Szavazz a mítoszokon túl: Vissza az EU Közlekedési Bizottságának pragmatikus engedélypozíciójához

A fiatal hivatásos sofőrök az EU-ban egy félrevezető biztonsági kampány célpontjai lettek. Az Európai Parlament Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottsága (TRAN) konkrét lépéseket tesz az EU ifjúsági munkanélküliségének és sofőrhiányának kezelésére, miközben gondosan mérlegeli és kezeli a közúti biztonsági szempontokat. Jövőképét a plenáris ülésnek támogatnia kell. 

Az EU jogosítványokról szóló irányelvének folyamatban lévő felülvizsgálata közepette fontos különbséget tenni a tények és a fikció között annak a mítosznak az ellensúlyozása érdekében, hogy minden fiatal hivatásos járművezető nincs biztonságban Európa útjain.

A közúti fuvarozási ágazatot érintő fontos kihívásra, a járművezetői hiányra megoldást jelentő irányelvről szóló döntő plenáris szavazás előtt az IRU az Európai Parlament tagjait tájékoztatta. tények és számok, amelyek tisztázzák a jelenleg a fiatal hivatásos sofőrök iránti elfogultságot bizonyos csoportok, és elfogulatlan, pragmatikus megoldásokat szorgalmaztak.

A TRAN javaslata szerint a felülvizsgált vezetői engedélyekről szóló irányelvnek:

• A hivatásos teherautó-sofőrök 18. életévét betöltő szabályként belföldi és nemzetközi műveletekre egyaránt érvényesek,
• Erősítse meg a 21. életévüket mint szabályt a hivatásos autóbusz-vezetők esetében, ugyanakkor elismerje a tagállamok azon képességét, hogy 21 év alá csökkentsék a vezetői korhatárt minden típusú szolgáltatás esetében, beleértve az 50 km-nél hosszabbakat is, és
• Lehetővé teszi a képzett fiatalok számára, hogy az iskola elvégzése után azonnal hozzáférjenek a professzionális járművezetői képzéshez, lehetővé téve a 17 évesek számára, hogy egy tapasztalt sofőr mellett vegyenek részt a kísérő járművezetői képzésben.

Az IRU EU érdekképviseleti igazgatója, Raluca Marian „Az EU fiataljai egy téves biztonsági kampány célpontjai lettek.

„Az IRU különös figyelmet szeretne felhívni a fiatal hivatásos sofőrök felé irányuló elfogultságra biztonsági hiányosságok ürügyén.

„A fiatal hivatásos sofőrök és a fiatal sofőrök nem ugyanazok. A hivatásos sofőrök azért vezetnek, hogy megkeressék a kenyerüket. Teljes mértékben motiváltak, és több száz órán keresztül kiképezték őket, hogy megélhetésük fenntartása érdekében körültekintően vezethessenek."

Hirdetés

Az EU-ból jelenleg több mint 500,000 XNUMX hivatásos autóbusz- és teherautó-sofőr hiányzik, a hiányt tovább súlyosbítja az évről évre nyugdíjba vonuló sofőrök magas száma és a szakmába belépő új sofőrök alacsony beáramlása.

Az irányelvnek a TRAN által javasolt felülvizsgált változata hatékony megoldásokat kínál új és biztonságos munkaerő – köztük fiatalok – vonzására a járművezetői szakmába.

„Tekintettel a február 27-i plenáris szavazásra, felszólítjuk a parlamenti képviselőket, hogy támogassák a TRAN-jelentést, amely konkrét lépéseket tesz az EU ifjúsági munkanélküliségének és sofőrhiányának kezelésére, miközben gondosan mérlegeli és kezeli a közúti biztonsági szempontokat” – zárta Raluca Marian.

Az IRU-ról
Az IRU a közúti közlekedési világszervezet, amely a gazdasági növekedést, a jólétet és a biztonságot támogatja az emberek és áruk fenntartható mobilitásával. A világ minden régiójában mobilitási és logisztikai szolgáltatásokat nyújtó több mint 3.5 millió vállalat hangjaként az IRU olyan megoldásokat vezet, amelyek elősegítik a világ jobb mozgását.
www.iru.org 

Ossza meg ezt a cikket: