még: Öt tájékoztató tanulmány a nehézfűtőolajnak az Északi-sarkvidéken való használatáról, amelyet Bryan Comer PhD, Tiszta Szállítás Nemzetközi Tanácsa (ICCT) készített a Clean Arctic Alliance számára. Ezek az iratok a lobogó szerinti állam hajóstípustól, hajótulajdonosok általi felhasználását vizsgálják, és mélyebben vizsgálják a hajók által használt HFO-t és az IMO Polar Code Arctic, 2015 halászhajóit.

Dán Eco Tanács jelentés Tisztább Szállítás: A levegőszennyezésre, a műszaki megoldásokra és a szabályozásra összpontosít

Több tiszta Arctic Alliance kiadvány a nehézfűtőolajról az Északi-sarkon letölthető itt- valamint néhány hasznos infografikát, És a mi Gyakran feltett kérdések itt találhatók.

Az Arctic Commitment

Az Arctic Frontiers konferencián januárban indított 2017 konferencia - a nem kormányzati szervezetek koalíciója - és az expedíciós Hurtigruten tengerjáró hajó üzemeltetője, az Északi-sarkvidék elkötelezettségét célja a sarkvidéki közösségek és ökoszisztémák védelme a nehézfűtőolaj használatából eredő kockázatokkal szemben, és felszólítja a Nemzetközi Tengerészeti Szervezetet (IMO), hogy tiltsák meg az Északi-sarkvidék tengeri hajózásként való használatát és szállítását. Az antarktiszi vizeken már létezik HFO tilalom, mivel az 2011. Júliusban az 2017 a Clean Arctic Alliance üdvözölte az IMO tagállamainak intézkedéseit, hogy megkezdhessék munkájukat az IMO tengeri környezetvédelmi bizottsága (MEPC71) ülésén a HFO kiömlések kockázatának mérséklése érdekében.

A Tiszta Arctic Szövetségről

A következő nonprofit szervezetek alkotják a Tiszta Arctic Szövetséget, amely elkötelezte magát a HFO hajózási tüzelőanyagként való tilalmaként az északi-sarkvidéken:

Alaszkai Wilderness League, Bellona, ​​Tiszta Levegő Munkacsoport, Dán Ökológiai Tanács, Ökológiai és Fejlesztési Alapítvány ECODES, Környezetvédelmi Vizsgálati Ügynökség, Európai Klíma Alapítvány, a Föld Barátai Amerikai Egyesült Államok, Greenpeace, Izlandi Természetvédelmi Egyesület, Természet- és Biológiai Sokféleség-védelmi Unió, Óceán-védelem , Csendes-óceáni környezet, veszélyeztetett tengerek, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment és WWF.

További információért kattintson ide.

Twitter

Ossza meg ezt a cikket:

Kapcsolódó témák:
Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.
Hirdetés

Felkapott