A vasúti kapacitással foglalkozó közlekedési bizottság által elfogadott javaslatok nagy lépés a vasúti árufuvarozás terén

Az Európai Parlament TRAN (Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottsága) ma egyhangúlag elfogadta álláspontját az egységes európai vasúti térségben található vasúti infrastruktúra használatáról. A javasolt rendelet a vasúti kapacitás növelésére és a megbízhatóság javítására irányul azáltal, hogy nemzetközi, digitális és rugalmas rendszert hoz létre az ijesztő vasúti kapacitások kezelésére és elosztására. Bár az Európai Bizottság javaslattervezetét általában pozitív fogadtatásban részesítették, hiányosságokat azonosítottak, különösen a felhasználókkal való konzultáció és a szabályozási felügyelet tekintetében. A Parlament pozitív irányba mozdult el e nyílt aggályok kezelése terén.

Először is, nagyon üdvözlik az ERP (European Railway Undertaking Platform) javasolt létrehozását. A pályahálózat-működtetők nem hozhatnak létre olyan kapacitás-ellátási terveket, amelyek megfelelnek a felhasználók igényeinek, különös tekintettel az árufuvarozási felhasználókra, ahol a kereslet nem állandó és folyamatosan változik, anélkül, hogy a vasúttársaságokkal folyamatosan egyeztetnének. Az Európai Vasúti Platform létrehozása biztosítja, hogy az ENIM-nek (infrastruktúra-kezelők európai hálózata) egyértelmű partnere legyen a tervezési folyamat során.

Másodszor, az ENRRB (Szabályozó Szervek Európai Hálózata) szerepének megerősítése nagyobb szabályozási felügyeletet biztosít az ENIM felett, és biztosítja, hogy elegendő fékek és ellensúlyok álljanak rendelkezésre. Különösen fontos, hogy az ENRRB felhatalmazást kapjon a kapacitásgazdálkodási, forgalomirányítási és teljesítményértékelési európai keretrendszerek elfogadása előtti értékelésére.

Harmadszor, a bizottsági javaslat szerint e rendelet legtöbb rendelkezése csak 2029 végén lépne hatályba, ami azt jelenti, hogy a rendelet elhanyagolható hatással lesz a 2030-as forgalomátterelési célkitűzésekre. A végrehajtási dátumok előrehozásával az Európai Parlament biztosítja, hogy a rendelet megfelelő helyzetben legyen ahhoz, hogy már ebben az évtizedben szerepet játsszon.

Végezetül ügyelni kell arra, hogy az Európai Parlament által a rendeletet kiegészített új rendelkezések – például a pályahálózat-működtetők általi „rendszeres menetvonalak” – az ENRRB felügyelete alá tartozzanak, és az ERP-vel egyeztetve hozzák létre.

ERFA elnök, Dirk Stahl, kijelentette: „Az európai vasúti áruszállítás több mint 50%-a ma átlép legalább egy nemzeti határt. Tekintettel arra, hogy a kapacitásmenedzsment manapság nagyrészt nemzeti fókuszú, ez a fő vasúti árufuvarozás a nemzeti hálózatok foltos hálózatán keresztül igyekszik nemzetközi szolgáltatást működtetni. Ha a vasúti árufuvarozást növekedési helyzetbe kívánjuk hozni, elengedhetetlen, hogy a nemzeti, kézi és merev rendszertől elmozduljunk egy nemzetközi, digitális és rugalmas rendszer felé. Nagyon üdvözöljük az Európai Parlament és az előadó, Tilly Metz munkáját.”

ERFA főtitkár, Conor Feighan„A jelentésnek a Közlekedési és Közlekedési Bizottság általi egyhangú elfogadása azt jelenti, hogy nagyon valószínű, hogy az Európai Parlament fennállása alatt elfogadjuk a javaslatot. Fontos, hogy a Tanácsban is folytatódjon a munka annak biztosítása érdekében, hogy a rendelet gyors elfogadása annak érdekében, hogy e javaslat előnyeit a lehető leghamarabb érezhesse az ágazat.

Hirdetés

Ossza meg ezt a cikket: