Kapcsolatba velünk

Tengeri

A mélytengeri halász nemzeteknek előrelépést kell tenniük az érzékeny ökoszisztémák védelmében a NAFO éves ülésén

OSSZA MEG:

Közzétett

on

A regisztrációját arra használjuk, hogy tartalmat nyújtsunk az Ön által jóváhagyott módon, és javítsuk a megértésünket. Bármikor leiratkozhat.

Szeptember 21 -én nyílt meg az Északnyugat -atlanti Halászati ​​Szervezet (NAFO) éves ülése. A Mélytengeri Védelmi Koalíció felszólítja a NAFO tagállamait, hogy egyezzenek meg a tengerpartok és a NAFO Tudományos Tanácsa által meghatározott területek bezárásában, mint például a mélytengeri korallok és a szivacs ökoszisztémák fenékvonó vonásában. 

A NAFO felelős az Atlanti -óceán északnyugati részén a fenéken folytatott halászat irányításáért. Ebben az évben a tudósok azt tanácsolták, hogy a NAFO egyezmény hatálya alá tartozó területen minden tengerpartot és kapcsolódó „víz alatti elemet” zárjanak le a fenékhalászat elől. A tudósok befejezték a meglévő halászati ​​tilalmak felülvizsgálatát is, hogy felmérjék, alkalmasak-e a veszélyeztetett tengeri ökoszisztémák védelmére, beleértve a mélytengeri élőhely-képző fajokat, például szivacsokat és korallokat. 

„Az előző évtized kezdeti előrehaladását követően a NAFO azóta húzta a lábát a mélytengeri élőhelyek védelmére vonatkozó tudományos tanácsok végrehajtásában”-mondta Matthew Gianni, a Mélytengeri Védelmi Koalíció politikai tanácsadója, a NAFO megfigyelője. 

Hirdetés

Valamennyi NAFO-tagország aláírta az Egyesült Nemzetek Közgyűlése által 2006-tól kezdődően elfogadott ismételt globális kötelezettségvállalásokat, amelyek célja a nyílt tengeri sérülékeny mélytengeri ökoszisztémák védelme a fenékhalászat, különösen a fenékvonóhálók káros hatásaitól. 

„Tekintettel arra, hogy a világ biológiai sokféleségének állapotát folyamatosan riasztják a vészharangok, elengedhetetlen, hogy a nyílt tengeren halászó országok teljesítsék az ENSZ kötelezettségvállalásait annak biztosítása érdekében, hogy a biológiai sokféleség védve legyen, és óceánunk továbbra is ellenálló és támogatható legyen. egészséges halászat ” - mondta Gianni. „Semmi sem indokolja, hogy továbbra is tönkretegyük azokat a fajokat és élőhelyeket, amelyek helyreállítása akár több száz vagy ezer évet is igénybe vehet.” 

A DSCC elvárja, hogy a NAFO szerződő felei beleegyezzenek a zárt területek minden javasolt kiegészítésébe, az összes tengerpart és a kapcsolódó jellemzők teljes bezárásába, a grönlandi cápa további védelmi intézkedéseibe, valamint a tudományos tanácsok betartásába minden szabályozott halászat esetében. 

Hirdetés

A NAFO ülése szeptember 24 -én ér véget. A tagországok (szerződő felek) Kanada, Kuba, Dánia (a Feröer -szigetek és Grönland tekintetében), az Európai Unió, Franciaország (St. Pierre és Miquelon tekintetében), Izland, Japán, Norvégia, a Koreai Köztársaság, Orosz Föderáció, Ukrajna, Egyesült Királyság és az Egyesült Államok.

Baltikum

Balti -tenger: Megállapodás született a 2022 -es halászatról

Közzétett

on

Az Európai Unió Tanácsa megállapodást kötött a Balti -tenger 2022 -re vonatkozó halászati ​​lehetőségeiről, a Bizottsági javaslat. A megállapodás a Balti -tenger számára nehéz időszakban jön, mivel a környezetszennyezés és a szennyezésből eredő kihívások a halállományokat is terhelik. Virginijus Sinkevičius, a környezetvédelemért, az óceánokért és a halászatért felelős biztos üdvözölte a megállapodást: „A tengeri környezet és a Balti -tenger halállományának helyreállítása a Bizottság halászati ​​lehetőségek meghatározására irányuló megközelítésének középpontjában áll, és örülök, hogy a Tanács beleegyezett abba, hogy a legtöbb részvény. Az elmúlt években a balti -tengeri problémák pusztító hatással voltak halászainkra. Ezért kulcsfontosságú az átfogó megközelítésünk, a környezetre irányuló konkrét intézkedésekkel. A meghozott döntések nehézek, de szükségesek, hogy a Balti -tenger ma és holnap is a megélhetés forrása maradhasson a halászok és a nők számára. ” 

A Tanács számos állományra vonatkozóan halászati ​​lehetőségeket fogadott el jelentős csökkentésekkel, például -88% -kal a balti -balti tőkehal esetében. Megállapodott továbbá további helyreállítási intézkedésekről, például a halászat korlátozásáról a lazac elkerülhetetlen járulékos fogásaira a déli főmedencében és a nyugati heringben, valamint az ívás meghosszabbításáról és a balti-balti tőkehal szabadidős halászatának tilalmáról. A balti tagállamok közös ajánlásáról szóló megállapodás a laposhal halászati ​​eszközeiről szelektívebb halászfelszerelést jelent a halászati ​​gazdálkodásban, amely lehetővé tette a sima lepényhal teljes megengedett fogásának (TAC) megfelelő növelését, anélkül, hogy veszélyeztetné a gyengélkedő tőkehalállományt. A Tanács megállapodott a Rigai -öbölben a hering, a spratt és a lazac a Finn -öbölben történő növeléséről. További információ ebben hír.

Hirdetés

Tovább a részletekhez

Tengeri

Az orosz halászflotta felkészül a sikerre

Közzétett

on

Oroszország, amely már a negyedik legnagyobb globális tenger gyümölcseinek exportőre, 2024-re csaknem megkétszerezi a teljes tengeri termékek exportját. Ennek elérése érdekében az orosz halászati ​​szolgáltatók nyilvánosságra hozták azokat a terveket, amelyek ösztönzik az iparágba történő nagyobb beruházásokat, és igyekeznek felgyorsítani az államok kiterjesztését. -korszerű hajók, modern tenger gyümölcseit feldolgozó üzemek és jobb vasút.

„Körülbelül 5 milliárd dollárt fektettek be az orosz haliparba” - mondta Petr Savcsuk, a helyettes vezetője

Oroszország, amely már a negyedik legnagyobb globális tenger gyümölcseinek exportőre, 2024-re csaknem megkétszerezi a teljes tengeri termékek exportját. Ennek elérése érdekében az orosz halászati ​​szolgáltatók nyilvánosságra hozták azokat a terveket, amelyek ösztönzik az iparágba történő nagyobb beruházásokat, és igyekeznek felgyorsítani az államok kiterjesztését. -korszerű hajók, modern tenger gyümölcseit feldolgozó üzemek és jobb vasút.

Hirdetés

"Körülbelül 5 milliárd dollárt fektettek be az orosz haliparba" - mondta Petr Savcsuk, az orosz szövetségi halászati ​​ügynökség, Rosrybolovstovo helyettes vezetője. 'De ez csak a kezdet'.

2018 -ban Oroszország megkezdte a építés 35 új halászati ​​vonóhálós halászhajóból és 20 új tenger gyümölcseit feldolgozó üzemből áll, amelyek elsősorban az ország legnagyobb halászati ​​kikötői körül helyezkednek el a Távol -Kelet partján. Ezenkívül Rosrybolovstovo építési célt tűzz ki legalább 100 új hajót 2025 -re, ami a flotta teljes kapacitásának 50% -os növekedése. Azóta azonban a beruházások szárnyalni kezdtek. Különösen Oroszország mutatott be építési terveket vasúti csomópontok országszerte, elősegítve a nyers áruk gyorsabb mozgását Kamcsatka fő halászkikötőiből Oroszország atlanti -óceáni oldalára, beleértve Murmansk elsődleges halászati ​​export -csomópontját is.

Idén április 12 -én a FESCO Transportation Group megkezdte a konténeres halak szállítását a transzszibériai útvonalon, a termékek gyors sebességgel haladnak Vlagyivosztok és Szentpétervár között. Innen a szállítmányt az észak -németországi Bremerhavenbe szállították. A FESCO szerint ez az új útvonal kétszer olyan gyors, mint a termékek Szuezon történő szállítása, és ez azt mutatja, hogy az orosz cégek nagy sikerrel fejlesztik logisztikájukat.

Hirdetés

A torlódások csökkentése érdekében az orosz hatóságok több halászati ​​exportközpont megnyitását is megkezdték országszerte. Ahogy Savcsuk kifejti: "[csomópontokat] fejlesztenek, például Jekatyerinburgban, Novoszibirszkben, Rostov-on-Donban és Oroszország más nagyvárosaiban, ahol nagy hűtőházakat építenek."

Az egyik vállalat nagymértékben hozzájárul a távol -keleti és az észak -atlanti tőkehalhalászathoz Norebo. 45 millió dollárt fektet be egy új szállítási terminálba Petropavlovsk-Kamchatsky, A Norebo teljes körű szolgáltatást kíván létrehozni az orosz halászhajók számára. A terminál lehetővé teszi a hajók számára, hogy a távol -keleti hűtőtartályokban tárolják a halakat, mielőtt azokat Nyugat -Oroszországba, az Egyesült Államokba és Európába szállítják.

Flotta -megújítási programjának 2017 -es végrehajtását követően a Norebo hamarosan rendelkezik a legmodernebb hajókkal, amelyek nemcsak Oroszországban, hanem a világon is üzemelnek. Radikalizálva az orosz halászati ​​ipar működését, a Norebo új, korszerű hajói az energiahatékonyság növelésére, a hulladék csökkentésére és a legénység kényelmesebb munkakörülményeinek megteremtésére készülnek.

„A modern flotta korunk követelménye. Csak a csúcstechnológiával felszerelt új hajók képesek optimális fogásfeldolgozást, valamint magas szintű biztonsági és kényelmi követelményeket biztosítani a személyzet számára ”-mondta a Norebo szóvivője.

Úgy tűnik, hogy a Norebo ezt és még többet is igyekszik elérni legújabb épülő hajóflottájával.

Valójában a csoport egyik hajója, Korotich kapitány, olyan építészeti tervezési elemeket tartalmaz, amelyeket soha nem használtak egy orosz halászhajón. A hajótest kapszula alakú, Enduro Bow vonallal, amely lehetővé teszi a nagyobb munkaterületet a fedélzeten és a tengeri alkalmasságot. Hihetetlenül erőteljes motorja is van (6200 kW), amely lehetővé teszi a hajó számára, hogy elérje a 15.5 csomós sebességet, és akár 0.5 m vastag jégben is működjön, miközben kevesebb üzemanyagot használ, mint más hasonló motorok.

Az energiahatékonyságot szem előtt tartva a hajó a vonócsörlők által termelt villamos energiát is felhasználja a világításhoz, és a főmotorból származó felesleges hőt a hajó helyiségeinek - beleértve a kabinokat is - fűtésére fordítja. Ötletes módon a csendes -óceáni hajókon, például Korotich kapitányon, a hulladékfeldolgozás során összegyűjtött halolajat még a kazán áramellátására is fordítják. Ezek az újítások csökkentik a szén -dioxid -kibocsátást és kiküszöbölik a felesleges hulladékot, amelyek mind hozzájárulnak a végtermék kiváló fenntarthatóságához.

A vállalat legújabb horogsoros hajóit modern, multifunkcionális gyárakkal is felszerelik, amelyek lehetővé teszik a fejlett fogások feldolgozását közvetlenül a fedélzeten. Ez azt jelenti, hogy a prémium minőségű halak fogása és a főzésre kész végtermék létrehozása közötti idő drámaian lerövidül, és a feldolgozási hulladék is majdnem nullára csökken. A Norebo úgy találta, hogy a fedélzeti gyárak ellátása még javította is a konyhába érő végterméket, mivel a halak feldolgozása közvetlenül a fogás után segít megőrizni frissességét, ízét és tápanyagait.

Öt év telt el azóta, hogy a Norebo először bejelentette flotta -megújítási programját. Azóta a vállalat nyilvánosságra hozta tíz legkorszerűbb hajó építésének terveit, amelyekből még várni kell. De minden alkalommal, amikor új kötelet tesznek le, úgy érzi, mintha az első alkalom lenne. A Norebo alapítójaként Vitalij Orlov az első hajó 2018 -as bemutatóján tükröződött: „Bár a Norebo jelenlegi halászflottája naprakész, a megújítás ideje közeleg. Ma egy nagyon érzelmes pillanat van, amikor lefektetjük az első hajó gerincét. Remélem, hogy ez a mai esemény pozitív jelzést ad a hajógyártó ipar számára, hogy Oroszország olyan hajókat kíván építeni, amelyek ugyanolyan jóak, vagy még jobbak, mint a hajógyárak bárhol a világon. ”

A Norebo vezetésével Oroszország halászflottája már a világ vezető halásznemzeteivel versenyez a következetesség, a termék minősége és a fenntartható gyakorlatok iránti elkötelezettség tekintetében. Figyelembe véve a már bejelentett jövőbeni beruházási terveket, Oroszország jó úton halad, hogy elérje az export 2024 -re megduplázódó célját, megerősítve ezzel a világ vezető pozícióját, a régi legendás halászflották mellett.

2018 -ban Oroszország megkezdte a építés 35 új halászati ​​vonóhálós halászhajóból és 20 új tenger gyümölcseit feldolgozó üzemből áll, amelyek elsősorban az ország legnagyobb halászati ​​kikötői körül helyezkednek el a Távol -Kelet partján. Ezenkívül Rosrybolovstovo építési célt tűzz ki legalább 100 új hajót 2025 -re, ami a flotta teljes kapacitásának 50% -os növekedése. Azóta azonban a beruházások szárnyalni kezdtek. Különösen Oroszország mutatott be építési terveket vasúti csomópontok országszerte, elősegítve a nyers áruk gyorsabb mozgását Kamcsatka fő halászkikötőiből Oroszország atlanti -óceáni oldalára, beleértve Murmansk elsődleges halászati ​​export -csomópontját is.

Az 12-onth idén áprilisban a FESCO Transportation Group megkezdte a konténeres halak szállítását a transzszibériai útvonalon, a termékek gyors sebességgel haladnak Vlagyivosztok és Szentpétervár között. Innen a szállítmányt az észak -németországi Bremerhavenbe szállították. A FESCO szerint ez az új útvonal kétszer olyan gyors, mint a termékek Szuezon történő szállítása, és ez azt mutatja, hogy az orosz cégek nagy sikerrel fejlesztik logisztikájukat.

A torlódások csökkentése érdekében az orosz hatóságok több halászati ​​exportközpont megnyitását is megkezdték országszerte. Ahogy Savcsuk kifejti: "[csomópontokat] fejlesztenek, például Jekatyerinburgban, Novoszibirszkben, Rostov-on-Donban és Oroszország más nagyvárosaiban, ahol nagy hűtőházakat építenek."

Az egyik vállalat nagymértékben hozzájárul a távol -keleti és az észak -atlanti tőkehalhalászathoz Norebo. 45 millió dollárt fektet be egy új szállítási terminálba Petropavlovsk-Kamchatsky, A Norebo teljes körű szolgáltatást kíván létrehozni az orosz halászhajók számára. A terminál lehetővé teszi a hajók számára, hogy a távol -keleti hűtőtartályokban tárolják a halakat, mielőtt azokat Nyugat -Oroszországba, az Egyesült Államokba és Európába szállítják.

Flotta -megújítási programjának 2017 -es végrehajtását követően a Norebo hamarosan rendelkezik a legmodernebb hajókkal, amelyek nemcsak Oroszországban, hanem a világon is üzemelnek. Radikalizálva az orosz halászati ​​ipar működését, a Norebo új, korszerű hajói az energiahatékonyság növelésére, a hulladék csökkentésére és a legénység kényelmesebb munkakörülményeinek megteremtésére készülnek.

„A modern flotta korunk követelménye. Csak a csúcstechnológiával felszerelt új hajók képesek optimális fogásfeldolgozást, valamint magas szintű biztonsági és kényelmi követelményeket biztosítani a személyzet számára ”-mondta a Norebo szóvivője.

Úgy tűnik, hogy a Norebo ezt és még többet is igyekszik elérni legújabb épülő hajóflottájával.

Valójában a csoport egyik hajója, Korotich kapitány, olyan építészeti tervezési elemeket tartalmaz, amelyeket soha nem használtak egy orosz halászhajón. A hajótest kapszula alakú, Enduro Bow vonallal, amely lehetővé teszi a nagyobb munkaterületet a fedélzeten és a tengeri alkalmasságot. Hihetetlenül erőteljes motorja is van (6200 kW), amely lehetővé teszi a hajó számára, hogy elérje a 15.5 csomós sebességet, és akár 0.5 m vastag jégben is működjön, miközben kevesebb üzemanyagot használ, mint más hasonló motorok.

Az energiahatékonyságot szem előtt tartva a hajó a vonócsörlők által termelt villamos energiát is felhasználja a világításhoz, és a főmotorból származó felesleges hőt a hajó helyiségeinek - beleértve a kabinokat is - fűtésére fordítja. Ötletes módon a csendes -óceáni hajókon, például Korotich kapitányon, a hulladékfeldolgozás során összegyűjtött halolajat még a kazán áramellátására is fordítják. Ezek az újítások csökkentik a szén -dioxid -kibocsátást és kiküszöbölik a felesleges hulladékot, amelyek mind hozzájárulnak a végtermék kiváló fenntarthatóságához.

A vállalat legújabb horogsoros hajóit modern, multifunkcionális gyárakkal is felszerelik, amelyek lehetővé teszik a fejlett fogások feldolgozását közvetlenül a fedélzeten. Ez azt jelenti, hogy a prémium minőségű halak fogása és a főzésre kész végtermék létrehozása közötti idő drámaian lerövidül, és a feldolgozási hulladék is majdnem nullára csökken. A Norebo úgy találta, hogy a fedélzeti gyárak ellátása még javította is a konyhába érő végterméket, mivel a halak feldolgozása közvetlenül a fogás után segít megőrizni frissességét, ízét és tápanyagait.

Öt év telt el azóta, hogy a Norebo először bejelentette flotta -megújítási programját. Azóta a vállalat nyilvánosságra hozta tíz legkorszerűbb hajó építésének terveit, amelyekből még várni kell. De minden alkalommal, amikor új kötelet tesznek le, úgy érzi, mintha az első alkalom lenne. A Norebo alapítójaként Vitalij Orlov az első hajó 2018 -as bemutatóján tükröződött: „Bár a Norebo jelenlegi halászflottája naprakész, a megújítás ideje közeleg. Ma egy nagyon érzelmes pillanat van, amikor lefektetjük az első hajó gerincét. Remélem, hogy ez a mai esemény pozitív jelzést ad a hajógyártó ipar számára, hogy Oroszország olyan hajókat kíván építeni, amelyek ugyanolyan jóak, vagy még jobbak, mint a hajógyárak bárhol a világon. ”

A Norebo vezetésével Oroszország halászflottája már a világ vezető halásznemzeteivel versenyez a következetesség, a termék minősége és a fenntartható gyakorlatok iránti elkötelezettség tekintetében. Figyelembe véve a már bejelentett jövőbeni beruházási terveket, Oroszország jó úton halad, hogy elérje az export 2024 -re megduplázódó célját, megerősítve ezzel a világ vezető pozícióját, a régi legendás halászflották mellett.

Tovább a részletekhez

Baltikum

Hallgassa meg az óceánt: az EU AGRIFISH halászati ​​minisztere követeli a balti túlhalászás megszüntetését

Közzétett

on

Amikor az uniós halászati ​​miniszterek megérkeztek az AGRIFISH Tanács október 11 -i luxemburgi ülésére, zenei buzdítást kaptak klasszikus zenészek kvartettjétől és egy operaénekesnőtől, amelyben felszólították őket, hogy hallgassanak az óceánra és a tudományra, a halászati ​​korlátok meghatározásával. tanács. Az Arel Együttes részleteket adott elő Bacewicz 4. vonósnégyeséből, Sosztakovics 8. vonósnégyeséből, Czerny e-moll vonósnégyeséből és a Copland Mozgás a vonósnégyesért című művéből, és csatlakozott hozzájuk Lu Me Mauro mezzoszoprán operaénekes Tramonto by Respighi a luxemburgi Európai Kongresszusi Központon kívül, ahol az EU halászati ​​miniszterei gyűlnek össze, hogy 2022 -re meghatározzák a balti -tengeri halállományok halászati ​​korlátait.

Virginijus Sinkevičius környezetvédelmi biztos részt vett az előadáson. "Ma reggel azért lépek fel, mert érzékeny vagyok bolygónk jövőjére, és a zene a kifejezésmódom"-mondta Luisa Mauro mezzoszoprán operaénekes.

„Fontosnak tartom, hogy ökoszisztéma-alapú megközelítést alkalmazzunk a tengeri erőforrásokhoz való hozzáférés szabályozására, a fenntarthatóság biztosítása és a romboló halászati ​​módszerek betiltása érdekében”.

Hirdetés

„Az Arel Együttes büszke arra, hogy ma délelőtt, Luxemburgban, az AGRIFISH találkozón kívül játszhat, hogy a bolygóért és a jobb, fenntartható jövőért harcoljon!” - mondta Bartłomiej Ciastoń, első hegedű. „Lengyel gyökereinkkel az Arel Ensemble zenészei jó helyzetben vannak ahhoz, hogy reagáljanak és megértsék annak szükségességét, hogy megvédjék a Balti -tengert a túlhalászástól. Zenészként a természet megőrzése és a tengeri környezet megsegítése érdekében teszünk lépéseket a legjobb tudásunk szerint és szívvel - zenélve. ”

„Az EU AGRIFISH Council ma 2022 -re határozza meg a balti -tengeri halpopulációk halászati ​​korlátait. Óránként futunk, hogy megállítsuk a balti -tengeri ökoszisztéma összeomlását, és teljesítsük a politikai ígéreteket az éghajlati és természeti válságok megállítására” - mondta Rebecca. Hubbard, a halprogramunk igazgatója. „A halászati ​​lehetőségek fenntartható szintre állítása elengedhetetlen előfeltétele ezen ígéretek teljesítésének. A balti halászati ​​minisztereknek hallaniuk kell az óceánt és a tudományt, és halászati ​​korlátokat kell megállapítaniuk a tudományos tanácsokon belül. ”

Hirdetés
Tovább a részletekhez
Hirdetés
Hirdetés
Hirdetés

Felkapott