Kapcsolatba velünk

CO2 kibocsátás

A képviselők támogatják a teherautók és buszok CO2-kibocsátásának csökkentésére vonatkozó célkitűzéseket 

OSSZA MEG:

Közzététel:

6 hónap

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.

A Környezetvédelmi Bizottság elfogadta az EU CO2-kibocsátási normáinak szigorítására vonatkozó javaslatait az új nehézgépjárművekre, ideértve az autóbuszokat, teherautókat és pótkocsikat, ENVI.

A jelentést 48 igen szavazattal, 36 nem szavazattal és egy tartózkodás mellett fogadják el. Azt mondja, hogy a nehézgépjárművekre (HDV-k) vonatkozó CO2-kibocsátás-csökkentési követelmények szigorítása, valamint a szükséges újratöltési és tankolási infrastruktúra kiépítése kulcsszerepet fog játszani a teljes nehézgépjármű-flotta kibocsátásának csökkentésében az EU 2050-re kitűzött éghajlatsemlegességi céljának elérése érdekében.

Szigorúbb általános cél 2035-re, zéró kibocsátású városi buszok 2030-ra

A képviselők határozott szén-dioxid-kibocsátás-csökkentési célokat szeretnének elérni a közepes és nehéz tehergépjárművekre, ideértve a hivatásos járműveket (például szemeteskocsikat, billenőkocsikat vagy betonkeverőket) és buszokat. Ezeket a célokat a 2–45-es időszakra 2030%-ban, a 2034–70-es időszakra 2035%-ban (szemben a Bizottság által javasolt 2039%-kal), 65-től pedig 90%-ban határoznák meg.

A képviselők egyetértettek abban, hogy 2030-tól minden újonnan regisztrált városi autóbusznak nulla kibocsátású járműnek kell lennie. Hozzátették a lehetőséget a tagállamok számára, hogy ideiglenes (2035-ig) mentességet kérjenek a biometán üzemanyaggal működő helyközi buszok számára, szigorú feltételek mellett, amelyek az üzemanyagtöltő infrastruktúra meglétéhez kapcsolódnak. és az üzemanyag eredetére.

További javasolt intézkedések a következők:

  • Egy éves „Nulla kibocsátású HDV-k fóruma” az újratöltési és üzemanyag-feltöltési infrastruktúra hatékony és költséghatékony kiépítésén dolgozni;
  • 2031 végéig a Bizottságnak fel kell mérnie a jelentéstételi módszertan kidolgozásának lehetőségét teljes életciklusra kiterjedő CO2-kibocsátás új HDV-khez.

Előadó Bas Eickhout (Zöldek / EFA, NL) „A zéró károsanyag-kibocsátású teherautókra és buszokra való áttérés nemcsak éghajlati céljaink eléréséhez kulcsfontosságú, hanem döntő jelentőségű a városaink levegőjének tisztább biztosításában is. Világosságot biztosítunk Európa egyik legnagyobb feldolgozóiparának, és egyértelmű ösztönzést adunk a villamosításba és a hidrogénbe történő befektetésre. A Bizottság javaslatára építünk, de nagyobb ambícióval. A szabályok hatályát ki kívánjuk terjeszteni a kis- és közepes méretű tehergépjárművekre és a hivatásos járművekre – a városi levegő minősége szempontjából különösen fontos ágazatokra –, és számos célt és referenciaértéket módosítunk, hogy felzárkózzunk a valósághoz, mivel az átállás halad. a vártnál gyorsabban."

Hirdetés

A következő lépések

Az EP-képviselők a tervek szerint a 2023. novemberi II. plenáris ülésen fogadják el a jelentést, és ez képezi majd a Parlament tárgyalási álláspontját az EU kormányai a jogszabály végleges formájáról.

Háttér

14. február 2023-én a Bizottság előterjesztette a jogalkotási javaslat 2-tól szén-dioxid-kibocsátási szabványok meghatározása a nehéz tehergépjárművekre, hogy elősegítse az EU éghajlatsemlegességre vonatkozó célkitűzésének elérését 2030-re, és csökkentse az importált fosszilis tüzelőanyagok iránti keresletet. A nehéz tehergépjárművek, például a teherautók, a városi buszok és a távolsági autóbuszok felelősek az EU-ban a közúti közlekedésből származó üvegházhatású gázok (ÜHG) kibocsátásának több mint 2050%-áért, és az EU teljes ÜHG-kibocsátásának több mint 25%-áért.

Több információ 

Ossza meg ezt a cikket:

Kapcsolódó témák:
Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.
Hirdetés

Felkapott