Az ENSZ riasztást ad a globális kereskedelem fokozódó zavarai miatt

Az Egyesült Nemzetek Kereskedelmi és Fejlesztési Konferenciája (UNCTAD) mély aggodalmának adott hangot a globális kereskedelem fokozódó zavarai miatt, különösen a fekete-tengeri hajózást érintő geopolitikai feszültségek, a Vörös-tengeren a Szuezi-csatornát érintő közelmúltbeli hajózási támadások és a klímaváltozás a Panama-csatornán

Az UNCTAD hangsúlyozza a tengeri szállítás kritikus szerepét a nemzetközi kereskedelem gerinceként, amely a globális áruforgalom több mint 80%-áért felelős.

Kereskedelmi fennakadások a Fekete-tengeren, a Panama-csatornán és a Szuezi-csatorna útvonalain.

A vörös-tengeri hajózás elleni közelmúltbeli támadások, valamint a meglévő geopolitikai és éghajlati kihívások összetett válságot idéztek elő, amely a kulcsfontosságú globális kereskedelmi útvonalakat érinti.

Az UNCTAD becslései szerint a Szuezi-csatornán áthaladó heti tranzitforgalom 42%-kal csökkent az elmúlt két hónapban.

A folyamatban lévő ukrajnai konfliktus jelentős elmozdulásokat idézett elő az olaj- és gabonakereskedelemben, átalakítva a kialakult kereskedelmi szokásokat. Ezzel egyidejűleg a Panama-csatorna, a globális kereskedelem kulcsfontosságú csatornája a vízszint csökkenésével küszködik, ami az elmúlt hónapban elképesztően 36%-os csökkenést eredményezett a teljes tranzitforgalomban az egy évvel ezelőttihez képest. Az éghajlatváltozásnak a csatorna kapacitására gyakorolt ​​hosszú távú hatásai aggodalomra adnak okot a globális ellátási láncokra gyakorolt ​​tartós hatások miatt.

A Vörös-tengeren kialakult válság, amelyet a huthi vezette támadások jellemeztek, és megzavarták a hajózási útvonalakat, további összetettséget hozott. A hajózási ágazat jelentős szereplői válaszul ideiglenesen felfüggesztették a szuezi tranzitokat. Nevezetesen, a konténerszállító hajók heti tranzitjai 67%-kal csökkentek az egy évvel ezelőttihez képest, a konténerszállító kapacitás, a tartályhajók átszállítása és a gázszállítók szállítása pedig jelentős visszaesést tapasztalt.

Hirdetés

Az átlagos konténer azonnali fuvardíjak december utolsó hetében, egy hét alatt plusz 500 dollárral megugrása a valaha volt legnagyobb heti emelkedés volt. A Sanghajból érkező konténerszállítmányok átlagos azonnali ára ezen a héten 122%-kal nőtt december elejéhez képest. azaz több mint kétszeresére nőtt. Sanghajból Európába 256%-kal, azaz több mint háromszorosára emelkedtek az árak. Az Egyesült Államok nyugati partvidékére irányuló árak szintén az átlag felett emelkedtek, bár nem Szuezen mennek keresztül. 162%-kal nőttek. Itt láthatjuk a válság globális hatását, mivel a hajók alternatív útvonalakat keresnek, elkerülve a Szuezt és a Panama-csatornát.

E fennakadások kumulatív hatása megnövekedett rakományutazási távolságokban, növekvő kereskedelmi költségekben és az üvegházhatású gázok kibocsátásának megugrásában jelentkezik, ha a hajózásnak nagyobb távolságokat és nagyobb sebességet kell megtennie. A Szuezi és a Panama-csatorna elkerülése több napos szállítást tesz szükségessé, ami megnövekedett költségeket eredményez. A napi szállítási és biztosítási díjak ugrásszerűen megnőttek, ami tovább növelte a tranzit teljes költségét. Ezenkívül a hajók gyorsabban haladnak, hogy kompenzálják a kitérőket, mérföldenként több üzemanyagot égetnek el és több CO2-t bocsátanak ki, ami tovább súlyosbítja a környezetvédelmi aggályokat.

Globális következmények: az élelmiszer- és energiaárak emelkedése.

Az UNCTAD hangsúlyozza e zavarok messzemenő gazdasági következményeit. A hosszan tartó megszakítások, különösen a konténeres szállításban, közvetlen veszélyt jelentenek a globális ellátási láncokra, ami potenciálisan késedelmes szállításokhoz és megnövekedett költségekhez vezethet. Míg a jelenlegi konténerdíjak körülbelül a fele a Covid-válság idején tapasztalható csúcsnak, a magasabb fuvardíjak fogyasztókra való áthárítása időbe telik, és a teljes hatás várhatóan egy éven belül jelentkezik.

Az energiaárak megugrása tapasztalható, mivel a gáztranzitokat leállítják, ami közvetlenül érinti az energiaellátást, különösen Európában. A válság a globális élelmiszerárakban is visszhangzik, a hosszabb távolságok és a magasabb fuvardíjak potenciálisan megnövekedett költségekkel járhatnak. Az Európából, Oroszországból és Ukrajnából érkező gabonaszállítások fennakadásai kockázatot jelentenek a globális élelmezésbiztonságra nézve, érintik a fogyasztókat és csökkentik a termelőknek fizetett árakat.

Hatás a fejlődő országokra

A fejlődő országok különösen ki vannak téve ezeknek a zavaroknak, és az UNCTAD továbbra is éber figyelemmel kíséri a helyzet alakulását.

A szervezet hangsúlyozza, hogy sürgősen szükség van a hajózási ágazat gyors alkalmazkodására és a szilárd nemzetközi együttműködésre, hogy eligazodjanak a globális kereskedelem dinamikájának gyors átalakulásában. A jelenlegi kihívások rávilágítanak a kereskedelemnek a geopolitikai feszültségekkel és az éghajlattal kapcsolatos kihívásokkal szembeni sebezhetőségére, és közös erőfeszítéseket követelnek meg a fenntartható megoldások érdekében, különösen az e sokkhatásokkal szemben érzékenyebb országok támogatása érdekében.

Az UNCTAD az ENSZ kereskedelmi és fejlesztési szervezete. Támogatja a fejlődő országokat abban, hogy igazságosabban és hatékonyabban férhessenek hozzá a globalizált gazdaság előnyeihez, és felvértezi őket a nagyobb gazdasági integráció lehetséges hátrányainak kezelésére.

Elemzéseket biztosít, elősegíti a konszenzus kialakítását, és technikai segítséget kínál a fejlődő országoknak ahhoz, hogy a kereskedelmet, a befektetéseket, a finanszírozást és a technológiát a befogadó és fenntartható fejlődés eszközeként használják.

Ossza meg ezt a cikket: