Kapcsolatba velünk

Mezőgazdasági

A gazdák tiltakoznak: a kormányoknak meg kell téríteniük a károkat

OSSZA MEG:

Közzététel:

on

Európa-szerte számos farmertüntetés komolyan megzavarta a logisztikai láncokat, elzárva a kulcsfontosságú útvonalakat, megtámadva teherautókat és megsemmisítették a rakományokat, gyakran a rendőrség passzív szemtanúja. A sofőrök és a szállítócégek költségei hatalmasak és egyre nőnek. Kártérítésre van szükségük, mondja a IRU.

Az elmúlt hónapokban a mezőgazdasági csoportok tiltakozása hasonló taktikát alkalmaz: blokkolják a legfontosabb kereskedelmi útvonalakat, beleértve az autópálya-összeköttetéseket, a határokat, az elosztóközpontokat és a kikötőket, hogy megzavarják a közlekedést.

A sofőrök csapdába esnek az úton, gyakorlatilag hosszú ideig túszként tartják őket anélkül, hogy hozzáférnének élelemhez, vízhez és higiéniai eszközökhöz, miközben az áruk kiszállítása jelentős késéssel történik. Az IRU már felszólította az uniós és a nemzeti hatóságokat, hogy tegyenek többet a létfontosságú kereskedelmi és mobilitási útvonalak nyitva tartása érdekében.

Az elakadt teherautó vezetőjének vagy kezelőjének átlagos költsége körülbelül 100 euró óránként. A költségek gyorsan spirálozhatnak, különösen a tulajdonos-vezetőket, valamint a kis- és közepes szállítócégeket érintve. A tágabb gazdasági költségek már sok millió euróra rúgtak.

A szólásszabadság nem egyenlő a pusztítás szabadságával

A tiltakozások egyre erőszakosabbakká váltak, különösen Franciaországban, ahol teherautókat és sofőröket támadtak meg álarcos tüntetők bandái, akik megrongálják a járműveket és megsemmisítik a rakományt, különösen az élelmiszereket. Ez egy teherautó és annak ártatlan sofőrje, a szállítási ágazat egésze és az élelmiszerek rendeltetése szerinti emberek elleni bűncselekmény.

Sajnálatos módon a tüntetők elsősorban a külföldi rendszámú teherautókat támadják, gyakran a szomszédos országokból. A rakomány értéke nagyon eltérő, de egy teherautó szállíthat 100,000 XNUMX euró vagy annál nagyobb értékű élelmiszert. Sérült rakományköltségek, sofőrök és kezelők. A biztosítás nem fedezi a károkat, mert a legtöbb kötvény kizárja a zavargásokat. Az ügyfelek sem.

Az IRU EU érdekképviseleti igazgatója, Raluca Marian azt mondta: „Elég volt. Az ártatlan sofőrök és fuvarozók csak a munkájukat próbálják végezni, élelmiszert és egyéb alapvető termékeket szállítanak Európa piacaira.”

Hirdetés

„Mindenkinek joga van tiltakozni, de nincs joga a sofőrök megfenyegetéséhez, teherautók megtámadásához és vagyon megsemmisítéséhez. És ha költséges késések, támadások vagy pusztítás történik, valakinek fizetnie kell érte” – tette hozzá.

Kártalanítani az áldozatokat

Európa-szerte a kormányok gyakran elmulasztották biztosítani a logisztikai láncok folytonosságát és megvédeni azokat a sofőröket, akik egyszerűen csak a munkájukat próbálják ellátni. A kormányzat fellépésének és a jogállamiság védelmének kudarcát gyakran olyan rendőrök képei mutatják, akik jelen vannak a helyszínen, de nem próbálják megállítani a bűnügyi károkat.

Raluca Marian így fogalmazott: „A kormányok kötelessége biztosítani az áruk szabad mozgását, valamint garantálni a járművezetők és rakományuk biztonságát. Az ezekkel a tiltakozásokkal tapasztalható rendszerszintű hatalom- és rendbontás felveti az áldozatok – a fuvarozók – jogos követelését, hogy a kormányoktól kártérítést kérjenek veszteségeikért.

„Ha a kormányok nem teljesítik védő szerepüket, kártérítést kell fizetniük. Senki más nem fogja. A fuvarozóknak most egyszerű és átlátható eljárásokra van szükségük a kártérítés igényléséhez.”

Az IRU-ról


IRU a közúti közlekedési világszervezet, amely segíti a társadalmak összekapcsolását a biztonságos, hatékony és zöld mobilitás és logisztika terén. A világ minden régiójában közúti és multimodális szállítási szolgáltatásokat nyújtó több mint 3.5 millió vállalat hangjaként az IRU segít mozgásban tartani a világot. iru.org

Ossza meg ezt a cikket:

Az EU Reporter különféle külső forrásokból származó cikkeket közöl, amelyek sokféle nézőpontot fejeznek ki. Az ezekben a cikkekben foglalt álláspontok nem feltétlenül az EU Reporter álláspontjai.

Felkapott