A kínai-amerikai konténerlízing árak háromszorosára emelkednek, a konténerkereslet fellendülése a horizonton

Új elemzés a kínai-amerikai konténerlízingdíjakról a Vörös-tenger válsága és a kínai újév hatására.

A globális hajózási ipar az elmúlt néhány hónapban a Vörös-tenger válságának következményeként jelentősen megugrott az árakban. Három hónappal a válság után a konténerlízingdíjak drámaian megugrottak a Kína-USA kereskedelmi útvonalon, és elképesztően 223%-kal, háromszorosára emelkedtek az incidens előtti szinthez képest. Ezenkívül a konténerek iránti kereslet várhatóan helyreáll a következő hónapokban, mivel az Egyesült Államok gazdasága a rugalmasság jeleit mutatja.  

Az Egyesült Államok gazdasága rugalmasságot mutatott, 3.3 negyedik negyedévében a GDP éves szinten 2023%-kal nőtt. Ezt a növekedést többek között a fogyasztói kiadások, a nem lakossági tárgyi beruházások, az export és a kormányzati kiadások növekedése is elősegítette. Ezenkívül a decemberi személyes jövedelmi és kiadási jelentések alacsonyabb inflációt és szilárd háztartási kiadásokat tükröztek, ami hozzájárult a pozitív gazdasági kilátásokhoz.  

A gazdasági aggodalmak ellenére Kínában megnövekszik a kereslet az Egyesült Államokba irányuló óceáni konténerszállítmányok iránt. 

"A fogyasztói kiadások és a kiskereskedelmi eladások növekedése azt sugallja, hogy iparágunk tisztességes kereslet-élénkülésre számíthat az áruk iránt, ami viszonylag nagyobb konténerkeresletet jelent a kártyákon, mivel a kiskereskedők feltöltik a készleteket és teljesítik a fogyasztói rendeléseket.” tette hozzá Roeloffs.  

A Los Angeles-i PortOptimizer szerint a 6. heti TEU mennyisége 38.6%-kal nőtt 2023 azonos hetéhez képest (105,076 75,801 TEU vs. XNUMX XNUMX TEU).  

Az egyesült államokbeli kaliforniai globális logisztikai és szállítmányozási vállalat egyik iparági résztvevője megosztva vele Container xChange a konténerár-hangulattal kapcsolatos rendszeres közvélemény-kutatásunk részeként: „Mivel a Közel-Keleten folytatódnak a teherhajók elleni támadások, és a hajókat Dél-Afrika felé irányítják, felszereléshiányra számítunk, mivel Ázsiában nincs lehetőség konténer-áthelyezni a keleti árukra. Ezenkívül a Szuezben, a Vörös-tenger átjárójában és a Panama-csatornában tapasztalható fennakadások valószínűleg megnövekednek a nyugati parton keresztüli útvonalak iránti kereslethez. Sok importőr már most is átirányítja a rakományt a nyugati parton átrakodó és a part felé szállító teherautók útján, ami növeli a vasutakra és a belföldi fuvarozókra nehezedő nyomást. Azt tanácsoljuk minden ügyfelünknek, hogy nyújtsanak fejlett előrejelzést, proaktívan mérlegeljenek minden útvonalválasztási lehetőséget, és a rakomány készenléti dátumai és a szükséges helyszíni dátumok alapján határozzák meg a legjobb lépést.” 

Hirdetés

Egy másik iparági szakember, egy egyesült államokbeli szállítmányozási vállalat értékesítési képviselője megjegyezte: „Tengerentúli irodáink hatalmas kamatemelkedésekről számoltak be, amelyek majdnem elérik a COVID-válság szintjét. Nem lennék meglepve, ha ezt a szintet a második negyedév közepére elérnék.”  

Míg az év hátralévő részében javultak a jobb konténerkereslet kilátásai, a szállítók olyan problémákkal küszködnek, mint a konténerek válsága Kínában, és a háromszoros lízingdíjak a kulcsfontosságú kereskedelmi útvonalakon.  

Az áremelkedés különösen jelentős volt a Kínából kiinduló útvonalakon, amelyek olyan kulcsfontosságú úti célokra irányulnak, mint New York, NY és Los Angeles, CA az Egyesült Államokban. (Lásd az alábbi táblázatot). Annak érdekében, hogy mélyebb betekintést nyerhessünk a konténerlízingdíjak ciklikus ingadozásaiba, amelyek a kínai újév előtti emelkedés miatt vezethettek volna, összehasonlító elemzést végeztünk a tavalyi lízingdíjakkal 2023 februárjában. Eredményeink éles kontrasztot mutatnak, mivel a konténerlízingdíjak nagysága a jelenlegi növekedést nem figyelték meg 2023 februárjának azonos időszakában.  

* Megjegyzés: Az árak a legközelebbi dollárra kerekítve vannak. 

1. táblázat: A konténerlízing díjainak összehasonlítása (dollárban) Kínából az Egyesült Államok keleti partja és az Egyesült Államok nyugati partja közötti kereskedelmi útvonalakba: 2023. november, 2023. február és 2024. február a Container xChange által, egy online konténerlogisztikai platform konténerkereskedelemhez és -értékesítéshez 

Az elmúlt három hónap jelentős kiugrása a szállítási árakban a kereslet-kínálat dinamikájának jelentős elmozdulását jelzi, a kereslet élénkülése és a kapacitások egyre inkább le vannak kötve, ahogy a jóreménység fokán keresztüli szállítási idő 2-3 héttel nő. Míg a kínai újév előtti hullám hozzájárult, a Vörös-tenger átirányítása okozta fennakadások voltak az elsődleges katalizátorok a konténerek lízingdíjának emelkedésében.” magyarázta Christian Reoloffs, a társaság társalapítója és vezérigazgatója Container xChange. 

Kínai újév utáni fuvardíj-elvárás  

„A fuvardíjak valahol 2000 dollár körül voltak 2023 februárjában, tavaly. Idén 2024-ben ezek 3392 dolláron állnak a 9. február 2024-i adatokhoz képest. Ezek az árak tavaly a kínai újév után 30%-kal tovább csökkentek 2023 márciusáig. Ha a ciklikus trendet követjük, akkor hasonló mértékű visszaesés a kínai újév után. a jelenlegi fuvardíjak miatt az árak a 3393. február 2-i 2024 dollárról 2300 dollárra zuhannak a következő hetekben.” megosztott Christian Reoloffs, a Container xChange társalapítója és vezérigazgatója, egy online konténerlogisztikai platform konténerkereskedéshez és -lízinghez.  

A Kína és Észak-Amerika keleti partja közötti kereskedelmi útvonalon a fuvardíjak megduplázódtak 15. december 2023. és 19. január 2024. között (körülbelül 2500 dollárról nagyjából 5000 dollárra).  

A szállítótársaságok és a fuvarozók rövid távon a magasabb lízingdíjak előnyeit élvezhetik. Hosszú távon azonban, ha ezeket a megnövekedett költségeket fenntartják, az megnövelheti az áruexport költségeit, ami potenciálisan megszorítja a gyártók és exportőrök haszonkulcsát. Lehet, hogy ezeket a megnövekedett költségeket a fogyasztókra kell hárítaniuk, ami az importált áruk magasabb áraihoz vezet. 

Konténerlízing árak a Kína-USA kereskedelmi útvonalon 

Az alábbi diagram a Kínából az Egyesült Államok nyugati parti kikötőibe, különösen Los Angelesbe és Long Beach-be irányuló lízingdíjak meredek emelkedését mutatja 2024-ben. 2023 decemberében az árak 280 és 776 dollár között mozogtak Los Angelesben és 370 és 710 dollár között. Hosszú part. 

2024 januárjában azonban az árak megugrottak, Los Angelesbe 740 és 920 dollár között, Long Beachbe pedig 700 és 920 dollár között mozogtak az árak. Ez a tendencia 2024 februárjában is folytatódott, a Los Angeles-i árfolyamok elérték az 1070 és 1230 dollár közötti árakat. 

1. ábra: Átlagos egyirányú lízingdíjak Kínából az USWC kikötőibe 

2. ábra: Átlagos egyirányú lízingdíjak Kínából USEC kikötőkbe 

A Kínából New Yorkba és Savannahba, GA-ba szállított konténerek árai 400 és 820 dollár, illetve 590 és 1043 dollár között mozogtak 2023 szeptemberében és decemberében. Januárban az árak jelentősen emelkedtek, a New York-i árak 608 és 1008 dollár között mozogtak. Savannah 706 dollárról 733 dollárra. Februárban tovább emelkedtek az árak, a New York-i árak 1290-1730 dollárt értek el. 

A Kínából New Yorkba tartó árak több mint kétszeresére nőttek 2023 decembere és 2024 februárja között, míg a Los Angelesbe tartó konténerek árai közel 435 dollárral nőttek ugyanebben az időszakban.

Ossza meg ezt a cikket: