Azerbajdzsán miniszter szerint a létfontosságú Európa-Ázsia összeköttetés minden eddiginél gyorsabban szállít több árut

Az Azerbajdzsánon, a Középső Folyosóként ismert kereskedelmi útvonal létfontosságú részének áthaladó áruszállítása tíz hónap alatt 70%-kal nőtt, de a szállítási idő a felére csökkent. Az ország digitális fejlesztési és közlekedési minisztere tájékoztatta az EP-képviselőket a sebesség és a kapacitás további javításáról szóló tervekről. írja Nick Powell politikai szerkesztő.

Amikor Rashad Nabiyev azerbajdzsáni közlekedési miniszter felszólalt az Európai Parlamentben egy kerekasztal előtt, felidézte, hogy Brüsszelben egykor szkepticizmus volt az országán áthaladó tranzitút fontosságát illetően. De a bakui kormány több évtizedes elképzelése beigazolódott.

A gázvezetékek hozzájárultak Európa nagyobb energiabiztonságának garantálásához, és most a középső folyosó mentén a szűk keresztmetszetek leküzdésére helyezték a hangsúlyt, miközben a kormányok és a hajózási társaságok alternatívát keresnek az Oroszországon keresztül történő áruszállítás helyett. A Kazahsztánból és szomszédaiból, nevezetesen Kínából, Kínából származó áruk a Kaszpi-tengeren, valamint Azerbajdzsánon és Grúzián keresztül érkeznek, vagy elérik a Fekete-tengert, vagy szárazföldön továbbhaladva Türkiye-n keresztül.

A meglévő infrastruktúra javításával az átlagos tranzitidő 38 napról 21 napra csökkent, a középső folyosó államai pedig 18 napot tűztek ki célul. Nabijev miniszter elmondta, hogy az eddigi fejlesztések „nagyon manuálisan” valósultak meg, és a következő öt évre szóló tervek egyik legerősebb eleme a folyamat digitalizálása.

A digitalizáció fontosságát Kunio Mikuriya, a Vámigazgatások Világszervezetének főtitkára hangsúlyozta. Fontosnak tartotta a harmonizált, papírmentes és átlátható határeljárásokat, „a megbízható adatok zökkenőmentes, időben történő áramlását”, ahogy fogalmazott. Hozzátette: ez a követelmény túlmutat a vámalakiságokon, a vasúti rendszereknek is digitalizálniuk és meg kell osztaniuk a papírjaikat.

Kunio Mikurio azt javasolta, hogy a Global Gateway kezdeményezés részeként uniós finanszírozás segítse elő az ilyen kapacitásépítést. Törökország uniós nagykövete, Mehmet Kemal Bozay elmondta, hogy Türkiye és Azerbajdzsán lett a Global Gateway kapuőre. Kiemelte, hogy a Középső Folyosó a legrövidebb és ezért a legzöldebb útvonal Ázsiából Európába.

Koert Debeuf, a Brüsszeli Szabadegyetem (VUB) munkatársa elmondta, hogy az európai politika gyakran nagyon reaktív volt, és az EU most reagál Ukrajna orosz inváziójára és Kína Öv és út kezdeményezésére. Sürgette, hogy jobban megértsék a történelmet, hogy a Középső Folyosó hogyan eleveníti fel a Selyemutat. Azt is szorgalmazta, hogy a városok és a csővezetékek mellett az emberek összekapcsolásával kapcsolatos nagy vízió is megjelenjen.

Hirdetés

A kerekasztalon egy szakértői előadás hangzott el arról, hogyan dolgozott együtt Azerbajdzsán, Kazahsztán és Grúzia, hogy a közeljövőben elérjék az évi 15 millió tonnás kapacitást. Ez magában foglalta a kikötők, terminálok és más összetett csomópontok működési fejlesztéseit, új vasúti mozdonyok és kocsik vásárlását, valamint integrált tranzittermék kifejlesztését a szállítmányozók számára, bakui irányítóközponttal.

Potenciálisan további 15 millió tonna éves kapacitást lehetne növelni a Zangazur folyosó újbóli megnyitásával, új vasúti összeköttetéssel Örményországon keresztül, összekötve Nakhchivant Azerbajdzsán többi részével, és további útvonalat hozva létre Törökországba. „Egy napon megoldjuk” – mondta Rashad Nabiyev, aki a korábban Örményország által megszállt Karabah területeinek közúti és vasúti fejlesztéseit is felvázolta.

Andris Ameriks lett EP-képviselő azt mondta, hogy az EU és Azerbajdzsán közötti együttműködésnek „nem kellene határokat szabnia”, ami „fontos híd Európa és Ázsia között”. A lengyelországi Ryszard Czarnecki EP-képviselő szerint a Középső Folyosó „megragadandó lehetőség”. Egy másik lengyel EP-képviselő, Tomasz Poręba kifejtette, hogy az EU keleti határán a balti államoktól Görögországig tartó Via Carpathia út projektje hogyan növelné a Középső folyosó azon lehetőségét, hogy az áruk az egész európai piacra eljuthassanak.

Ossza meg ezt a cikket: