#Russia: Orosz nyílt tengeren katasztrófapolitika visszhangozza hidegháború

A közel halad az orosz repülőgép két egymást követő napon ezen a héten került sor sokkal agresszívabb, mint a hasonló járatok közelében Donald Cook és a USS Ross a Fekete-tenger 2014 és 2015, szerint Keir Giles. Ez és Oroszország újabb viselkedése veszélyes és nemzetközi megállapodásokkal ellentétes, és komoly incidenseket okozhat. 

Legutóbbi tevékenységek

Oroszország következetesen teszteli az ítéletet és az utasbiztonsági az amerikai hadsereg. Ez a tendencia is látható agresszív és provokatív manőverek ellen nyugati repülőgépeket Szíriában során, különösen a kiépítési amerikai F-15Cs és Es Törökország végén 2015. Ott, az Egyesült Államok és Oroszország megállapodást ért el elkülönítés és biztonsági intézkedéseket, miközben a repülőgép működött az ugyanabban a légtérben. De ez a megállapodás rutinszerűen figyelmen kívül az orosz pilóták, aki vette a lehetőséget gyakorlat agresszív manőverezés elleni amerikai repülőgép, köztük elhelyezése szimulált támadások.

Más területeken is provokáló fellépések történtek az USA ellen. A NATO keleti tagjait, különösen a balti államokat meglátogató amerikai katonákat megfélemlítő megközelítésnek vetették alá az orosz hírszerző tisztek, és nem hivatalos jelentések szerint határokon átnyúló elektronikus támadásoknak is kitették őket, beleértve az orosz területről történő elakadást is.

Történelem

Az Egyesült Államok hadihajóinak vészesen közeledő alacsony passzai, mint a héten, a hidegháború jellemzői voltak. De az ilyen alacsony szintű repülés a felszíni hajók vagy más repülőgépek veszélyeztetése nélkül jelentős szakértelmet igényel, és nincs hely tévedéseknek vagy téves számításoknak. Az egyik esetben 1968 májusában egy szovjet Tu-16 Badger hasonló módon berobbantotta az USS Essex repülőgép-hordozót - és a tengerbe csapódott. Ilyen események késztették Moszkvát arra, hogy egyetértjen az USA javaslataival a „Nyílt tengeren és a tengeren túli események megelőzéséről szóló megállapodás” kidolgozásáról, amely ma is hatályban van, különösképpen az ilyen jellegű felelőtlen és veszélyes viselkedés megakadályozása érdekében.

A megállapodásnak a hajózás megzavarása elleni rendelkezései között külön tilalom van arra, hogy közel jusson azokhoz a hajókhoz, amelyek leszállást végeznek vagy repülőgépet felszállnak. Donald Cook esetében a Szu-24 bombázók alacsony passzai és az orosz Ka-27 Helix helikopter zaklató magatartása pontosan ezt tette: lengyel helikopterrel a repülési műveleteket felfüggesztették, miután az orosz repülőgép nem tette biztonságossá a folytatást.

Hirdetés

Oroszország úgy tűnik, hogy sérti meg nemcsak a kétoldalú megállapodások, hanem a józan ész. Úgy tűnik, ez az eset, mint a korábbiak, az orosz Szu-24s nem reagál a rádió üzenetek biztonsági frekvencián. Úgy gondolják, hogy már egy tényező, hogy egy hasonló orosz repülőgép lelőtték Törökország helyett tavaly novemberben.

orosz zúg

Ahogy az várható volt, Oroszország tagadta a jogsértéseket. Az orosz védelmi minisztérium szóvivője azt állította, hogy a repülőgép „a hajó azonosítása után elfordult”. Lehet, hogy ez egy nyilatkozat volt, amelyet még azelőtt készítettek, hogy Oroszország rájött volna, hogy az amerikai haditengerészet közzéteszi a videót arról, hogy a repülőgép nem csak elfordul, de további 10 passzért is visszatér. Vagy az is lehet, hogy a közelmúltbeli orosz állításoknak megfelelően Moszkva egyszerűen nem törődik azzal, hogy hiszik-e vagy sem. Ez év elején a hivatalos orosz média dühös tagadását fejezte ki, miszerint repülőgépeik légi csapásokat hajtanak végre Szíriában irányítatlan bombák segítségével - és a Honvédelmi Minisztérium képével illusztrálták a történetet egy másik Szu-24-ről, amely pontosan ezt tette.

Az orosz nyilatkozatok hozzáadták azt a szokásos képletet, miszerint repülőgépeik „a nemzetközi megállapodásokkal összhangban” jártak el. De Oroszország legnagyobb propagandacsatornáján, az RT-n valaki nem kapta meg a feljegyzést. Az RT története az incidensről vezetett, amellyel dicsérték „az orosz pilóták műrepülő képességeit az amerikai romboló felett”. Valójában, függetlenül attól, hogy „műrepülés” történt-e, az amerikai – orosz biztonsági megállapodás kifejezetten tiltja a „műrepülés végrehajtását a hajók felett”.

Nyitott kérdések

Az amerikai haditengerészet által közzétett videók és nyilatkozatok óhatatlanul csak részleges képet adnak. A videón látható közeli repülések nem tűnnek összhangban a „szimulált támadási profillal”, amelyet az Egyesült Államok az orosz repülőgépek repülésének minősített - de emlékeztetni kell arra, hogy az orosz bombázók tevékenységének nagy részét megfigyelték volna, miközben a Donald Cook jóval azelőtt követte őket, hogy látótávolságba kerültek volna.

Az incidens további kulcsfontosságú aspektusai, amelyek továbbra sem ismertek, magukban foglalják az elektronikus környezetben zajló eseményeket; milyen jelzést adhatott az orosz repülőgépek kibocsátása vagy hiánya tényleges szándékukról. Különösen az információ hiánya arról, hogy a térségben milyen egyéb tevékenységek folytak akkoriban, megnehezíti a kép megítélését Moszkvából nézve - függetlenül attól, hogy ott valamiféle amerikai vagy NATO-tevékenység folyik, akár a tenger felszínén, akár annak alatt. Balti államot Oroszország sajátos kihívásnak tekintette, amelyhez erős figyelmeztető jelzés szükséges.

Néhány orosz nyilatkozat ehhez a veszélyes, nem verbális kommunikációhoz kötötte azt a tényt, hogy a Donald Cook egy lengyel repülőgéppel tartott kiképzést Oroszország Kalinyingrádi körzetének elérhetőségén belül. Úgy tűnik, hogy a nyugati nemzeteknek fel kell készülniük arra, hogy az ilyen események addig folytatódjanak, amíg Oroszország le akarja venni az Egyesült Államokat és a NATO-t az olyan szövetségesek támogatásáról, mint Lengyelország és a balti államok - vagy amíg a téves számítás az orosz brinkmandable-t elkerülhető tragédiává teszi.

Ossza meg ezt a cikket: