#MobilityPackage - A Közlekedési Bizottság támogatja az EU minisztereit

A gépjárművezetők kiküldetésére, a járművezetők pihenőidejére és a Bíróság jobb végrehajtására vonatkozó felülvizsgált szabályok partmenti hajózás A szabályok (azaz áruk szállítása, amelyet nem rezidens fuvarozók ideiglenesen végeznek egy fogadó tagállamban) célja a közúti szállítási ágazatban a verseny torzulásának felszámolása, és a járművezetők számára jobb pihenő feltételek biztosítása.

Méltányosabb verseny és az illegális gyakorlatok elleni küzdelem

A megállapodás megtartja a kabotázs meglévő korlátait (hét napon belül három művelet), de a csalás leküzdése érdekében a jármű-tachográfokat használják a határátlépések regisztrálására.

A „szisztematikus kabotázs” elkerülése érdekében négy napos „elszámolási időszakot” kell alkalmazni, mielőtt ugyanazon országon belül ugyanazon járművel további kabotázsműveleteket lehet végrehajtani.

A postaláda-társaságok használatának elleni küzdelemhez a közúti árufuvarozást végző vállalkozásoknak jelentős tevékenységekkel kell rendelkezniük abban a tagállamban, ahol bejegyezték őket. Az új szabályok azt is előírják, hogy a teherautók nyolc hetente térjenek vissza a vállalat üzemeltetési központjába.

Mivel a gazdasági szereplők egyre inkább furgonokat használnak nemzetközi szállítási szolgáltatások nyújtására, azokra a szállítókra (amelyek 2.5 tonnát meghaladó könnyű haszongépjárműveket használnak) a szállítási szolgáltatókra vonatkozó uniós előírások vonatkoznának, és a furgonokat tachográffal kell felszerelniük.

Hirdetés

Világos szabályok a járművezetők kiküldetésére

A járművezetők kiküldetésére vonatkozó uniós szintű szabályok egyértelmű jogi keretet adnak, hogy ezeket a szabályokat könnyen alkalmazhassák a rendkívül mobil közlekedési ágazatban, hogy elkerüljék az eltérő nemzeti megközelítéseket és biztosítsák a járművezetők tisztességes díjazását.

A megállapodott szabályok ezt előírják kiküldetési szabályok a kabotázsra és a nemzetközi szállítási műveletekre vonatkoznak, kivéve a tranzit, a kétoldalú műveleteket és a kétoldalú műveleteket, egy-egy extra rakodással vagy kirakodással mindegyik irányban (vagy nulla a kijáratnál és kettő visszatéréskor).

Jobb munkakörülmények a járművezetők számára

Az elfogadott szöveg tartalmaz módosításokat is, amelyek elősegítik a járművezetők jobb pihenési feltételeinek biztosítását és több időt tölthetnek otthon.

A társaságoknak meg kell szervezniük az ütemterveiket annak érdekében, hogy a nemzetközi teherfuvarozásban részt vevő járművezetők rendszeres időközönként (a munkatervetől függően három-négy hetente) visszatérhessenek haza.

A hét végén a kötelező pihenőidőt, amelyet rendszeres heti pihenésnek neveznek, nem lehet a teherautó fülkéjében tartani - mondja az elfogadott szöveg. Ha ezt a pihenőidőt otthonuktól távolítják el, a társaságnak meg kell fizetnie a szállásköltségeket.

Kivételes esetekben az új szabályok lehetővé teszik a járművezetők számára, hogy szigorú korlátozások mellett túllépjék a vezetési időt, hogy hazaérkezéshez heti pihenőhelyet érjenek el, amikor nagyon közel vannak az otthoni bázishoz.

A járművezetők kiküldetéséről szóló ideiglenes megállapodást 27 igen szavazattal, 22 ellenében és tartózkodás nélkül jóváhagyták.

A járművezetők pihenőidejéről szóló ideiglenes megállapodást 27 igen szavazattal, 17 ellenében és 5 tartózkodás mellett hagyták jóvá.

A piacra jutásról és a kabotázsról szóló ideiglenes megállapodást 32 igen szavazattal, 17 ellenében és tartózkodás nélkül jóváhagyták.

A következő lépések

A megállapodást az EU minisztereinek, majd az egész parlamentnek jóvá kell hagynia, hogy hatályba lépjen.

A kiküldetésre vonatkozó szabályokat 18 hónappal a jogi aktus hatálybalépése után kell alkalmazni. A pihenőidőre, ideértve a járművezetők visszatérését is, a törvény kihirdetését követő 20 napon kell alkalmazni. A tehergépjárművek visszaszolgáltatására és a piacra jutási szabályok egyéb változtatására vonatkozó szabályokat 18 hónappal a piacra jutásról szóló törvény hatálybalépése után kell alkalmazni.

Több információ