A fenntartható repülési üzemanyagok (SAF) kulcsa a nettó nulla eléréséhez

A Fenntartható Repülési Üzemanyag (SAF) bevonása a Az EU Net-Zero Industry Act törvénye csak az első lépés a világ vezető SAF-iparának fejlesztésében Európában. Az európai légiközlekedési ágazat üdvözli, hogy az SAF stratégiai dekarbonizációs technológiaként szerepel az EU Net Zero Industry Act (NZIA) törvényében. Ez előfeltétele annak, hogy kikövezzék az utat egy erős, globálisan versenyképes EU SAF-piac kialakítása felé, amely viszont kulcsfontosságú lesz az EU 2040-re vonatkozó aktualizált éghajlati ambícióinak megvalósításában. A döntéshozók részéről azonban további lépésekre van szükség.

 Reagálva a SAF „stratégiai nettó nulla technológiának” az EU Net Zero Industry Act keretében történő felvételére, az öt vezető európai légiközlekedési szövetség, amelyek Európa légitársaságait, repülőtereit, polgári repülési ipart és léginavigációs szolgáltatóit képviselik – amelyek a DESTINATION révén szoros partnerek. 2050 szövetség – arra szólítják fel az EU döntéshozóit, hogy lépjenek tovább annak biztosítására, hogy Európa egy világelső SAF-ágazatot hozzon létre, amely kulcsfontosságú lesz ahhoz, hogy az európai légi közlekedés 2050-re elérje a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátást, összhangban az EU éghajlati ambícióival.

A SAF felvétele az NZIA-ba még inkább időszerű, miután ezen a héten közzétették az EU ajánlását a 2040-es éghajlati célok frissítésére. Az Európai Bizottság új célt ajánló közleménye kifejezetten elismerte, hogy a légiközlekedési szektornak elsőbbséget kell biztosítani a nyersanyagokhoz való hozzáférés előtt álló akadályok kezelésére, és ösztönzőket kell bevezetni az SAF és a hagyományos kerozin közötti árkülönbség megszüntetésére. Az SAF-ok olyan kulcsfontosságú összetevők, amelyek lehetővé teszik az európai légi közlekedés számára, hogy felgyorsítsa szén-dioxid-mentesítését, teljes összhangban az EU ambiciózus éghajlat-politikai programjával.

Megkezdődött a nemzetközi verseny az SAF vezetőjévé válásért, és további politikai ösztönzőkre van szükség a termelés és az elterjedtség növelésére ahhoz, hogy Európa vezető szerepet tölthessen be az SAF-ért folyó globális versenyben. Ezek közé tartozik az SAF rugalmassági mechanizmusának 2034 utáni meghosszabbítása; a jelenlegi 20 milliós kibocsátási egységek küszöbének és a 2030-as határidőnek a SAF-kibocsátásiegység-mechanizmusok keretében történő meghosszabbítása; a SAF fejlesztésének fokozott pénzügyi támogatása, többek között az Innovációs Alapon keresztül, valamint az ezekhez a forrásokhoz való hozzáférés adminisztratív eljárásának egyszerűsítése.

A DESTINATION 2050-ről

Az európai légiközlekedési ágazat közösen azon dolgozik, hogy 2-ra és 2030-re élen járjon a légi közlekedés CO2050-kibocsátásának csökkentésében – ezáltal a repülés hosszú távon fenntarthatóbbá válik. 2021 februárjában az európai légitársaságok, repülőterek, polgári repüléstechnikai ipar és léginavigációs szolgáltatók közös hosszú távú jövőképet fogalmaztak meg konkrét megoldásokkal az EU-ból, az Egyesült Királyságból és az EFTA-ból induló összes járat nettó nulla szén-dioxid-kibocsátásának elérésére irányuló összetett kihívásra. A Holland Királyi Repülési Központ (NLR) és a SEO Amsterdam Economics független jelentése bemutatja, hogy az összes érdekelt fél – köztük az EU és a nemzeti kormányok – intézkedéseinek kombinációja négy kulcsfontosságú területen hogyan érhet el jelentős CO2-kibocsátás-csökkentést az EU-val összhangban éghajlati célok. Ezek a következők: A repülőgép- és hajtóműtechnológiák fejlesztése (beleértve a hibrid-, elektromos és hidrogén-meghajtást is), fenntartható repülési üzemanyagok (SAF) használata mind a rögzített, mind a forgószárnyú platformokon, gazdasági intézkedések végrehajtása, valamint a légiforgalmi irányítás (ATM) és a repülőgépek fejlesztése. tevékenységek. További információért látogasson el www.destination2050.eu

Hirdetés

Ossza meg ezt a cikket: