Kapcsolatba velünk

Repülés / légitársaságok

Az Egyesült Királyság #HeathrowAirport utasainak száma 88% -kal csökkent a folyamatos utazási korlátozások közepette

Közzétett

on

Nagy-Britannia Heathrow repülőtere kedden (augusztus 19.) kedden (augusztus 11.) megújította a repülőtéren a COVID-88 tesztelésére vonatkozó felhívását, mivel a júliusi utasszám XNUMX% -ra esett vissza az utazási korlátozások miatt, amelyek állítása szerint elrejtik az Egyesült Királyság gazdaságát, írja James Davey.

Heathrow, amely befektetői csoport tulajdonában van, ideértve a spanyol Ferrovial (FER.MC), a Katari Beruházási Hatóság és a China Investment Corp szerint Heathrow útvonalhálózatának 60% -a földelt maradt, és megköveteli, hogy az utasok érkezéskor 14 napig karanténba kerüljenek.

Annak ellenére, hogy több ezer brit bruttó hónapokon át tartózkodott a tengerentúlon, a kormány már újból karanténba helyezte a Spanyolországból, Luxemburgból, Belgiumból, a Bahama-szigetekről és Andoráról érkező vendégeket.

A múlt héten Rishi Sunak pénzügyminiszter azt mondta, hogy a kormány nem habozik további országok felvételét a karanténlistájába, amikor azt kérdezik, hogy Franciaország is csatlakozhat-e ehhez.

Heathrow azonban úgy véli, hogy az utasok repülőtéri tesztelése biztonságosan nyitva tarthatja az útvonalakat, és újraindíthat másokat, hogy elősegítse az Egyesült Királyság gazdasági fellendülését.

"Több tízezer munkahelyet veszítenek el, mert Nagy-Britanniát továbbra is elválasztják az olyan kritikus piacokról, mint az Egyesült Államok, Kanada és Szingapúr" - mondta John Holland-Kaye, a Heathrow vezérigazgatója.

"A kormány megmentheti a munkahelyeket azáltal, hogy teszteket vezet be a nagyobb kockázatú országok karanténjának csökkentése érdekében, miközben megóvja a nyilvánosságot a COVID második hullámától."

Júliusban több mint 860,000 88 utas utazott át Heathrow-n - ez 4% -os visszaesést jelent az előző évinél, de a világjárvány kezdete óta a forgalom enyhe emelkedése volt az oka, hogy az Egyesült Királyság kormánya július XNUMX-én létrehozta az első „utazási folyosókat”.

Repülési európai stratégiáról

Boeing-támogatási eset: A Kereskedelmi Világszervezet megerősíti az EU jogát, hogy megtorolja az amerikai import 4 milliárd dolláros bevételét

Közzétett

on

A Kereskedelmi Világszervezet (WTO) lehetővé tette az EU számára, hogy az amerikai repülőgépgyártó Boeing számára az illegális nyugdíjak ellenintézkedéseként akár 4 milliárd dollár értékű vámot emeljen az USA-ból származó behozatal ellen. A döntés a WTO korábbi megállapításaira épül, amelyek szerint az Egyesült Államok Boeingnek nyújtott támogatásait a WTO törvényei szerint illegálisnak tekintik.

Az emberekért működő gazdaság Valdis Dombrovskis vezérigazgató-helyettes és kereskedelmi biztos (a képen) elmondta: „Ez a várva várt döntés lehetővé teszi az Európai Unió számára, hogy vámokat szabjon ki az Európába belépő amerikai termékekre. Sokkal jobban szeretném, ha nem tennék ilyet - a kiegészítő vámok egyik félnek sem jelentenek gazdasági érdeket, különösen azért, mert a COVID-19 recesszióból való kilábalásra törekszünk. Foglalkoztam amerikai kollégámmal, Lighthizer nagykövettel, és remélem, hogy az Egyesült Államok most megszünteti az EU exportjára tavaly kivetett vámokat. Ez gazdaságilag és politikailag is pozitív lendületet generálna, és segítene megtalálni a közös pontot más kulcsfontosságú területeken. Az EU továbbra is erőteljesen törekszik erre az eredményre. Ha ez nem történik meg, kénytelenek leszünk gyakorolni jogainkat és hasonló tarifákat vetünk ki. Bár teljes mértékben felkészültünk erre a lehetőségre, ezt vonakodva fogjuk megtenni. ”

Tavaly októberben az Egyesült Államok az Airbus-támogatásokról szóló párhuzamos ügyben hozott hasonló WTO-döntést követően megtorló vámokat vetett ki, amelyek 7.5 milliárd dollár értékű EU-exportot érintenek. Ezek a vámok a mai napig érvényben vannak, annak ellenére, hogy Franciaország és Spanyolország idén júliusban határozott lépéseket tett Németország és az Egyesült Királyság példájának követése érdekében annak biztosítása érdekében, hogy maradéktalanul megfeleljenek az Airbusnak nyújtott támogatásokról szóló korábbi WTO-határozatnak.

A jelenlegi gazdasági körülmények között az EU és az Egyesült Államok közös érdeke, hogy megszüntessék az ipari és mezőgazdasági ágazatainkat feleslegesen terhelő káros vámokat.

Az EU konkrét javaslatokat tett a hosszú távú transzatlanti polgári repülőgép-viták tárgyalásos kimenetele érdekében, amelyek a WTO története során a leghosszabbak voltak. Továbbra is nyitott az USA-val való együttműködés a méltányos és kiegyensúlyozott rendezés, valamint a polgári repülőgép-szektor támogatásának jövőbeli fegyelme tekintetében.

Az Egyesült Államokkal való kapcsolattartás során az Európai Bizottság is megteszi a megfelelő lépéseket és bevonja az EU tagállamait annak érdekében, hogy élhessen megtorlási jogaival abban az esetben, ha nincs kilátás a vita kölcsönösen előnyös megoldására. Ez a készenléti tervezés magában foglalja azon termékek listájának véglegesítését, amelyekre további uniós tarifák vonatkoznak.

Háttér

2019 márciusában a fellebbviteli testület, a legfelsőbb WTO-fokozat megerősítette, hogy az Egyesült Államok a korábbi döntések ellenére sem tett megfelelő intézkedéseket a WTO támogatásokra vonatkozó szabályainak betartása érdekében. Ehelyett folytatta Boeing repülőgépgyártójának illegális támogatását az Airbus, az európai repülőgépipar és számos dolgozójának kárára. A fellebbviteli testület határozatában:

  • Megerősítette, hogy a washingtoni állam adóprogramja továbbra is a S. része a Boeing jogellenes támogatásának;
  • megállapította, hogy számos folyamatban lévő eszköz, beleértve a NASA és az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának közbeszerzési szerződéseit, olyan támogatásokat jelent, amelyek gazdasági kárt okozhatnak az Airbus számára, és
  • megerősítette, hogy a Boeing továbbra is élvezi az exportot támogató illegális amerikai adókedvezményt (a Foreign Sales Corporation és az extraterritoriális jövedelemkizárás).

Az EU megtorlási jogát megerősítő határozat közvetlenül ebből a korábbi döntésből ered.

Az Airbusról szóló párhuzamos ügyben a WTO 2019 októberében engedélyezte az Egyesült Államoknak, hogy ellenintézkedéseket hozzon akár 7.5 milliárd dollár értékű európai export ellen. Ez a díj egy fellebbviteli testület 2018. évi határozatán alapult, amely megállapította, hogy az EU és tagállamai nem teljesítették maradéktalanul a korábbi WTO-határozatokat az A350 és A380 programok visszafizetendő induló beruházásaira vonatkozóan. Az Egyesült Államok 18. október 2019-án vezette be ezeket a kiegészítő tarifákat. Az érintett EU-tagállamok időközben megtettek minden szükséges lépést a teljes megfelelés biztosítása érdekében.

Több információ

WTO Fellebbviteli Testület a Boeingnek nyújtott amerikai támogatásokról

Nyilvános konzultáció a termékek előzetes listájáról a Boeing-ügyben

A termékek előzetes listája

A Boeing esetének története

Az Airbus esetének története

Tovább a részletekhez

Repülési európai stratégiáról

Egységes európai égbolt: A fenntarthatóbb és ellenállóbb légiforgalmi irányításért

Közzétett

on

Az Európai Bizottság javasolja az egységes európai égbolt szabályozási keretének korszerűsítése, amely az Európai Zöld Ügylet nyomán jár. A cél az európai légtérgazdálkodás korszerűsítése, valamint fenntarthatóbb és hatékonyabb repülési útvonalak létrehozása. Ez a légi közlekedés kibocsátásának akár 10% -át is csökkentheti.

A javaslat azzal a céllal érkezik, hogy a koronavírus-járvány okozta hirtelen légi forgalomcsökkenés a légiforgalmi irányításunk nagyobb rugalmasságát követeli meg, megkönnyítve a forgalmi kapacitások igényekhez való igazítását.

Adina Vălean közlekedési biztos kijelentette: „A repülőgépek néha cikáznak a légtér különböző blokkjai között, növelve a késéseket és az üzemanyag-fogyasztást. A hatékony légiforgalmi irányítási rendszer több közvetlen útvonalat és kevesebb energiafelhasználást jelent, ami kevesebb kibocsátást és alacsonyabb költségeket jelent légitársaságaink számára. Az egységes európai égbolt felülvizsgálatának mai javaslata nemcsak a repülési útvonalak jobb irányításával járul hozzá a légi közlekedés kibocsátásának akár 10% -kal történő csökkentéséhez, hanem ösztönzi a digitális innovációt azáltal, hogy megnyitja az adatszolgáltatások piacát az ágazatban. Az új javasolt szabályokkal segítjük a repülési ágazatunkat a kettős zöld és digitális átmenet előrehaladásában. "

A légiforgalmi irányítási kapacitás ki nem igazítása többletköltségeket, késéseket és CO2-kibocsátást eredményezne. Csak 2019-ben a késedelmek 6 milliárd euróba kerültek az EU-nak, és 11.6 millió tonna (Mt) többlet CO2-t eredményeztek. Eközben a pilóták arra való kötelezése, hogy a túlterhelt légtérben repüljenek, ahelyett, hogy közvetlen repülési utat választanának, felesleges CO2-kibocsátást von maga után, és ugyanez a helyzet akkor is, ha a légitársaságok hosszabb utakat választanak, hogy elkerüljék a magasabb tarifájú zónákat.

Az európai zöld üzlet, de az olyan új technológiai fejlemények, mint például a drónok szélesebb körű használata, a közlekedés digitalizálását és dekarbonizálását helyezte az EU légiközlekedési politikájának középpontjába. A kibocsátás visszaszorítása azonban továbbra is nagy kihívást jelent a repülés számára. Az egységes európai égbolt tehát utat nyit az optimálisan használt és a modern technológiákat átfogó európai légtér számára. Biztosítja az együttműködésen alapuló hálózatkezelést, amely lehetővé teszi a légtérfelhasználók számára a környezetre optimális útvonalak repülését. És lehetővé teszi a digitális szolgáltatásokat, amelyek nem feltétlenül igénylik a helyi infrastruktúra jelenlétét.

A biztonságos és költséghatékony légiforgalmi szolgáltatási szolgáltatások biztosítása érdekében a Bizottság az alábbiakat javasolja:

  • Az európai hálózat és irányításának megerősítése a torlódások és a nem optimális repülési útvonalak elkerülése érdekében;
  • a jobb légiforgalmi irányításhoz szükséges adatszolgáltatások európai piacának előmozdítása;
  • a nagyobb fenntarthatóság és ellenálló képesség ösztönzése érdekében a tagállamok nevében nyújtott légiforgalmi szolgáltatások gazdasági szabályozásának ésszerűsítése;
  • az innovatív megoldások meghatározásának, fejlesztésének és telepítésének jobb összehangolása.

Következő lépések

A jelenlegi javaslatot a Tanács és a Parlament elé terjesztik tanácskozásra, amely a Bizottság reményei szerint késedelem nélkül lezárul.

Ezt követően, a javaslat végleges elfogadása után, végrehajtási és felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat kell készíteni szakértőkkel a részletesebb és technikai kérdések megoldása érdekében.

Háttér

Az egységes európai égbolt kezdeményezés 2004-ben indult, hogy csökkentse az Európa feletti légtér széttöredezettségét, és javítsa a légi forgalom irányításának teljesítményét a biztonság, a kapacitás, a költséghatékonyság és a környezet szempontjából.

A Bizottság 2-ban javaslatot tett az egységes európai égbolt (SES 2013+) felülvizsgálatára, de a tárgyalások 2015 óta elakadtak a Tanácsban. 2019-ben a Bölcsek Csoportja, amely a terület 15 szakértőjéből áll, az EU jelenlegi légiforgalmi szolgáltatásának jelenlegi helyzetének és jövőbeni igényeinek felmérésére hozták létre, amely több ajánlást is eredményezett. A Bizottság ezt követően módosította 2013. évi szövegét, új intézkedések bevezetésével, és külön javaslatot dolgozott ki az EASA alaprendelet módosítására. Az új javaslatokat szolgálati munkadokumentum kíséri, itt bemutatva.

Több információ

Kérdések és válaszok: Egységes európai égbolt: a hatékony és fenntartható légiforgalmi irányításért

Tovább a részletekhez

Repülés / légitársaságok

# Repülés - Vălean biztos nyilatkozata a Bizottság szándékáról, hogy meghosszabbítja a résidőkkel kapcsolatos mentességet

Közzétett

on

Adina Vălean közlekedési biztos nyilatkozatot adott ki a Bizottság elfogadását követően jelentést a Résidő-szabályozás módosítása.

Vălean biztos elmondta: „A jelentés azt mutatja, hogy a légiforgalmi szint továbbra is alacsony, és ami még ennél is fontosabb, valószínűleg nem áll helyre a közeljövőben. Ebben az összefüggésben a résidőkkel kapcsolatos bizonytalanság megnehezíti a légitársaságok számára menetrendjük megtervezését, ami megnehezíti a repülőterek és az utasok tervezését. A biztonság iránti igény és a forgalmi adatok megválaszolása érdekében szándékomban áll meghosszabbítani a résidő-mentességet a 2020/2021-es téli szezonban, 27 március 2021-ig. "

A teljes nyilatkozat elérhető online.

Tovább a részletekhez
Hirdetés

Facebook

Twitter

Felkapott