A gazdasági integráció és fejlődés a stabilitás katalizátora a Dél-Kaukázusban

A Nyugat-Ázsia és Kelet-Európa találkozásánál fekvő Dél-Kaukázus geostratégiai jelentősége a régiót értékes geostratégiai találkozási ponttá teszi, különösen a Kaszpi-tenger gazdag szénhidrogénkészletei miatt. - szerint Az AIR Center vezető tanácsadója, Shahmar Hajiyev

Az Azerbajdzsán és Örményország közötti 44 napos háború befejezése új geopolitikai tájat teremtett a régióban, amely új lehetőségeket teremt a gazdasági fejlődés és a regionális integráció számára. Míg az ilyen integráció megvalósítása számos kihívással jár – az örmény belpolitikai ellenzéktől a nyugati befolyásos lobbihálózatokig –, az egész kaukázusi régió számára jelentős gazdasági előnyökkel jár, ha sikerül leküzdeni ezeket a kihívásokat.   

Az első karabahi háború utáni azerbajdzsáni területek megszállása miatt városok, falvak és minden infrastruktúra megsemmisült. A kritikus közlekedési infrastruktúra különböző részei – autópályák és vasutak – elszakadtak egymástól. Örményország határai Azerbajdzsánnal és Törökországgal régóta le vannak zárva, és ennek következtében a regionális együttműködés és a gazdasági integráció megszakadt.

Az Orosz Föderáció, Azerbajdzsán és Örményország által 10. november 2020-én aláírt háromoldalú nyilatkozat, amely véget vetett minden ellenségeskedésnek a konfliktusövezetben, új lehetőséget nyitott a mindenki számára előnyös együttműködésre a régió összes közlekedési folyosójának újranyitásában. 9. pontja szerint Háromoldalú nyilatkozat, „A régió összes gazdasági és közlekedési kapcsolatát fel kell oldani. Az Örmény Köztársaság garantálja az Azerbajdzsán Köztársaság nyugati régiói és a Nakhcsivan Autonóm Köztársaság közötti közlekedési összeköttetések biztonságát a személyek, járművek és rakományok mindkét irányban történő akadálytalan mozgásának biztosítása érdekében. Ez azt jelenti, hogy Azerbajdzsán helyreállítja a Nakhcsivan Autonóm Köztársaságot az Azerbajdzsán szárazfölddel összekötő infrastruktúráját Szjunik tartományon keresztül (azeri Zangezur). A Zangezur folyosó stratégiailag fontos minden regionális állam számára, mert feloldja a vasúti és autópálya-infrastruktúra akadályait a régióban. Baku számára nagyon fontos, hogy helyreállítsa a Zangezur folyosót, hogy feloldja a Nakhchivan régióra kirótt évek óta tartó blokádot. Örményország vasúti és autópályás hozzáférést is kap Azerbajdzsánon keresztül Oroszország felé, és az örmény vasutakat is összeköthetik az iráni vasúti rendszerrel. Ezek a tényezők segítik Örményországot a gazdasági növekedés ösztönzésében. által közzétett kutatás szerint Berlini közgazdaságtan, a konfliktusok megoldása és a kétoldalú kapcsolatok normalizálása jelentős hatással lenne Örményország kereskedelmére. Örményország számára az előnyök közé tartozik a teljes kereskedelem növekedése, de az Azerbajdzsánból és Törökországból származó importárak csökkenése, valamint az exportárak emelkedése is.

Jelenleg nagyon világos, hogy minden kommunikációs és közlekedési kapcsolat feloldása elősegíti a gazdasági fejlődést és az integrációt, ami pedig a békefolyamatot. Örményország és Azerbajdzsán új lapot nyithat a kétoldalú kapcsolatokban a zangezuri folyosó feloldásával, mert mindkét ország profitál a regionális gazdasági integrációból. Ennek ellenére a konfliktus utáni időszakban az örmény társadalomban még mindig vannak olyan csoportok, akik ellenzik a zangezuri folyosó feloldását. Ezek az emberek politikai vereségnek tekintik a közlekedési kapcsolatok újranyitását, és egy revansista ideológiát támogatnak. Azonban, Örmény miniszterelnök Nikol Pashinyan pozitívan nyilatkozott a régió közlekedési csatornáinak újranyitásáról. Az örmény miniszterelnök a Független Államok Közössége (FÁK) országainak vezetőinek találkozóján beszédében hangsúlyozta: „Reméljük, hogy a közeljövőben konkrét eredményeket érünk el. Ez azt jelenti, hogy Örményország Azerbajdzsán területén keresztül kap vasúti és autós kommunikációt Oroszországgal és Iránnal, Azerbajdzsán pedig Örményország területén keresztül kap vasúti és autós kommunikációt a Nahcsiván Autonóm Köztársasággal.” Nikol Pashinyan azt is aláhúzta, hogy a Jereván és Ankara közötti normalizáció felgyorsíthatja Örményország és Azerbajdzsán közötti rendezést.

Azerbajdzsán egy teljesen működőképes folyosót is támogat, és amint azt megjegyezte azerbajdzsáni elnök Ilham Aliyev: „Bakuban autóba kell ülnünk, és kényelmesen eljutnunk Nakhcsivanba és Törökországba.” Mindezek a fejlemények azt jelzik, hogy a Háromoldalú Nyilatkozat valamennyi érintett fél stratégiai érdekeiből fakad.

Azerbajdzsán már megkezdte az összes szükséges infrastruktúra újjáépítését és újjáépítését a felszabadított területeken. A felszabadult azerbajdzsáni régiók újjáépítésében és fejlesztésében különböző országok nemzetközi társaságai, például Törökország, Olaszország és Izrael aktívan részt vesznek. Baku célja, hogy „intelligens városokat” építsen a felszabadult Karabahban, és megújuló energiaforrásokat használjon a régió energiaszükségleteinek kielégítésére. Baku a Karabah régiót gazdasági és turisztikai csomóponttá szeretné alakítani autópályák és városok újjáépítésével, valamint új nemzetközi repülőterek megnyitásával a Fizuli, Zangilan és Lachin körzetekben.

Hirdetés

Ennek érdekében a Khudaferin–Gubadly–Lachin és Khanlyg–Gubadly autópályák Azerbajdzsán Karabah és Kelet-Zangezur gazdasági régióiban fontos közúti infrastruktúra-építési projektek közé tartoznak. Ezek az autópályák a megszállás alól felszabadult Zangilan, Gubadly és Lachin körzetek területén fognak áthaladni. Az autópálya a fent említett kerületek több mint 30 települését érinti; ezek közé tartozik Gubadly és Lachin városa. Emellett nagyon fontos az Ahmadbayli–Fizuli–Shusha autópálya és mások megépítése, és ezek az útinfrastruktúra-projektek jelentős szerepet fognak játszani a felszabadított területek társadalmi-gazdasági fejlődésében.

Azerbajdzsán szintén folytatja a Barda–Agdam és a Horadiz–Agband rekonstrukcióját, valamint az új Fizuli–Shusha építését. vasútvonalak. Érdemes megjegyezni, hogy a Fizuli–Shusha villamosított vasútvonal hossza 83.4 km. A projekt két új állomás, a Fizuli és a Shusha, valamint mintegy 200 mérnöki szerkezet tervezését és építését írja elő. Jelenleg a vasúti pálya topográfiai vizsgálatai befejeződtek, és folyamatban van az építmények tervezése.

Ez figyelemre méltó Fizuli nemzetközi repülőtér26. október 2021-án Ilham Aliyev azerbajdzsáni és Recep Tayyip Erdogan török ​​elnök már megnyitotta a „Karabah légi kapujaként” ismert járatot. A Fizuli repülőtér az első nemzetközi repülőtér a felszabadult Karabah régióban a 44 napos időszak óta. Háború. Bármilyen típusú repülőgép fogadására képes. A kifutópálya 3,000 méter hosszú és 60 méter széles. A legkorszerűbb infrastruktúrával felszerelt repülőtér terminálja óránként legalább 200 utas szállítására képes. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) hárombetűs kódot rendelt a repülőtérhez, amely a latin ábécé betűiből áll: FZL. Ez lehetővé teszi, hogy a Fizuli Nemzetközi Repülőtérről az ICAO és IATA szabványoknak megfelelő járatokat lehessen lebonyolítani. A felszabadult Karabah régió összes nemzetközi repülőtere együtt lesz a turisztikai szektor növekedésének fő katalizátora, amely elősegíti a helyi gazdasági fejlődést.

Mint látható, Azerbajdzsán már megkezdte Karabah gyors helyreállítását, és ezen keresztül az ország hozzájárul a regionális gazdasági integrációs folyamathoz. A nemzetközi repülőterek építése több okból is rendkívül fontos Baku számára. Először is, a repülőterek fellendítik a karabahi régióba irányuló áru- és utasszállítást. Például a zangilani repülőtér a Zangezur Corridor része lesz, így az Azerbajdzsán szárazföldi részéből a Nakhchivan régióba, majd onnan Törökországba történő áruszállítás jövedelmezőbb lesz. Másodszor, a Karabah régió turisztikai potenciálja nagyon magas, különösen Kalbajarban, Lachinban és Shusha-ban. Ezért a repülőterek támogatni fogják az idegenforgalmi ágazatot, és lehetővé teszik az emberek számára, hogy kényelmesen és rövid időn belül utazzanak ezekbe a városokba.

Végezetül hangsúlyozni kell, hogy az örmény és azerbajdzsáni nép eleget szenvedett a hosszan tartó karabahi háborútól, amelyet Azerbajdzsán nemzetközileg elismert területének örmény megszállása okozott. A véres háború véget ért, és itt az ideje a regionális gazdasági reintegrációnak. Az európai integráció a második világháború után indult el pontosan gazdasági projektekből, mégpedig az acél és szén területén, amely az érintett országok területi integritásának és szuverenitásának kölcsönös tiszteletén alapult. Ez az út várja az embereket Azerbajdzsánban és Örményországban, ahogy egy kínai közmondás mondja: „A béke és a nyugalom ezer arany”.

Szerző: Az AIR Center vezető tanácsadója, Shahmar Hajiyev

Ossza meg ezt a cikket: