Az orosz alumínium betiltása kisiklathatja az EU energetikai átalakulását

Az Európai Unió szankcionálni készül az orosz gyártmányú alumíniumot a Reuters jelentés. Az EU-ba irányuló szállítmányainak korlátozásáról régóta vita folyik, és a következő hónapokban bevezethetik. A közelgő tilalom jelentősen károsíthatja az EU zöld gazdaságra való átállását.

Az alumínium az acél után a második legnépszerűbb fém a világon. Olyan egyedi jellemzőkkel rendelkezik, mint a könnyűség, szilárdság, hajlékonyság, korrózióállóság és szinte végtelen újrahasznosíthatóság. Emiatt különféle iparágakban használják, beleértve az építőiparban, a gépiparban, az elektronikában és a csomagolásban.

Az alumínium legfontosabb és egyre növekvő alkalmazása az energiaátmenethez kapcsolódik. A fémet elektromos járművekben használják tömegük csökkentésére és az elektromos motor hatótávolságának növelésére. Az európai autógyártók – köztük az olyan jól ismert márkák, mint a Mercedes, a Porsche és a BMW – az alacsony szén-dioxid-kibocsátású alumíniumra fogadnak, mert az csökkenti a teljes ellátási lánc szénlábnyomát.

Az alumínium az autóipar mellett keresett a megújuló energiákban, ahol a nap- vagy szélerőműveket a hálózattal összekötő kábelekhez használják.

A zöld gazdaságban működő vállalatoknak minimális szén-dioxid-kibocsátású alumíniumot kell vásárolniuk. A világ alumíniummennyiségének felét azonban még mindig széntüzelésű erőművekből származó villamos energiával olvasztják. Az orosz alumínium erős versenytárs a globális piacon, köszönhetően annak, hogy a szibériai folyókban vízerőművet használ. Az ilyen alumínium szénlábnyoma 70%-kal alacsonyabb az iparági átlagnál.

Az Európai Unió tavaly év vége óta megkezdte a szén-dioxid-határkiigazítási mechanizmus (CBAM) bevezetésének átmeneti szakaszát, amely a termelésből származó szénlábnyomtól és a szén-dioxid-kibocsátási egységek árától függően adót vet ki az importált árukra. az EU. A CBAM teljes megvalósítását 2026-ra tervezik. Ez még fontosabbá teszi az Európába szállított termékek szénlábnyomának csökkentését.

Oroszország az alacsony szén-dioxid-kibocsátású alumínium fontos szállítója világszerte. Az Egyesült Államokba irányuló exportja a minimumra zuhant, mióta tavaly 200%-os importadót vetettek ki. Az Európai Unióba irányuló orosz alumíniumszállítás azonban még mindig meghaladja az évi 0.5 millió tonnát, és az EU szükségleteinek mintegy 8%-át fedezi. Míg a brüsszeli tisztviselők az orosz gyártású alumínium betiltását tervezik, e kötetek cseréje nehéz lesz.

Hirdetés

Az európai alumíniumpiac helyzete már most is kihívásokkal teli. Az elmúlt néhány évben az elsődleges alumíniumgyártás európai kapacitásának több mint 50%-a bezárt a túl magas villamosenergia-árak miatt – ez az alumíniumgyártás fő költségtétele. Az olcsóbb vízenergiát használó európai olvasztók nem tudják jelentősen növelni a termelést, hogy pótolják a piacról kieső orosz alacsony szén-dioxid-kibocsátású alumínium mennyiségét.

Az orosz fém hiányában az európai vásárlóknak a közel-keleti gyártóktól kell alumíniumot vásárolniuk, köztük az Egyesült Arab Emírségekben, Ománban és más országokban. Az ebből a régióból származó alumíniumnak azonban nagyobb a szénlábnyoma, ami ellentmond az EU éghajlati céljainak. Sőt, az ára magasabb lesz, részben a huthi lázadók Vörös-tengeri kereskedelmi hajók elleni támadásainak kockázata miatt, amelyek már eddig is károsították a globális kereskedelmet.

Az orosz alumínium betiltása súlyosan sértheti az Európai Unió zöld programját. Az európai vásárlók és feldolgozók kénytelenek lesznek több "piszkos" alumíniumot használni, ami azt jelenti, hogy termékeik kevésbé lesznek versenyképesek - mind globálisan, ami az európai autók és energetikai berendezések esetében már most is megtörténik, valamint az EU hazai piacán. Ilyen körülmények között sok európai alumíniumfogyasztó kerül a túlélés küszöbére, és veszélybe kerülhet a zöld átállás folyamata az EU-ban.

Ossza meg ezt a cikket: