A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése: az EU célkitűzései és intézkedései 

Olvassa el, milyen intézkedéseket tesz az Európai Unió a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére irányuló célok elérése érdekében a Fit for 55 in 2030 csomag részeként.

Az EU klímaváltozási céljai

Nak nek az éghajlatváltozás kezelése, az Európai Parlament elfogadta az európai klímatörvényt, amely az EU 2030-as kibocsátáscsökkentési célját 55%-ról legalább 40%-ra emeli, és 2050-re jogilag kötelező érvényűvé teszi a klímasemlegességet.

A klímatörvény része a Európai zöld üzlet, az EU ütemterve klíma semlegesség. Klímacéljának elérése érdekében az Európai Unió egy ambiciózus jogszabálycsomaggal állt elő 55 évesen 2030-ban. 13 egymással összefüggő felülvizsgált törvényből és hat törvényjavaslatból áll az éghajlattal és az energiával kapcsolatban.

Nézze meg tények és adatok az európai éghajlatváltozásról.

Az ipari kibocsátáskereskedelmi rendszer

Az EU kibocsátáskereskedelmi rendszere (ETS) célja az ipar szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése azáltal, hogy a vállalatokra kötelezi a CO2 minden tonnájára bocsátanak ki. A vállalatoknak aukción kell megvásárolniuk őket. Vannak ösztönzők az ágazat innovációjának ösztönzésére.

Az európai kibocsátáskereskedelmi rendszer a világ első jelentős szén-dioxid-piaca, és továbbra is a legnagyobb. Kb. Szabályozza 40% az EU összes üvegházhatású gázkibocsátásának és körülbelül 10,000 63 erőművet és gyártóüzemet fed le az EU-ban. Annak érdekében, hogy az ETS összhangba kerüljön az európai zöld megállapodás kibocsátáscsökkentési céljaival, az EU a rendszer frissítésén dolgozik. A Parlament azt szeretné elérni, hogy az ETS-ágazatok kibocsátása 2030-ra 2005%-kal csökkenjen a 61-ös szinthez képest, szemben az Európai Bizottság XNUMX%-os javaslatával.

Tudjon meg többet arról, hogyan az EU kibocsátáskereskedelmi rendszere működik és hogyan reformálják.

A közlekedésből származó kibocsátások csökkentése

Hirdetés

Repülők és hajók kibocsátása

A polgári repülés az EU közlekedéséből származó összes CO13,4-kibocsátás 2%-át teszi ki. 8. június 2022-án a Parlament támogatta a légi közlekedés kibocsátáskereskedelmi rendszerének felülvizsgálatát, amely az EU-ból, valamint Izlandból, Liechtensteinből és Norvégiából álló Európai Gazdasági Térségből induló valamennyi járatra vonatkozna, beleértve a térségen kívül érkezőket is.

A képviselők azt szeretnék, ha a használt étolaj, szintetikus üzemanyag vagy akár a hidrogén fokozatosan általánossá válna a repülőgép-üzemanyag esetében. Azt akarják, hogy a beszállítók 2025-től kezdjenek el fenntartható üzemanyagot szállítani, és 85-re elérjék az EU repülőtereinek összes repülőgép-üzemanyagának 2050%-át.

A Parlament az ipar dekarbonizációját is fel akarja gyorsítani az ETS tengeri szállításra való kiterjesztésével. A képviselők azt szeretnék elérni, hogy a tengeri ágazat 2-től 2025%-kal, 20-től 2035%-kal, 80-től pedig 2050%-kal csökkentse a hajók üvegházhatású gázkibocsátását a 2020-as szinthez képest. A csökkentésnek az 5000 tonna bruttó tonna feletti hajókra kell vonatkoznia, amelyek a CO90-kibocsátás 2%-áért felelősek.

További információk Uniós intézkedések a repülőgépek és hajók kibocsátásának csökkentésére.

Közúti károsanyag-kibocsátású autók

Az EU CO15-kibocsátásának 2%-át személygépkocsik és kisteherautók adják. A Parlament támogatta a személygépkocsik és kisteherautók szén-dioxid-kibocsátásának 2-ig történő nulla-kibocsátását célzó bizottsági javaslatot, amely 2035-ra a személygépkocsik esetében 2030%-os, a kisteherautók esetében pedig 55%-os köztes kibocsátáscsökkentési célt tűzött ki.

Tudjon meg többet az újról CO2 autók célpontjai.

E célok elérése érdekében 2035-től minden új autónak nulla CO2-kibocsátásúnak kell lennie az EU piacán. Ezek a szabályok nem érintik a meglévő autókat.

További információ a DP-tantervről. Az EU betiltja az új benzines és dízelmotoros autók értékesítését.

A zéró kibocsátású járművekre való átállásnak együtt kell járnia a fenntartható üzemanyagok átfogó infrastruktúrájával. A képviselők azt akarják, hogy 60-ra legalább 2026 kilométerenként elektromos töltőterületek jöjjenek létre az EU főutak mentén. hidrogén 100 kilométerenként töltőállomások 2028-ra.

További információ hogyan akarja az EU növelni a fenntartható üzemanyagok használatát.

A Parlament hozzájárult a szén-dioxid-díj bevezetéséhez a közúti közlekedés és a fűtés terén, amelyet általában ETS II-nek neveznek. A képviselők azt akarják, hogy a vállalkozások szén-dioxid-árat fizessenek olyan termékekért, mint az üzemanyag vagy a fűtőolaj, míg a rendszeres fogyasztók 2029-ig mentesülnének.

Az energiaszektorból származó kibocsátások csökkentése

Az EU üvegházhatásúgáz-kibocsátásának több mint háromnegyedéért az üzemanyag elégetése a felelős. Az energiafogyasztás csökkentése és a tisztább energiaforrások fejlesztése kulcsfontosságú az EU éghajlat-politikai céljainak eléréséhez és az EU-n kívüli országokból származó importtól való függésének csökkentéséhez.

Kevesebb energia fogyasztás

Az energiafogyasztás visszaszorítása érdekében 2022 szeptemberében a Parlament támogatta a végső energiafogyasztás legalább 40%-os csökkentése 2030-ra (például a háztartások villamosenergia-fogyasztása) és 42.5% a primer energia felhasználásban (egy országon belüli teljes energiaigény, például villamos energia előállításához elégetett tüzelőanyag).

Ma az épületek fűtése és hűtése az EU-ban felhasznált összes energia 40%-át teszi ki. A parlament a szabályokon dolgozik épületek energiateljesítménye azzal a céllal, hogy 2050-re elérjük a zéró kibocsátású épületállományt. A szabályok a következők:

• felújítási stratégiák
• azt a követelményt, hogy 2030-tól az EU-ban minden új épületnek nulla kibocsátásúnak kell lennie
• telepítése napelemek on új épületek

További információ az EU energiafogyasztásának csökkentésére irányuló terve.

A megújuló energiaforrások növelése

A tiszta energiaforrások kifejlesztése a fosszilis tüzelőanyagok alternatívájaként szintén segít az EU-nak a kibocsátás csökkentésében.

Jelenleg az EU-ban elfogyasztott energia több mint 20%-a megújuló forrásokból származik. 2022 szeptemberében a Parlament azt követelte, hogy 45-ra 2030%-ra emeljék a megújuló energiaforrások arányát az energiaszerkezetben.

2022 decemberében a képviselők azt is követelték, hogy gyorsabban adják ki az engedélyeket a megújuló energiát hasznosító erőművekre, beleértve a napelemeket és a szélmalmokat is.

A képviselők a megújuló hidrogén és a szélen túli tengeri megújuló források, például a hullámenergia fellendítését vizsgálják. Fokozatosan megszüntetik a földgáz-infrastruktúra-projektek uniós finanszírozását, és a pénzt átirányítják a hidrogén- és tengeri megújulóenergia-infrastruktúrákra.

További információ hogyan támogatja az EU a megújuló energiát.

Az importált áruk szén-dioxid-árazása

A szén-dioxid-kibocsátási határok kiigazítási mechanizmusa arra ösztönözné az EU-n belüli és azon kívüli vállalatokat a szén-dioxid-mentesítésre azáltal, hogy szén-dioxid-árat vetne ki bizonyos áruk importjára, ha azok kevésbé ambiciózus éghajlati jogszabályokkal rendelkező országokból származnak. Célja a szénszivárgás elkerülése, amikor az iparágak a termelést olyan országokba helyezik át, ahol kevésbé szigorúak az üvegházhatású gázok kibocsátására vonatkozó szabályok.

A Fit for 55 csomag részeként az Európai Bizottság 2021 júliusában javasolta a szén-dioxid-határkiigazítási mechanizmust (CBAM), amely szén-dioxid-adót vetne ki bizonyos áruk EU-n kívüli behozatalára. A képviselők azt szeretnék, ha ezt 1. január 2023-től hajtanák végre, átmeneti időszakkal 2026 végéig, teljes körű végrehajtását pedig 2032-ig.

Read more on a szénszivárgás megakadályozása. 

Más ágazatok szén-dioxid-kibocsátásának kezelése

A jelenlegi kibocsátáskereskedelmi rendszer hatálya alá nem tartozó ágazatok – például a közlekedés, a mezőgazdasági épületek és a hulladékgazdálkodás – még mindig az EU teljes kibocsátásának mintegy 60%-a. A Bizottság javasolta, hogy ezekből az ágazatokból származó kibocsátások legyenek csökkenteni 40%-ot 2030-hoz képest az 2005-hoz képest.

Ez megegyezéssel történik nemzeti kibocsátási célokat az erőfeszítés-megosztási rendeletben. A nemzeti kibocsátási célok az országok egy főre jutó bruttó hazai terméke alapján számítják ki. Az alacsonyabb jövedelmű uniós országok támogatásban részesülnek.

A Fit for 55 keretében az épületekre és a közúti közlekedésre mind az erőfeszítések megosztásáról szóló rendelet, mind az új kibocsátáskereskedelmi rendszer vonatkozik.

További információ a kibocsátáscsökkentési célokat minden EU-ország számára.

Erdők használata a kibocsátások rögzítésére

Az erdők természetes szén-elnyelők, vagyis több szenet kötnek ki a légkörből, mint amennyit kibocsátanak. Az EU erdői évente az EU üvegházhatást okozó gázok teljes kibocsátásának közel 7%-ának megfelelő mennyiséget nyelnek el. Az EU ezt az erőt az éghajlatváltozás elleni küzdelemben kívánja felhasználni.

2022 júniusában a képviselők támogatták a szén-dioxid-elnyelési cél növelését a talaj-, fák- és növényhasználattal kapcsolatos ágazatokban. Ez megtehető például a vizes élőhelyek és lápok helyreállításával, új erdők telepítésével és az erdőirtás megállításával.

Read more on hogyan akar az EU szén-elnyelőket fejleszteni.

Az erdőirtás globális probléma. Éppen ezért az EU egy olyan szabályozáson dolgozik, amely arra kötelezi a vállalatokat, hogy ellenőrizzék, hogy az EU-ba importált termékeket nem erdőirtott vagy leromlott területeken állították elő.

Read more on az erdőirtás okait és az EU kezelését.

Ossza meg ezt a cikket: