Belt & Road és Hszi Csin-ping elnök „Kína kormányzása” című könyve

A kezdeti „gyanúk” ellenére nagy sikert aratott a kínai Öv és Út kezdeményezés – hangzott el egy brüsszeli vita. A zászlóshajó politika, a globális infrastruktúra-fejlesztés munkahelyteremtő volt, és a „zöld növekedést” is elősegíti – hangzott el a városi Sajtóklub rendezvényén.

A Kínai Népköztársaság által kezdeményezett stratégia szárazföldi és tengeri hálózatokon keresztül kívánja összekötni Ázsiát Afrikával és Európával a regionális integráció javítása, a kereskedelem növelése és a gazdasági növekedés ösztönzése érdekében.

Az ötlet az volt, hogy vasutak, energiavezetékek, autópályák és áramvonalas határátkelőhelyek hatalmas hálózatát hozzanak létre nyugat felé – a hegyvidéki volt szovjet tagköztársaságokon keresztül – és dél felé, Pakisztánig, Indiáig és Délkelet-Ázsia többi részéig.

A projekt 420,000 150 új munkahely létrehozásához vezetett, és mára 10 országot érint – hangzott el a brüsszeli „XNUMX. évfordulós szimpóziumon”.

Az eseményből kibontakozó vidám üzenet időszerű volt, mivel a program idén ünnepli fennállásának tizedik évfordulóját.

A projektet először „One Belt, One Road” kezdeményezésnek, majd végül Belt and Road kezdeményezésnek hívták. Az ötletet először Hszi Csin-ping kínai elnök vetette fel egy 2013-as kazahsztáni látogatása során.

Hirdetés

A sajtóklub-esemény egyben alkalmat adott Hszi Csin-ping kínai elnök könyvének negyedik kötetének elindítására is, amelyben felvázolja a szerinte „új korszakba lépő” Kína „jobb megértésére” vonatkozó reményeit.

 A diplomácia, a politika, az üzleti élet és az akadémia világából számos felszólaló méltatta az Öv és út kezdeményezést, ugyanakkor elismerte, hogy voltak kezdeti „kétségek” és „gyanúk”, különösen Nyugaton a kezdeményezés mögött meghúzódó lehetséges indítékokkal kapcsolatban. rendszer.

Az eredeti Selyemút a kínai Han-dinasztia (i. e. 206–220) nyugati irányú terjeszkedése során keletkezett, amely kereskedelmi hálózatokat alakított ki a mai közép-ázsiai országokban: Afganisztánban, Kazahsztánban, Kirgizisztánban, Tádzsikisztánban, Türkmenisztánban és Üzbegisztánban, valamint a mai India és Pakisztán délen.

Az esemény vezérszónoka, Wu Gang, a belgiumi kínai nagykövetség miniszteri tanácsadója november 28-án elmondta a hallgatóságnak, hogy országa már nem szegénység sújtotta, hanem „modern és virágzó társadalom”.

„Nagy átalakulás” ment végbe, és Kína – jegyezte meg – most éppen fejlődésének „kritikus szakaszába” lép.

A kínai elnök „Kína kormányzása” című könyvéhez fordulva azt mondta, hogy „négy kérdésre” próbál választ adni Kínáról, a világról, népeiről és „időről”, amelyben élünk.

A remény az, hogy egy kimerítő könyv „segít majd Kína jobb megértésében”, és elősegíti az együttműködést.

"Nincs univerzális modernizációs modell, de tekintettel arra, hogy Kína hatalmas, a miénk a közös jóléten és harmónián alapul."

A Belt & Road kezdeményezés „nagy lépés” ezen az úton, és a „legnagyobb együttműködési platform” a világon, amely az „egységet és együttműködést” kívánja előmozdítani.

Hozzátette: "A következő évtizedben további hasonló együttműködésre számítunk."

Egy másik előadó Vincent De Saedeleer, a CSP Zeebrugge Terminal ügyvezető igazgató-helyettese és a Cosco Belgium alelnöke volt, egy kínai tengerészeti vállalat.

A vitában elmondta, hogy a Belt & Road projekt, amely Kína BRI-partnereivel folytatott kétoldalú kereskedelmének egyre fontosabb ernyőmechanizmusa, több „akadályt” túlélt, beleértve a gazdasági és egészségügyi válságokat is, és most segít a globális kereskedelem előmozdításában.

„Igen, időbe telik, és mindent nem lehet egyszerre elérni, de Kína nagy erőfeszítéseket tett, hogy nyitottabbá váljon és piacait átláthatóbbá tegye.”

A belga hozzátette: "Kína hajlandó a piaci szereplővé válni, és a rendszer elindítása óta eltelt évtizedben rengeteg fejlesztés történt."

Az Egyesült Államok és Kína közötti „növekvő rivalizálásra” figyelmeztetve azt mondta: „A világ óriási problémákkal néz szembe, ezért nem szabad ennek eszkalálására törekednünk”.

 Bart Dessein akadémikus, a Genti Egyetem professzora volt egy másik vendégelőadó, aki felvázolta a Belt & Road kezdeményezés néhány közvetlen eredményeit, mondván, hogy 3,000 projektje 420,000 XNUMX munkahely teremtését eredményezte világszerte.

Elmondása szerint a világ eredetileg Kína „nagy stratégiájának” tekintette a tervet, és eleinte „némi gyanakvással” tekintett rá.

„Valójában – jegyezte meg – a rendszer csak a folytatása annak a politikának, amelyet Kína az 1970-es évek óta fejleszt.”

 Azt mondta: „Ez nem valamiféle „főterv”, amitől kell tartani, hanem valójában egy nagyon-nagyon helyi kezdeményezés, és közvetlenül kapcsolódik a „néphez”, ahogy az elnök új könyvében megemlíti.

„Vannak olyan tendenciák, amelyek Kínát az „ellenséges táborba” helyezik, de a világ ennél összetettebb, és úgy gondolom, hogy Kína felelős érdekelt fél akar lenni.

Colin Stevens, az EUReporter kiadója, aki segített az esemény megszervezésében, emlékeztette a hallgatóságot, hogy a Belt & Road Initiative a régi ázsiai Selyemút útvonalak újjáélesztésére és a globális kereskedelem „fejlesztésére” törekedett.

Rámutatott egy új partnerségre is, amelyet cége a CMG-vel, egy kínai állami tulajdonú konglomerátummal indított, és szerinte a Nyugat és Kína közötti kulturális szakadék áthidalását is elősegítené.

Nick Powell, az EUReporter politikai szerkesztője másutt megjegyezte, hogy a kínai elnök könyve akkor jelent meg, amikor „a Kínával való kapcsolatok különösen fontosak”.

Azt is elmondta, hogy bár a Belt & Road kezdeményezést, amely az egyik legambiciózusabb infrastrukturális projekt, amelyet valaha is elképzeltek, kezdetben bizonyos körökben szkepticizmussal fogadták, de eddig sikeresnek bizonyult.

Bernard Dewit, a Belga-Kínai Kereskedelmi Kamara (BCECC) elnöke, aki megnyitotta és lezárta az élénk, kétórás vitát, méltatta azt a programot, amely segíti a régió országait a „gyorsabb fejlődésben”.

„Siker volt, és ez a valóság” – mondta.

Ossza meg ezt a cikket: