Kazahsztán kikötői és repülőtéri menedzsmentet kínál az uniós befektetőknek

Kazahsztán felajánlotta Kaszpi-tengeri Aktau és Kuryk kikötőit, valamint 22 repülőterét európai befektetőknek, hogy a menedzsmentnek egy erős tranzit csomópontot építsen ki Ázsia és Európa között. A bejelentést Marat Karabayev kazah közlekedési miniszter jelentette be Brüsszelben, az EU és Közép-Ázsia közötti közlekedési kapcsolatokkal foglalkozó 2 napos fórum megnyitóján.

„Készen állunk arra, hogy a fennmaradó 22 kazahsztáni repülőteret európai befektetők kezébe adjuk kezelésre, amelyek valóban tranzit csomóponttá válnak Ázsia és Európa között” – mondta Karabajev.

Emellett a miniszter hasonló együttműködést jelentett be az ország Kaszpi-tengeri, Aktau és Kuryk kikötőivel kapcsolatban.

A fórumon sok tisztségviselő, de jelentős mértékben az üzleti szféra képviselői is nagy számban gyűltek össze.

A magas szintű résztvevők között voltak az öt közép-ázsiai ország kormányzati képviselői, valamint magas uniós tisztségviselők, köztük Valdis Dombrovskis, a Bizottság ügyvezető alelnöke, Josep Borrell, az EU külügyi főnöke és Adina Valean közlekedésért felelős biztos.

Karabajev kiemelte Kazahsztán kulcsfontosságú pozícióját, és megköszönte az európai partnereknek, hogy a Global Gateway kezdeményezésen keresztül erősítették kapcsolataikat a közép-ázsiai országokkal.

Miután kiemelte a kazahsztáni közúti és vasúti szállítás jelentős növekedését, Karabajev hangsúlyozta, hogy a légi közlekedés is exponenciálisan nőtt, a kazah légtér kihasználtsága megduplázódott az elmúlt két évben.

Hirdetés

A nyugati szankciók bevezetése után ugyanis számos nemzetközi járatot átirányítottak a kazah légtéren keresztül.

Karabajev elmondta, hogy Kazahsztán az egyetlen ország a posztszovjet térből, amely aláírta a Fifth Freedom of The Air nemzetközi megállapodást, amely lehetővé teszi, hogy minden európai légitársaság Európa bármely pontjáról Kazahsztán bármely pontjára repüljön.

A polgári légiközlekedés területén a miniszter elmondta, a két legnagyobb repülőtér már magántulajdonba került – az almati repülőtér az Airport de Paris török-francia TAV céghez, az asztanai repülőtér pedig az Abu Dhabi repülőtereket kezelő Terminalshoz.

A jelenlegi geopolitikai helyzetben ezek a kikötők a Kínát az EU-val összekötő középső folyosó részeként egyre fontosabbá váltak. A miniszter elmondta, hogy országa meg kívánja erősíteni a tengeri flottát, és konténerközpontot kíván létrehozni Aktau kikötőjében, amelynek építését még az idén megkezdik. Az új befektetők számára Kazahsztán 171 hektárt kínál a terminálkapacitás fejlesztésére.

2029-re megvalósul egy nagy projekt a „zöld” hidrogén előállításáról, 40 G/watt kapacitással, és a kuryk kikötő 12 millió tonna „zöld” ammóniát szállít majd, ezzel egy „zöld folyosót” hozva létre. Európa irányába – mondta Karabajev.

Ami a tengeri forgalmat illeti, elmondta, hogy az Aktau és Kuryk tengeri kikötőkön keresztüli rakomány átrakodása egy év alatt 86%-kal nőtt, és 2.8-ban elérte a 2023 millió tonnát, szemben a 1.5-es 2022 millió tonnával.

„Idén 4.5 millió tonnára tervezzük ezt a mutatót, 2025-ig pedig 6 millió tonnát szállítunk” – mondta a miniszter.

Karabajev szerint a kikötőket most főként kazah exportőrök használták, de országa arra ösztönözte az európai vállalatokat, hogy a kazah telephelyeket használják fő tranzitútként Európa és Ázsia között.

Azt is elmondta, hogy Kazahsztán felajánlja az európai vállalatoknak, hogy Aktau és Kuryk kikötőit „hajózás vagy fizetés” alapon adják át vagyonkezelésbe.

A miniszter felkérte az európai vállalatokat az Asztanában június 19. és 21. között megrendezésre kerülő Új Selyemút Közlekedési Fórumra, és bejelentette, hogy nagyszabású befektetési fórumot tartanak Kazahsztánban az EU és Kazahsztán közlekedési ágazati partnerségéről. idén szeptemberben.

Fotó Ivan Simko on Unsplash

Ossza meg ezt a cikket: