#SaferRoads - Több életmentő technológia kötelező a járművekben

A halálos kimenetelű balesetek és sérülések számának csökkentése érdekében az EU-utakon a Belső Piaci Bizottság európai parlamenti képviselői csütörtökön (február 21) jóváhagytak egy sor szabályt, amely több fejlett biztonságot nyújt az EU piacán eladott különböző kategóriájú járművekhez. A javaslat a jelenlegi szabályokat a társadalmi trendek (pl. Kerékpárosok és gyalogosok, öregedő társadalom) és a technológiai fejlesztések által okozott változásokhoz igazítja.

Az összes járműben kötelezővé váló fejlett biztonsági funkciók:

• Intelligens sebesség támogatás;
• alkoholos reteszelésű létesítmények megkönnyítése (azaz egy szabványosított interfész, amely megkönnyíti a járművekbe szerelt alkoholos reteszelőeszközöket);
• vezető álmossága és figyelmeztető figyelmeztetése;
• fejlett illesztőprogram-figyelmeztetés;
• vészleállító jel;
• megfordulásérzékelés, és;
• az európai parlamenti képviselők által hozzáadott baleseti adatrögzítő (a Bizottság javaslata szerint csak autókat és kisteherautókat kell felszerelni).

Az új személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek esetében egy korszerű vészfékező rendszer és egy sáv-távozó figyelmeztető rendszer, amelyek mind a tehergépkocsik, mind a buszok esetében már kötelezőek a jelenlegi járműbiztonsági rendelet értelmében.

A törvényjavaslat kiterjeszti a személygépkocsik gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel való felszerelésére vonatkozó jelenleg alkalmazandó követelmény hatályát az összes járműkategóriára. A kisteherautók és a terepjárók ezen túlmenően nem mentesülnek a különböző biztonsági jellemzők alól, amelyek eddig csak a hagyományos személygépkocsikra vonatkoztak.

A gyártóknak gondoskodniuk kell arról, hogy ezeket a rendszereket és jellemzőket úgy alakítsák ki, hogy biztosítsák, hogy a felhasználók elfogadják őket, és hogy a gépjárművek felhasználói utasításai világos és átfogó információkat tartalmaznak a működésük módjáról, a képviselők hangsúlyozzák. A belső piaci bizottság olyan követelményeket is tartalmazott, amelyek megvédik a járműveket a számítógépes küzdelem ellen.

Az európai parlamenti képviselők módosították azt a javaslatot, hogy biztosítsák, hogy a baleseti adatrögzítők „zárt rendszerben” működjenek, ahol a tárolt adatok felülíródnak, és amely nem teszi lehetővé a jármű vagy a járművezető azonosítását (az összegyűjtött adatok névtelenek lesznek).

Hirdetés

A tehergépkocsikra és buszokra vonatkozó különleges követelmények

A teherautókat és a buszokat úgy kell megtervezni és építeni, hogy a veszélyeztetett úthasználók, mint például a kerékpárosok és a gyalogosok, láthatóbbak legyenek a vezető számára (úgynevezett „közvetlen látás”). Az európai parlamenti képviselők szerint „ez a követelmény a vezetőfülke elején levő vakfoltokat eltávolítja, és jelentősen csökkenti a vakfoltokat az oldalsó ablakokon”. Figyelembe kell venni a különböző típusú járművek sajátosságait.

A hidrogénüzemű járművek esetében az új követelmények elsősorban az ezekben a járművekben használt anyagok és alkatrészek szabványaira, valamint a vizsgálati eljárásokra vonatkoznak.

Automatizált járművek

A javasolt intézkedések az automatizált járművek (ahol a vezetői beavatkozás még mindig várható vagy szükséges) és a teljesen automatizált járművek (emberi felügyelet nélkül) útját képezik. A járművek számára kötelezővé téve a fejlett biztonsági funkciók használatát, hogy a járművezetők fokozatosan hozzászokjanak az új funkciókhoz, és fokozzák a nyilvánosság bizalmát és elfogadását az autonóm vezetés felé való átmenetben.

Róża Thun (EPP, PL), aki ezt a jogszabályt a Parlamenten keresztül irányítja, azt mondta: „A középpontban az úthasználók, különösen a nem védettek biztonsága áll. Ez a rendelet a legközvetlenebb értelemben az élettel és a halállal foglalkozik. Minden erőfeszítést az életmentésre és a sérülések enyhítésére összpontosítottunk. A személygépkocsik, teherautók és autóbuszok kiegészítő kötelező felszerelése emberi életet ment. Nagyon büszke vagyok az Európai Parlamentre; minden nézeteltérésünk ellenére a tagok támogatták ezt az ambiciózus javaslatot. "

A következő lépések
A módosított javaslatot a bizottság 33-szel két szavazattal, tartózkodás nélkül hagyta jóvá. A Tanáccsal folytatott tárgyalások megkezdésére vonatkozó megbízatás, amelyet 31-szavazattal, három szavazattal, tartózkodás nélkül hagytak jóvá, a teljes ház zöld fényének a 11-14 március plenáris ülésén való megszerzéséhez szükséges.

A különböző biztonsági követelmények végrehajtási időpontjait a javasolt rendelet II. Melléklete határozza meg, amelyet az EP-képviselők is módosítottak annak alkalmazásának felgyorsítása érdekében.

A jóváhagyást követően ez a jogszabály felváltja a jelenlegi általános járműbiztonsági rendeletet, a gyalogosok védelméről szóló rendeletet és a hidrogénüzemű motoros járművekről szóló rendeletet.