Egységes európai égbolt: A képviselők készek tárgyalások megkezdésére

Az európai légtérgazdálkodást finomítani kell a repülési útvonalak optimalizálása, a repülési késések és a CO2-kibocsátás csökkentése érdekében - mondta a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság, TRAN.

A Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság csütörtökön 39 szavazattal 2 ellenében, XNUMX tartózkodás mellett elfogadott tárgyalási megbízás az egységes európai égbolt szabályainak reformjáról az európai légtérgazdálkodás korszerűsítésének módjait javasolja a repülési késések csökkentése, a repülési útvonalak optimalizálása érdekében. , csökkentse a repülési ágazat költségeit és COXNUMX-kibocsátását.

Racionalizálja az európai légtérgazdálkodást

A Közlekedési Bizottság európai parlamenti képviselői csökkenteni kívánják az európai légtérgazdálkodás széttagoltságát és optimalizálni a repülési útvonalakat, vagyis több közvetlen járattal rendelkeznek. Támogatják az európai légtérkezelési rendszer egyszerűsítését azáltal, hogy független nemzeti felügyeleti hatóságokat (NSA-kat) hoznak létre, amelyek felelősek a léginavigációs szolgáltatóknak és a repülőtér-üzemeltetőknek gazdasági működési engedélyek kiadásáért, valamint a légtérgazdálkodási teljesítménytervek végrehajtásáért, amelyeket az új kormány határoz meg. Az EU Biztonsági Repülési Ügynökségének (EASA) égisze alatt működő Teljesítmény-ellenőrző Testület.

Az EASA megbízatásának kiterjesztésére vonatkozó szabályokat 38 szavazattal 7 ellenében, 3 tartózkodás mellett elfogadták. A bizottság emellett megszavazta a mandátum megadását az intézményközi tárgyalások megkezdéséhez 41 szavazattal 5, 2 tartózkodás mellett.

Zöldebb járatok

A Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság európai parlamenti képviselői hangsúlyozzák, hogy az egységes európai égboltnak követnie kell a zöld megállapodást, és hozzá kell járulnia az éghajlat-semlegesség célkitűzéséhez az éghajlatot befolyásoló kibocsátások akár 10% -os csökkentésével.

Hirdetés

A Bizottság elfogadja az uniós teljesítménycélokat a léginavigációs szolgálatok kapacitására, költséghatékonyságára, éghajlatváltozására és környezetvédelmére vonatkozóan - mondják az EP-képviselők. Azt is javasolják, hogy a légtérhasználóktól (légitársaságoktól vagy magánrepülőgép-üzemeltetőktől) a léginavigációs szolgáltatások nyújtásáért kivetett díjak ösztönözzék őket környezetbarátabbá, például az alternatív tiszta meghajtási technológiák támogatásával.

Nyissa meg a piacot

Mivel az EP-képviselők nagyobb versenyre vágynak a légiforgalmi irányítók között, azt javasolják, hogy egy tagállam vagy egy csoport versenypályázat útján válasszon légiforgalmi szolgáltatót, kivéve, ha ez költséghatékonyságot, üzemeltetési, éghajlati vagy környezeti veszteséget vagy alacsonyabb rendűséget eredményezne. munkakörülmények. Ugyanez a logika érvényes más léginavigációs szolgáltatások, például kommunikációs, meteorológiai vagy repülési információs szolgáltatások választásakor.

Az előadók idézetei

EP-előadó Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) elmondta: „Európa jelenlegi légterének felépítése a nemzeti határok szerint épül fel. Ez a repülési nacionalizmus hosszabb járatokat, több késést, többletköltségeket jelent az utasok számára, nagyobb kibocsátást és nagyobb szennyezést jelent. A valóban egységes európai égbolt és az egységes európai légi irányítási rendszer segítségével új, a határokon, hanem a hatékonyságon alapuló légtér-architektúrát hoznánk létre. Sajnos a Tanács által nemrégiben elfogadott álláspont nemzeti aggályokon alapszik. Ezért arra sürgetjük a tagállamokat, hogy repüljenek magasan, hogy végre megoldhassuk az európai repülést sújtó költségek, széttöredezettség és kibocsátás problémáit ”.

Az EASA szabályainak előadója, Bogusław Liberadzki (S&D, PL) hozzátette: „Határozott meggyőződésünk, hogy az egységes európai égboltot gyorsan végre kell hajtani, hogy közösbb európai szabványok és eljárások jöjjenek létre a tagállamok között. A COVID-19 válság után készen állunk az európai repülés gazdasági és környezeti hatékonyságának növelésére. "

A következő lépések

Ez a szavazás az egységes európai égbolt szabályairól a Parlament 2014-ben elfogadott tárgyalási álláspontjának aktualizálását jelenti, és ezért megerősíti az EP-képviselők készségét arra, hogy rövidesen megkezdjék az intézményközi tárgyalásokat az EU Tanáccsal. Az EU Repülésbiztonsági Ügynökségének (EASA) szabályairól szóló tárgyalások várhatóan párhuzamosan kezdődnek, miután a bizottsági szavazás eredményét a plenáris ülésen bejelentették, esetleg a június II-i vagy a júliusi ülésszak alatt.

Több információ

• Eljárási fájl a SES-en 
• Eljárási fájl az EASA szabályairól 
• Az EP Kutatási Szolgálatának tájékoztatója az Egységes Európai Ég 2+ csomagról (2020 december) 
• Bizottság, a Közlekedési és Idegenforgalmi 

Ossza meg ezt a cikket: