Az európai kibocsátáskereskedelmi rendszer (ETS) 2 áprilisától 2015 áprilisáig az EU és az EGT légtér feletti kontinentális repülésekből származó, az EU és az EGT légtere feletti kibocsátásokra vonatkozó CO2016-kibocsátást fedi le, a környezetvédelmi képviselők által január 30-án támogatott új szabályok alapján. A jelenlegi „stop the clock” rendszer, amely csak az EU-n belüli járatokat fedi le, 2015 áprilisáig tart.

"Ez a megközelítés sokkal jobb, mint a jelenlegi" stop the clock "megoldás, mert nemcsak az Európán kívüli járatokat, hanem az Európán kívüli országokba tartó járatokat is beleszámítják, még akkor is, ha csak az utazásnak az európai légtérben való részéért." Peter Liese, az előadó. "Párizsból vagy Londonból az isztambuli új csomópontba tartó járat szinte teljesen benne lenne. A" stop az óra "rendszer alatt egyáltalán nem szerepel. Ugyanez vonatkozik a az Emirátusok, amelyek nem tartoznak a „stop az óra” rendszerbe, de legalább részben a Bizottság javaslata alá tartoznak ”- tette hozzá.

A képviselők hangsúlyozzák, hogy az eltérés csak 2016-ig marad érvényben annak érdekében, hogy megkönnyítsék a globális, piaci alapú megoldásról szóló nemzetközi megállapodást, amelynek célja, hogy a légi közlekedési ágazat hozzájáruljon az éghajlatváltozás elleni erőfeszítésekhez. Rámutatnak, hogy új uniós jogszabályokra csak akkor lesz szükség, ha a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) megállapodást fogad el 2016-os közgyűlésén. Ha nem, akkor az eltérés hatályát veszti, és az eredeti EU ETS automatikusan teljes egészében alkalmazandó lesz.

„Fel kell készülnünk arra, hogy 2016 után teljes mértékben megvalósítsuk a rendszerünket, arra az esetre, ha nincs globális megállapodás. Ez azt jelentené, hogy az interkontinentális járatokat teljes egészében lefedjük a rendszerünkben. Ha 2016-ban jelentős megállapodás születik az ICAO-nál, akkor át kell gondolnunk a helyzetet "- tette hozzá Liese.

Az ETS-bevételek előteremtése az éghajlatváltozás mérséklését célzó intézkedésekhez

A Környezetvédelmi Bizottság azt is szeretné, ha az EU tagállamai felhasználnák a kibocsátási egységek árveréséből származó bevételeket az éghajlatváltozás kezelésére tett erőfeszítések kifizetésére. Ezeket az intézkedéseket nemzetközi szinten kell meghozni, különösen az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentése és az éghajlatváltozás fejlődő országokban jelentkező hatásaihoz való alkalmazkodás, valamint az enyhítés és az alkalmazkodás érdekében végzett kutatás és fejlesztés finanszírozása érdekében. Az eltérés megszüntetése előtt egy további egy évvel az óra leállításával nyert időt arra kell felhasználni, hogy az EU-n kívüli országok beleegyezzenek az EU által 2016 után alkalmazandó légtéralapú megközelítésbe.

Háttér

Az ICAO 38. közgyűlésén megállapodott egy globális piaci alapú intézkedés (MBM) elfogadásáról 2016-ban, amelyet 2020-ig kell végrehajtani. Válaszul és az MBM globális lendületének további előmozdítása érdekében az Európai Bizottság javasolta az kibocsátások (az EU-n kívüli országokba irányuló és onnan érkező járatokról), amelyekre az EU ETS vonatkozik a 2020-ig tartó időszakra, amikor a globális MBM megkezdődik.

Hirdetés