Kapcsolatba velünk

Oroszország

Európa elítéli az orosz választások körüli félelem légkörét

Közzétett

on

Az EU Külügyi Szolgálatának szóvivője, Peter Stano, a heti duma és az orosz föderációban rendezett regionális választások kérdésére, az EU külügyi szolgálatának szóvivője azt mondta, hogy a választások a félelem légkörében zajlottak. Az EU megjegyezte, hogy független és megbízható források a választási törvény súlyos megsértéséről számoltak be.

Stano szerint a választásokat, bárhol is legyenek a világon, szabadon és tisztességesen kell lebonyolítani. Elmondta, hogy a választások hiteles nemzetközi megfigyelés nélkül zajlottak, és az EU sajnálja Oroszország azon döntését, hogy súlyosan csökkenti és korlátozza az EBESZ - Demokratikus Intézmények és Emberi Jogi Hivatal misszióját és ezáltal megakadályozza annak bevetését.  

Stano szerint az ellenzéki politikusokkal, civil szervezetekkel, civil társadalmi aktivistákkal, emberi jogi aktivistákkal, független médiumokkal és újságírókkal szembeni fellépés a választások előtt a kritikus ellenzék elhallgattatását és a verseny megszüntetését célozta. 

Hirdetés

Az Európai Bizottság felszólítja az Orosz Föderációt, hogy tartsa be az ENSZ és az Európa Tanács keretében vállalt kötelezettségeit az emberi jogok és a demokratikus értékek védelme tekintetében, amely magában foglalja a szabad és tisztességes választások megszervezését is. 

Ukrajna

A szóvivő hozzátette, hogy az Európai Bizottság soha nem fogja elismerni a választásokat az illegálisan annektált Krímben, és aggodalmát fejezte ki amiatt is, hogy Ukrajna polgárai a jelenleg megszállt ukrán területeken útlevelet kaptak és szavazhattak. Stanton szerint ez ellentétes a minszki megállapodások szellemével.

Hirdetés

Arra a kérdésre, hogy az EU elismeri -e a választási eredményeket, Stano azt mondta, hogy ez nemzeti hatáskör, és az egyes tagállamok hatáskörébe tartozik, de hozzátette, hogy ezt az EU külügyminiszterei megvitathatják, amikor ma este találkoznak New Yorkban, ahol üléseznek az ENSZ közgyűlésén. Josep Borrell, az EU főképviselője ismét találkozik orosz kollégájával, Szergej Lavrovval, a héten tervezett kétoldalú találkozók egyikén.

Oroszország

Oroszország segíthet Európának és azoknak az országoknak, amelyek nem használnak gázt fegyverként - mondja Putyin

Közzétett

on

By

A China Energy széntüzelésű erőműjének kéménye látható Shenyangban, Liaoning tartományban, Kínában 29. szeptember 2021-én. REUTERS/Tingshu Wang/File Photo

Vlagyimir Putyin elnök szerdán (október 13 -án) kijelentette, hogy Oroszország nem használ gázt fegyverként, és kész segíteni Európa energiaválságának enyhítésén, mivel az EU sürgősségi csúcstalálkozót írt ki az emelkedő árak kezelésére, ír Vlagyimir Szoldatkin és Kate Abnett, Shivani Singh.

Az energiaigény megugrott, ahogy a gazdaságok kilábaltak a világjárványból, emelve az olaj-, gáz- és szénárakat, növelve az inflációs nyomást, és aláásva a szennyező fosszilis tüzelőanyagok használatának csökkentésére irányuló erőfeszítéseket a globális felmelegedés elleni küzdelemben.

Kína, a világ második legnagyobb gazdasága és legnagyobb üvegházhatást okozó gázok kibocsátója, növelte a szénkitermelést és -importot, mivel a hazai szénárak rekordszintet értek el és az erőművek struggltartsa világítva otthonokban és gyárakban.

Hirdetés

Az energiaválság megerősítette a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) szerdai felhívását megháromszorozódó befektetés a megújuló energiaforrások terén a stabil piacokra és az éghajlatváltozás elleni küzdelemre.

Európa gázszorítása a reflektorfénybe helyezte Oroszországot, amely a régió kínálatának egyharmadát teszi ki, ezért az európai politikusok Moszkvát okolják, amiért nem pumpálnak eleget.

Putyin energetikai konferencián mondta Moszkvában, hogy a gázpiac nem volt kiegyensúlyozott vagy kiszámítható, különösen Európában, de azt mondta, hogy Oroszország eleget tesz az ügyfelekkel való szerződéses kötelezettségeinek, és készen áll a kínálat növelésére, ha kérik.

Hirdetés

Elutasította azokat a vádakat, amelyek szerint Oroszország fegyvert használ az energiához: "Ez csak politikai indíttatású fecsegés, amelynek semmi alapja nincs."

Az Európai Unió nem kérte Oroszországot, hogy növelje a blokk gázellátását - mondta az Európai Bizottság tisztviselője a Reutersnek.

Oroszország és Európa vitába keveredett egy új gázvezeték, a Nord Stream 2 miatt, amely orosz gázt szállít Németországnak. A csővezeték megépült, de jóváhagyásra vár a szivattyúzás megkezdéséhez, az Egyesült Államok és néhány európai nemzet ellenállása közepette, amelyek attól tartanak, hogy Európa még inkább Oroszországra támaszkodik.

Egyes európai politikusok szerint Moszkva az üzemanyag -válságot tőkeáttételként használja, ezt a vádat többször is cáfolta.

DE-GAS EUROPE

Az Európai Bizottság szerdán felvázolta azokat az intézkedéseket, amelyeket a 27 tagú EU megtesz az energiaválság leküzdése érdekében, többek között megvizsgálja az országok önkéntes lehetőségét a közös gázvásárlásra.

Az uniós országok miniszterei rendkívüli ülést tartanak október 26 -án, hogy megvitassák az árat.

"Az egyetlen módja annak, hogy a gázt teljesen leválaszthassuk az elektromos áramról, ha már nem az energiatermelésre használjuk" - mondta Kadri Simson, az EU energiapolitikai vezetője. "Ez az EU hosszú távú célja, hogy a fosszilis tüzelőanyagokat megújulóra cserélje."

A párizsi székhelyű IEA közölte, hogy a világnak 4 billió dollárra 2030 billió dollárt kell befektetnie a tiszta energiába és az infrastruktúrába - háromszorosára a jelenlegi szintnek -, hogy elérje a nettó nulla kibocsátást, és 1.5 -re 2050 Celsius -fokra korlátozza a globális felmelegedést, ami a 2015 -ös párizsi klímaegyezmény célja.

"A világ nem fektet be eleget ahhoz, hogy kielégítse jövőbeli energiaszükségleteit" - áll a jelentésben, amelyet az ENSZ október 26 -én, Glasgow -ban, a COP31 klímaváltozási konferenciája előtt tettek közzé. Olvass tovább.

Mivel a megújuló energiaforrások nem tudták pótolni a hiányokat a növekvő kereslet közepette, az olaj- és gázárak magasabbra emelkedtek.

A Kőolaj -exportáló Országok Szervezete csökkentette világpiaci olajigényét előrejelzés 2021 -re, de az emelkedő gázárak azt jelenthetik, hogy a fogyasztók olajra váltanak.

A Benchmark nyersolaj hordónkénti kereskedése a múlt heti több mint hároméves csúcs közelében járt, 84 dollár felett.

Putyin szerint az olaj ára hordónként elérheti a 100 dollárt. - Ez teljesen lehetséges - mondta. "Mi és partnereink az OPEC+ -nál mindent megteszünk a piac stabilizálása érdekében." Olvass tovább.

Az irányadó európai gázár idén több mint 350% -kal drágult, szerdán 31 dollár / millió fölött kereskedik a brit hőenergia -egység (mmBtu) áron, bár a múlt heti 52 dollár feletti emelkedéshez képest csökkent.

"A jelenlegi árak meghaladják az alapvetően indokolt szinteket, ingadozóknak kell maradniuk, és még ebben az idényben elérhetik a 100 dollárt/mmBtu vagy annál magasabb értéket, ha az időjárás nagyon hideg lesz" - közölte a Citi bank, miközben negyedikre is megemelte az európai és ázsiai referenciagázárak előrejelzését. negyedévben körülbelül 3 dollárral.

Az Egyesült Államok is valószínűleg érezni fogja a fájdalmat - írja az Energy Information Administration, amely szerdán arra figyelmeztetett, hogy ezen a télen többe kerül az amerikai lakások fűtése. Olvass tovább.

Az ellátásbiztonságot felügyelő európai gázszállító rendszer -üzemeltetők európai hálózata (ENTSOG) szerint az európai hideg tél miatt a gázimport mintegy 5-10% -kal növekedne a korábbi maximális értékekhez képest.

"Keressük a kereskedelmi partnereket, hogy megbeszéljük, lehetséges -e növelni a szállításukat a piacon" - mondta Kadri Simson, az EU energiaügyi biztosa.

A Bizottság arra számít, hogy az árak 2022 áprilisáig magasak maradnak. Olvass tovább.

Kínában a legaktívabb januári Zhengzhou termálszén határidős ügyletek rekordmagasságot értek el, 1,640 jüan (254.54 dollár) tonnánként szerdán, ami idén több mint 190% -os növekedést jelent.

A kínai kormányok, Shanxi és Belső -Mongólia területén a helyi kormányok mintegy 200 bányát rendeltek el a termelés növelése érdekében, de az eső 60 bányát árasztott el Shanxi -ban. Kína szénimportja 76% -kal nőtt szeptemberben.

Peking az áramszünet enyhítésére törekedve kijelentette, hogy lehetővé teszi az erőművek számára, hogy piaci alapú árakat számítsanak fel a kereskedelmi ügyfeleknek, megszegve azt a politikát, amely lehetővé tette az ipar számára, hogy rögzítse a fix árú villamosenergia-ügyleteket a szállítókkal.

($ 1 = 6.4430 kínai jüan renminbi)

Tovább a részletekhez

Tengeri

Az orosz halászflotta felkészül a sikerre

Közzétett

on

Oroszország, amely már a negyedik legnagyobb globális tenger gyümölcseinek exportőre, 2024-re csaknem megkétszerezi a teljes tengeri termékek exportját. Ennek elérése érdekében az orosz halászati ​​szolgáltatók nyilvánosságra hozták azokat a terveket, amelyek ösztönzik az iparágba történő nagyobb beruházásokat, és igyekeznek felgyorsítani az államok kiterjesztését. -korszerű hajók, modern tenger gyümölcseit feldolgozó üzemek és jobb vasút.

„Körülbelül 5 milliárd dollárt fektettek be az orosz haliparba” - mondta Petr Savcsuk, a helyettes vezetője

Oroszország, amely már a negyedik legnagyobb globális tenger gyümölcseinek exportőre, 2024-re csaknem megkétszerezi a teljes tengeri termékek exportját. Ennek elérése érdekében az orosz halászati ​​szolgáltatók nyilvánosságra hozták azokat a terveket, amelyek ösztönzik az iparágba történő nagyobb beruházásokat, és igyekeznek felgyorsítani az államok kiterjesztését. -korszerű hajók, modern tenger gyümölcseit feldolgozó üzemek és jobb vasút.

Hirdetés

"Körülbelül 5 milliárd dollárt fektettek be az orosz haliparba" - mondta Petr Savcsuk, az orosz szövetségi halászati ​​ügynökség, Rosrybolovstovo helyettes vezetője. 'De ez csak a kezdet'.

2018 -ban Oroszország megkezdte a építés 35 új halászati ​​vonóhálós halászhajóból és 20 új tenger gyümölcseit feldolgozó üzemből áll, amelyek elsősorban az ország legnagyobb halászati ​​kikötői körül helyezkednek el a Távol -Kelet partján. Ezenkívül Rosrybolovstovo építési célt tűzz ki legalább 100 új hajót 2025 -re, ami a flotta teljes kapacitásának 50% -os növekedése. Azóta azonban a beruházások szárnyalni kezdtek. Különösen Oroszország mutatott be építési terveket vasúti csomópontok országszerte, elősegítve a nyers áruk gyorsabb mozgását Kamcsatka fő halászkikötőiből Oroszország atlanti -óceáni oldalára, beleértve Murmansk elsődleges halászati ​​export -csomópontját is.

Idén április 12 -én a FESCO Transportation Group megkezdte a konténeres halak szállítását a transzszibériai útvonalon, a termékek gyors sebességgel haladnak Vlagyivosztok és Szentpétervár között. Innen a szállítmányt az észak -németországi Bremerhavenbe szállították. A FESCO szerint ez az új útvonal kétszer olyan gyors, mint a termékek Szuezon történő szállítása, és ez azt mutatja, hogy az orosz cégek nagy sikerrel fejlesztik logisztikájukat.

Hirdetés

A torlódások csökkentése érdekében az orosz hatóságok több halászati ​​exportközpont megnyitását is megkezdték országszerte. Ahogy Savcsuk kifejti: "[csomópontokat] fejlesztenek, például Jekatyerinburgban, Novoszibirszkben, Rostov-on-Donban és Oroszország más nagyvárosaiban, ahol nagy hűtőházakat építenek."

Az egyik vállalat nagymértékben hozzájárul a távol -keleti és az észak -atlanti tőkehalhalászathoz Norebo. 45 millió dollárt fektet be egy új szállítási terminálba Petropavlovsk-Kamchatsky, A Norebo teljes körű szolgáltatást kíván létrehozni az orosz halászhajók számára. A terminál lehetővé teszi a hajók számára, hogy a távol -keleti hűtőtartályokban tárolják a halakat, mielőtt azokat Nyugat -Oroszországba, az Egyesült Államokba és Európába szállítják.

Flotta -megújítási programjának 2017 -es végrehajtását követően a Norebo hamarosan rendelkezik a legmodernebb hajókkal, amelyek nemcsak Oroszországban, hanem a világon is üzemelnek. Radikalizálva az orosz halászati ​​ipar működését, a Norebo új, korszerű hajói az energiahatékonyság növelésére, a hulladék csökkentésére és a legénység kényelmesebb munkakörülményeinek megteremtésére készülnek.

„A modern flotta korunk követelménye. Csak a csúcstechnológiával felszerelt új hajók képesek optimális fogásfeldolgozást, valamint magas szintű biztonsági és kényelmi követelményeket biztosítani a személyzet számára ”-mondta a Norebo szóvivője.

Úgy tűnik, hogy a Norebo ezt és még többet is igyekszik elérni legújabb épülő hajóflottájával.

Valójában a csoport egyik hajója, Korotich kapitány, olyan építészeti tervezési elemeket tartalmaz, amelyeket soha nem használtak egy orosz halászhajón. A hajótest kapszula alakú, Enduro Bow vonallal, amely lehetővé teszi a nagyobb munkaterületet a fedélzeten és a tengeri alkalmasságot. Hihetetlenül erőteljes motorja is van (6200 kW), amely lehetővé teszi a hajó számára, hogy elérje a 15.5 csomós sebességet, és akár 0.5 m vastag jégben is működjön, miközben kevesebb üzemanyagot használ, mint más hasonló motorok.

Az energiahatékonyságot szem előtt tartva a hajó a vonócsörlők által termelt villamos energiát is felhasználja a világításhoz, és a főmotorból származó felesleges hőt a hajó helyiségeinek - beleértve a kabinokat is - fűtésére fordítja. Ötletes módon a csendes -óceáni hajókon, például Korotich kapitányon, a hulladékfeldolgozás során összegyűjtött halolajat még a kazán áramellátására is fordítják. Ezek az újítások csökkentik a szén -dioxid -kibocsátást és kiküszöbölik a felesleges hulladékot, amelyek mind hozzájárulnak a végtermék kiváló fenntarthatóságához.

A vállalat legújabb horogsoros hajóit modern, multifunkcionális gyárakkal is felszerelik, amelyek lehetővé teszik a fejlett fogások feldolgozását közvetlenül a fedélzeten. Ez azt jelenti, hogy a prémium minőségű halak fogása és a főzésre kész végtermék létrehozása közötti idő drámaian lerövidül, és a feldolgozási hulladék is majdnem nullára csökken. A Norebo úgy találta, hogy a fedélzeti gyárak ellátása még javította is a konyhába érő végterméket, mivel a halak feldolgozása közvetlenül a fogás után segít megőrizni frissességét, ízét és tápanyagait.

Öt év telt el azóta, hogy a Norebo először bejelentette flotta -megújítási programját. Azóta a vállalat nyilvánosságra hozta tíz legkorszerűbb hajó építésének terveit, amelyekből még várni kell. De minden alkalommal, amikor új kötelet tesznek le, úgy érzi, mintha az első alkalom lenne. A Norebo alapítójaként Vitalij Orlov az első hajó 2018 -as bemutatóján tükröződött: „Bár a Norebo jelenlegi halászflottája naprakész, a megújítás ideje közeleg. Ma egy nagyon érzelmes pillanat van, amikor lefektetjük az első hajó gerincét. Remélem, hogy ez a mai esemény pozitív jelzést ad a hajógyártó ipar számára, hogy Oroszország olyan hajókat kíván építeni, amelyek ugyanolyan jóak, vagy még jobbak, mint a hajógyárak bárhol a világon. ”

A Norebo vezetésével Oroszország halászflottája már a világ vezető halásznemzeteivel versenyez a következetesség, a termék minősége és a fenntartható gyakorlatok iránti elkötelezettség tekintetében. Figyelembe véve a már bejelentett jövőbeni beruházási terveket, Oroszország jó úton halad, hogy elérje az export 2024 -re megduplázódó célját, megerősítve ezzel a világ vezető pozícióját, a régi legendás halászflották mellett.

2018 -ban Oroszország megkezdte a építés 35 új halászati ​​vonóhálós halászhajóból és 20 új tenger gyümölcseit feldolgozó üzemből áll, amelyek elsősorban az ország legnagyobb halászati ​​kikötői körül helyezkednek el a Távol -Kelet partján. Ezenkívül Rosrybolovstovo építési célt tűzz ki legalább 100 új hajót 2025 -re, ami a flotta teljes kapacitásának 50% -os növekedése. Azóta azonban a beruházások szárnyalni kezdtek. Különösen Oroszország mutatott be építési terveket vasúti csomópontok országszerte, elősegítve a nyers áruk gyorsabb mozgását Kamcsatka fő halászkikötőiből Oroszország atlanti -óceáni oldalára, beleértve Murmansk elsődleges halászati ​​export -csomópontját is.

Az 12-onth idén áprilisban a FESCO Transportation Group megkezdte a konténeres halak szállítását a transzszibériai útvonalon, a termékek gyors sebességgel haladnak Vlagyivosztok és Szentpétervár között. Innen a szállítmányt az észak -németországi Bremerhavenbe szállították. A FESCO szerint ez az új útvonal kétszer olyan gyors, mint a termékek Szuezon történő szállítása, és ez azt mutatja, hogy az orosz cégek nagy sikerrel fejlesztik logisztikájukat.

A torlódások csökkentése érdekében az orosz hatóságok több halászati ​​exportközpont megnyitását is megkezdték országszerte. Ahogy Savcsuk kifejti: "[csomópontokat] fejlesztenek, például Jekatyerinburgban, Novoszibirszkben, Rostov-on-Donban és Oroszország más nagyvárosaiban, ahol nagy hűtőházakat építenek."

Az egyik vállalat nagymértékben hozzájárul a távol -keleti és az észak -atlanti tőkehalhalászathoz Norebo. 45 millió dollárt fektet be egy új szállítási terminálba Petropavlovsk-Kamchatsky, A Norebo teljes körű szolgáltatást kíván létrehozni az orosz halászhajók számára. A terminál lehetővé teszi a hajók számára, hogy a távol -keleti hűtőtartályokban tárolják a halakat, mielőtt azokat Nyugat -Oroszországba, az Egyesült Államokba és Európába szállítják.

Flotta -megújítási programjának 2017 -es végrehajtását követően a Norebo hamarosan rendelkezik a legmodernebb hajókkal, amelyek nemcsak Oroszországban, hanem a világon is üzemelnek. Radikalizálva az orosz halászati ​​ipar működését, a Norebo új, korszerű hajói az energiahatékonyság növelésére, a hulladék csökkentésére és a legénység kényelmesebb munkakörülményeinek megteremtésére készülnek.

„A modern flotta korunk követelménye. Csak a csúcstechnológiával felszerelt új hajók képesek optimális fogásfeldolgozást, valamint magas szintű biztonsági és kényelmi követelményeket biztosítani a személyzet számára ”-mondta a Norebo szóvivője.

Úgy tűnik, hogy a Norebo ezt és még többet is igyekszik elérni legújabb épülő hajóflottájával.

Valójában a csoport egyik hajója, Korotich kapitány, olyan építészeti tervezési elemeket tartalmaz, amelyeket soha nem használtak egy orosz halászhajón. A hajótest kapszula alakú, Enduro Bow vonallal, amely lehetővé teszi a nagyobb munkaterületet a fedélzeten és a tengeri alkalmasságot. Hihetetlenül erőteljes motorja is van (6200 kW), amely lehetővé teszi a hajó számára, hogy elérje a 15.5 csomós sebességet, és akár 0.5 m vastag jégben is működjön, miközben kevesebb üzemanyagot használ, mint más hasonló motorok.

Az energiahatékonyságot szem előtt tartva a hajó a vonócsörlők által termelt villamos energiát is felhasználja a világításhoz, és a főmotorból származó felesleges hőt a hajó helyiségeinek - beleértve a kabinokat is - fűtésére fordítja. Ötletes módon a csendes -óceáni hajókon, például Korotich kapitányon, a hulladékfeldolgozás során összegyűjtött halolajat még a kazán áramellátására is fordítják. Ezek az újítások csökkentik a szén -dioxid -kibocsátást és kiküszöbölik a felesleges hulladékot, amelyek mind hozzájárulnak a végtermék kiváló fenntarthatóságához.

A vállalat legújabb horogsoros hajóit modern, multifunkcionális gyárakkal is felszerelik, amelyek lehetővé teszik a fejlett fogások feldolgozását közvetlenül a fedélzeten. Ez azt jelenti, hogy a prémium minőségű halak fogása és a főzésre kész végtermék létrehozása közötti idő drámaian lerövidül, és a feldolgozási hulladék is majdnem nullára csökken. A Norebo úgy találta, hogy a fedélzeti gyárak ellátása még javította is a konyhába érő végterméket, mivel a halak feldolgozása közvetlenül a fogás után segít megőrizni frissességét, ízét és tápanyagait.

Öt év telt el azóta, hogy a Norebo először bejelentette flotta -megújítási programját. Azóta a vállalat nyilvánosságra hozta tíz legkorszerűbb hajó építésének terveit, amelyekből még várni kell. De minden alkalommal, amikor új kötelet tesznek le, úgy érzi, mintha az első alkalom lenne. A Norebo alapítójaként Vitalij Orlov az első hajó 2018 -as bemutatóján tükröződött: „Bár a Norebo jelenlegi halászflottája naprakész, a megújítás ideje közeleg. Ma egy nagyon érzelmes pillanat van, amikor lefektetjük az első hajó gerincét. Remélem, hogy ez a mai esemény pozitív jelzést ad a hajógyártó ipar számára, hogy Oroszország olyan hajókat kíván építeni, amelyek ugyanolyan jóak, vagy még jobbak, mint a hajógyárak bárhol a világon. ”

A Norebo vezetésével Oroszország halászflottája már a világ vezető halásznemzeteivel versenyez a következetesség, a termék minősége és a fenntartható gyakorlatok iránti elkötelezettség tekintetében. Figyelembe véve a már bejelentett jövőbeni beruházási terveket, Oroszország jó úton halad, hogy elérje az export 2024 -re megduplázódó célját, megerősítve ezzel a világ vezető pozícióját, a régi legendás halászflották mellett.

Tovább a részletekhez

Oroszország

Az orosz halászflotta felkészül a sikerre

Közzétett

on

Oroszország, amely már a negyedik legnagyobb globális tenger gyümölcseinek exportőre, 2024-re csaknem megkétszerezi a teljes tengeri termékek exportját. Ennek elérése érdekében az orosz halászati ​​szolgáltatók nyilvánosságra hozták azokat a terveket, amelyek ösztönzik az iparágba történő nagyobb beruházásokat, és igyekeznek felgyorsítani az államok kiterjesztését. -korszerű hajók, modern tenger gyümölcseit feldolgozó üzemek és jobb vasút.

"Körülbelül 5 milliárd dollárt fektettek be az orosz haliparba" - mondta Petr Savcsuk, az orosz szövetségi halászati ​​ügynökség, Rosrybolovstovo helyettes vezetője. 'De ez csak a kezdet'.

2018 -ban Oroszország megkezdte a építés 35 új halászati ​​vonóhálós halászhajóból és 20 új tenger gyümölcseit feldolgozó üzemből áll, amelyek elsősorban az ország legnagyobb halászati ​​kikötői körül helyezkednek el a Távol -Kelet partján. Ezenkívül Rosrybolovstovo építési célt tűzz ki legalább 100 új hajót 2025 -re, ami a flotta teljes kapacitásának 50% -os növekedése. Azóta azonban a beruházások szárnyalni kezdtek. Különösen Oroszország mutatott be építési terveket vasúti csomópontok országszerte, elősegítve a nyers áruk gyorsabb mozgását Kamcsatka fő halászkikötőiből Oroszország atlanti -óceáni oldalára, beleértve Murmansk elsődleges halászati ​​export -csomópontját is.

Hirdetés

Az 12-onth idén áprilisban a FESCO Transportation Group megkezdte a konténeres halak szállítását a transzszibériai útvonalon, a termékek gyors sebességgel haladnak Vlagyivosztok és Szentpétervár között. Innen a szállítmányt az észak -németországi Bremerhavenbe szállították. A FESCO szerint ez az új útvonal kétszer olyan gyors, mint a termékek Szuezon történő szállítása, és ez azt mutatja, hogy az orosz cégek nagy sikerrel fejlesztik logisztikájukat.

A torlódások csökkentése érdekében az orosz hatóságok több halászati ​​exportközpont megnyitását is megkezdték országszerte. Ahogy Savcsuk kifejti: "[csomópontokat] fejlesztenek, például Jekatyerinburgban, Novoszibirszkben, Rostov-on-Donban és Oroszország más nagyvárosaiban, ahol nagy hűtőházakat építenek."

Az egyik vállalat nagymértékben hozzájárul a távol -keleti és az észak -atlanti tőkehalhalászathoz Norebo. 45 millió dollárt fektet be egy új szállítási terminálba Petropavlovsk-Kamchatsky, A Norebo teljes körű szolgáltatást kíván létrehozni az orosz halászhajók számára. A terminál lehetővé teszi a hajók számára, hogy a távol -keleti hűtőtartályokban tárolják a halakat, mielőtt azokat Nyugat -Oroszországba, az Egyesült Államokba és Európába szállítják.

Hirdetés

Flotta -megújítási programjának 2017 -es végrehajtását követően a Norebo hamarosan rendelkezik a legmodernebb hajókkal, amelyek nemcsak Oroszországban, hanem a világon is üzemelnek. Radikalizálva az orosz halászati ​​ipar működését, a Norebo új, korszerű hajói az energiahatékonyság növelésére, a hulladék csökkentésére és a legénység kényelmesebb munkakörülményeinek megteremtésére készülnek.

„A modern flotta korunk követelménye. Csak a csúcstechnológiával felszerelt új hajók képesek optimális fogásfeldolgozást, valamint magas szintű biztonsági és kényelmi követelményeket biztosítani a személyzet számára ”-mondta a Norebo szóvivője.

Úgy tűnik, hogy a Norebo ezt és még többet is igyekszik elérni legújabb épülő hajóflottájával.

Valójában a csoport egyik hajója, Korotich kapitány, olyan építészeti tervezési elemeket tartalmaz, amelyeket soha nem használtak egy orosz halászhajón. A hajótest kapszula alakú, Enduro Bow vonallal, amely lehetővé teszi a nagyobb munkaterületet a fedélzeten és a tengeri alkalmasságot. Hihetetlenül erőteljes motorja is van (6200 kW), amely lehetővé teszi a hajó számára, hogy elérje a 15.5 csomós sebességet, és akár 0.5 m vastag jégben is működjön, miközben kevesebb üzemanyagot használ, mint más hasonló motorok.

Az energiahatékonyságot szem előtt tartva a hajó a vonócsörlők által termelt villamos energiát is felhasználja a világításhoz, és a főmotorból származó felesleges hőt a hajó helyiségeinek - beleértve a kabinokat is - fűtésére fordítja. Ötletes módon a csendes -óceáni hajókon, például Korotich kapitányon, a hulladékfeldolgozás során összegyűjtött halolajat még a kazán áramellátására is fordítják. Ezek az újítások csökkentik a szén -dioxid -kibocsátást és kiküszöbölik a felesleges hulladékot, amelyek mind hozzájárulnak a végtermék kiváló fenntarthatóságához.

A vállalat legújabb horogsoros hajóit modern, multifunkcionális gyárakkal is felszerelik, amelyek lehetővé teszik a fejlett fogások feldolgozását közvetlenül a fedélzeten. Ez azt jelenti, hogy a prémium minőségű halak fogása és a főzésre kész végtermék létrehozása közötti idő drámaian lerövidül, és a feldolgozási hulladék is majdnem nullára csökken. A Norebo úgy találta, hogy a fedélzeti gyárak ellátása még javította is a konyhába érő végterméket, mivel a halak feldolgozása közvetlenül a fogás után segít megőrizni frissességét, ízét és tápanyagait.

Öt év telt el azóta, hogy a Norebo először bejelentette flotta -megújítási programját. Azóta a vállalat nyilvánosságra hozta tíz legkorszerűbb hajó építésének terveit, amelyekből még várni kell. De minden alkalommal, amikor új kötelet tesznek le, úgy érzi, mintha az első alkalom lenne. A Norebo alapítójaként Vitalij Orlov az első hajó 2018 -as bemutatóján tükröződött: „Bár a Norebo jelenlegi halászflottája naprakész, a megújítás ideje közeleg. Ma egy nagyon érzelmes pillanat van, amikor lefektetjük az első hajó gerincét. Remélem, hogy ez a mai esemény pozitív jelzést ad a hajógyártó ipar számára, hogy Oroszország olyan hajókat kíván építeni, amelyek ugyanolyan jóak, vagy még jobbak, mint a hajógyárak bárhol a világon. ”

A Norebo vezetésével Oroszország halászflottája már a világ vezető halásznemzeteivel versenyez a következetesség, a termék minősége és a fenntartható gyakorlatok iránti elkötelezettség tekintetében. Figyelembe véve a már bejelentett jövőbeni beruházási terveket, Oroszország jó úton halad, hogy elérje az export 2024 -re megduplázódó célját, megerősítve ezzel a világ vezető pozícióját, a régi legendás halászflották mellett.

Tovább a részletekhez
Hirdetés
Hirdetés
Hirdetés

Felkapott