Európa lábon lőve próbálja betiltani az orosz gumit

Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság vezetője igért új szankciócsomagot vezetnek be Oroszország ellen ebben a hónapban, Oroszország ukrajnai inváziójának egyéves évfordulója alkalmából. Ez már a tizedik oroszellenes szankciócsomag lenne. Szinte minden hónapban új szankciókat szabnak ki, és minden alkalommal, amikor az EU-nak meg kell feszítenie a fantáziáját, hogy új embereket és entitásokat állítson elő a szankcionálásra.

Az Interfax newswire értesülései szerint az új szankciócsomag magában foglalhatja az orosz szintetikus gumi vásárlásának tilalmát, amely az európai gumiabroncsgyártók fontos alapanyaga volt. Az orosz gumi betiltására irányuló kezdeményezés nyilvánvalóan egy versenytárstól származott, a lengyel Synthos csoporttól, amely saját gumigyártásának bővítésén dolgozik.

Sok gumiabroncsgyár – különösen Olaszországban, Németországban, a Cseh Köztársaságban, Magyarországon és Romániában – nem elégedett az ilyen nyílt lobbizással. Gyártási folyamatuk az Oroszország által szállított bizonyos minőségű gumira támaszkodik, amelyet a Synthos nem tud előállítani. Az orosz gumi teljes betiltása esetén ezeknek az üzemeknek alternatívát kell találniuk a távolabbi beszállítóktól, és magasabb árat kell fizetniük, ami gazdasági veszteségekhez vezethet.

A legtöbb orosz áru, mint például az olaj, a földgáz, a szén, az acél, a műanyagok, a fa stb., már az EU korlátozása alá került. Ez nem gyakorolt ​​jelentős hatást Oroszországra, amelynek vállalatainak sikerült átirányítaniuk exportjukat Kínába és más feltörekvő piacokra, és a Kreml sem kényszerítette az ukrajnai katonai akciók leállítására. Éppen ellenkezőleg, ezek a kereskedelmi korlátozások magának Európának okoztak problémákat, növelték az energiaárakat és megzavarták a meglévő ellátási láncokat.

Ennek eredményeként olyan cégek, mint a BASF, az ArcelorMittal, a Volkswagen és mások nemrég csökkenti működését Európában, és inkább Észak-Amerikára kíván terjeszkedni. Az orosz gumi teljes betiltása hasonlóan pusztító hatással lehet az európai gumiabroncsgyártókra egy olyan időszakban, amikor Európában a fogyasztói árak inflációja és az autóipar nehézségei miatt már nyomás alatt van a kereslet.

Sok európai abroncsgyártó már tavaly is érezte a csípést. Politikai és közvélemény nyomására a Michelintől a Nokian Tyresig terjedő cégek kivonultak Oroszországból, ahol kiváló minőségű termelési létesítményekkel rendelkeztek. Ezeket a létesítményeket nemcsak a nagy helyi piac ellátására használták, hanem a gumiabroncsok Európába történő exportálására is, kihasználva az alacsony nyersanyag-, villamosenergia- és munkaerőköltséget Oroszországban.

Az ellátási lánc kockázatainak csökkentése érdekében néhány európai gumiabroncsgyártó tavaly is önszankcionálásba kezdett. Csökkentették az Oroszországból származó szintetikus gumi vásárlását, és áttértek a távolabbi régiókból, például Kínából, Indiából és az Egyesült Államokból származó termékekre, még akkor is, ha termékeik drágábbak a magasabb szállítási költségek miatt. Az orosz szintetikus gumi részesedése az EU-importban a 53-es 2021%-ról tavaly 30%-ra esett vissza. Ugyanakkor az európai gumiabroncs-gyártás volumene is csökkent költséginfláció közepette.

Hirdetés

Ennek ellenére sok európai gumiabroncsgyár számára továbbra is fontosabb maradt a gazdaságosság, mint a politika, és a kedvező feltételek és a technológiai kényelem miatt továbbra is Oroszországból vásároltak szintetikus gumit. Az EU most arra kényszerítheti őket, hogy megváltoztassák a meglévő ellátási láncot, és magasabb költségekkel nézzenek szembe, ami veszélyezteti termékeik iránti keresletet.

Lehet, hogy politikai jelentősége van annak, hogy Oroszországot gumitilalommal büntessék, de gazdaságilag nem bírja a kritikát. Úgy tűnik, hogy az EU ismét lábon lőheti magát, kárt okozva saját gyártóinak, miközben Oroszország sértetlenül marad.

Ossza meg ezt a cikket: